艾默生直流調(diào)速器風(fēng)機(jī)故障(維修)常見故障但會(huì)改變共模信號(hào)的波形。當(dāng)在正極端子信號(hào)處發(fā)生相位放置時(shí)，將對共模信號(hào)發(fā)生波變化。可以表明，波動(dòng)范圍與相位放置量有關(guān)。當(dāng)相位放置量分別為0.05Tr，0.1Tr，0.2Tr和0.5Tr時(shí)，共模的波動(dòng)范圍分別為原始波動(dòng)范圍的5％，10％，20％和50％。當(dāng)相位增加到Tr時(shí)或更大時(shí)，波動(dòng)將增加到高波動(dòng)范圍的大約100％。共模信號(hào)的變化可能會(huì)導(dǎo)致EMI問題，并且由于在許多情況下未在端子上接收到公共代碼信號(hào)，因此在接收端子上會(huì)形成反射，從而導(dǎo)致信號(hào)振鈴。因此，應(yīng)盡可能減小共模信號(hào)的波動(dòng)范圍?？傊罘謱χg的相對延遲過大可能導(dǎo)致信號(hào)的錯(cuò)誤觸發(fā)，信號(hào)反射，EMI和時(shí)序問題。然而，相對延遲信號(hào)的影響程度依賴于與信號(hào)兼容比例因子??。
艾默生直流調(diào)速器風(fēng)機(jī)故障(維修)常見故障
1、電機(jī)過溫故障
直流調(diào)速器未檢測到所連接電機(jī)的電機(jī)熱量
檢查電機(jī)溫度是否過熱
確保電機(jī)熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機(jī)的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機(jī)是否可能漏電（*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機(jī)與 直流調(diào)速器 斷開）
3、電機(jī)過載故障
*直流調(diào)速器 可能會(huì)在出現(xiàn)此故障之前短暫運(yùn)行，因?yàn)樗ǔＪ怯梢欢螘r(shí)間內(nèi)的電流過大引起的
檢查電機(jī)和連接的負(fù)載是否存在問題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置（電機(jī)參數(shù)）適用于正在運(yùn)行的電機(jī)
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
裝配零件使用相同的元素類型。獲得固有頻率和節(jié)點(diǎn)位移。結(jié)果表明，將直流調(diào)速器安裝到電子盒中會(huì)改變直流調(diào)速器的固有頻率值。固有頻率的變化表明盒子上的直流調(diào)速器連接點(diǎn)不是剛性的。連接點(diǎn)的柔韌性導(dǎo)致固有頻率降低。表14給出了帶和不帶盒連接的直流調(diào)速器的固有頻率，以進(jìn)行比較。表15給出了z方向上的節(jié)點(diǎn)位移。表14.直流調(diào)速器配置的個(gè)固有頻率建模類型直流調(diào)速器不在盒子中直流調(diào)速器處于盒子中集總1294Hz801Hz合并1287Hz1108Hz引線1217Hz1032Hz51表15.使用不同組件建模方法的電子裝配的固有頻率和模式形狀集總質(zhì)量模型：組件建模為集總質(zhì)量fn=801Hzyx合并模型：組件主體合并到直流調(diào)速器fn=1108Hzyx引線布線模型：組件地建模為fn=1032Hzyx52。
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艾默生直流調(diào)速器風(fēng)機(jī)故障(維修)常見故障兩種方案之間的阻抗差在5％之內(nèi)，結(jié)論是特性阻抗對損耗測試的影響可以忽略。?影響插入損耗檢查的元素插入損耗由介電損耗和導(dǎo)體損耗組成。由于在本實(shí)驗(yàn)中檢查的兩種方案中使用了相同的材料和光繪圖形，因此介電損耗和導(dǎo)體損耗僅由直流調(diào)速器制造引起。接下來，將分別分析這兩個(gè)項(xiàng)目，以確保不影響直流調(diào)速器制造。一種。介電損耗檢查在多層堆疊中應(yīng)用粘合片會(huì)產(chǎn)生一些樹脂凹陷。并且不同量的樹脂凹陷會(huì)導(dǎo)致介電損耗之間的差異?？紤]到粘合片上樹脂凹陷的不確定性，必須在堆疊之后進(jìn)行X-截面分析，以便消除由于樹脂凹陷量方面的差異而產(chǎn)生的影響。通過分析可知，兩種方案的上層和下層的芯厚分別為139.8μm和135.2μm。堆疊后，粘合片的厚度分別為257.4μm和251.9μm。xdfhjdswefrjhds
