英國(guó)艾默生CT直流調(diào)速器上電不顯示(維修)放心優(yōu)選導(dǎo)致在薄的焊盤上，通常只剩下銅箔，而所有的微孔電解銅鍍層都被去除了。移除膝蓋/角鍍層后，會(huì)在墊片和通孔鍍層之間形成“對(duì)接”連接，在墊片旋轉(zhuǎn)期間會(huì)破壞該連接。損壞是由捕獲墊和目標(biāo)墊之間的電介質(zhì)的高z軸膨脹引發(fā)的，通常是在組件組裝過(guò)程中，或者更有可能是局部返工過(guò)程?？紤]到傳統(tǒng)的工作溫度以及兩層之間的介電間距通常在0.05mm（.002“）和0.15mm（.006”）之間，因此不太可能產(chǎn)生足夠的CTE來(lái)引發(fā)損壞或傳播裂紋。這種故障模式的問(wèn)題是PWB和器件之間的CTE不匹配，這將導(dǎo)致焊盤旋轉(zhuǎn)增加，這是由于機(jī)械應(yīng)力將焊盤從微孔的上部“拉出”而引起的。類似于這種情況的是焊盤縮孔，其中表面焊盤實(shí)際上是從外表面樹(shù)脂上撕下來(lái)的。
那么如何尋找問(wèn)題的根源呢？將您的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)視為一組協(xié)調(diào)工作的區(qū)域。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，將系統(tǒng)分成幾部分以確定從哪里開(kāi)始查找。主要領(lǐng)域如下：
1、輸入系統(tǒng)
支路保護(hù)
來(lái)自電機(jī)控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機(jī)控制中心或分支電路接線
直流調(diào)速器輸入（斷開(kāi)開(kāi)關(guān)或接觸器）
輸入橋
2、直流調(diào)速器本身
3、電機(jī)
電機(jī)過(guò)載??（如果使用）
電機(jī)接線和導(dǎo)管
電機(jī)斷開(kāi)（如果使用）
電機(jī)接線
電機(jī)本身
英國(guó)艾默生CT直流調(diào)速器上電不顯示(維修)放心優(yōu)選 層數(shù)應(yīng)增加。線寬，間距和通孔孔徑應(yīng)減小，以便與較小的尺寸兼容。應(yīng)該增加電路板上銅的面積，以便及時(shí)散發(fā)更多的熱量。為了在高速和高頻方面達(dá)到更高的要求，應(yīng)增加阻抗控制并應(yīng)使用新材料以使直流調(diào)速器產(chǎn)生較高的運(yùn)行速度。汽車直流調(diào)速器需要高速和高頻，以完成車輛內(nèi)部和外部環(huán)境之間的信號(hào)傳輸。例如，互連或圖像識(shí)別在未來(lái)將具有高達(dá)10GHz的速度，而高速將具有高達(dá)77GHz的頻率。因此，汽車直流調(diào)速器不僅應(yīng)具有出色的信號(hào)完整性和電源完整性，而且還應(yīng)具有高質(zhì)量的EMC（電磁兼容性）。此外，必須嚴(yán)格選擇材料。除了電氣性能外，還必須在溫度，濕度和偏置電壓方面保證材料的穩(wěn)定性。就設(shè)備而言，接車輛中的熱源的情況是，它們達(dá)到高120℃的工作溫度是很常的。
直流調(diào)速器輸入問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)壓或欠壓跳閘?；蛘?，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)流跳閘或可能與電機(jī)相關(guān)的故障，例如過(guò)載。
在圖6中，9個(gè)紅色標(biāo)識(shí)符表示邊緣的支架，藍(lán)色標(biāo)識(shí)符表示放置在直流調(diào)速器上的微型加速度計(jì)，用于將測(cè)試數(shù)據(jù)輸入到仿真中，1+Z-Z(a)342(b)圖6.8:透射率測(cè)試中使用的加速度計(jì)位置a)-夾具b)-直流調(diào)速器131圖6.9:CirVibe中用于透射率和加速的Power直流調(diào)速器仿真模型壽命(最小完。。 對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，試圖確定根本原因并分配責(zé)任，結(jié)果代價(jià)都是昂貴的，尋找解決方案作為和供應(yīng)商，Milad認(rèn)為解決方案的很大一部分是浸金浴，根據(jù)交換反應(yīng)方程式的化學(xué)計(jì)量:Ni+2Au+→2Au+，鎳與金的交換最接近理想狀態(tài)。。 您將收到報(bào)，示例:電子產(chǎn)品制造商可能會(huì)遇到以下三種報(bào)之一:[不推薦用于新設(shè)計(jì)"-NRND產(chǎn)品已經(jīng)投入生產(chǎn)，并且不會(huì)過(guò)時(shí)，但是，由于以下兩個(gè)原因之一，使用這些組件是錯(cuò)誤的，或者有更好或更經(jīng)濟(jì)的替代方案可用。。
英國(guó)艾默生CT直流調(diào)速器上電不顯示(維修)放心優(yōu)選樣本或組件就會(huì)失效。種方法是應(yīng)變壽命方法。從某種程度上講，該理論是解釋疲勞破壞性質(zhì)的佳理論。但是，這對(duì)于設(shè)計(jì)者似乎沒(méi)有多大用處，因?yàn)樯形唇鉀Q如何確定缺口底部或不連續(xù)處的總應(yīng)變的問(wèn)題。文獻(xiàn)中沒(méi)有足夠的應(yīng)變集中系數(shù)表或圖表。后一種方法是“裂紋擴(kuò)展”方法，該方法假設(shè)公稱應(yīng)力和裂紋尺寸控制疲勞壽命。這是直接處理裂縫的方法。該理論需要準(zhǔn)確確定初始裂紋尺寸。從這些定義可以明顯看出，對(duì)于高周疲勞分析，應(yīng)使用應(yīng)力-壽命方法（SN曲線），對(duì)于低周疲勞分析，應(yīng)使用應(yīng)變-壽命（汍-N曲線）方法。2后，疲勞分析有兩個(gè)領(lǐng)域。個(gè)是時(shí)域（雨水循環(huán)計(jì)數(shù)），個(gè)是頻域方法。在這項(xiàng)研究中，將使用基于Miner-Palmgren線性損傷累積理論的頻域疲勞壽命預(yù)測(cè)方法。xdfhjdswefrjhds
