PMB蓄電池產(chǎn)品特點
1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。
3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
密封性
采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。
免維護
H2O再生能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。
安全可靠
正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設計
通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。
性能高
(1) 重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。
(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢復性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。
PMB電池特點：
■ 不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。保養(yǎng)第二招：蓄電池如何充電？
■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，更不會發(fā)生火災。
■ 重量，體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
■ 滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
■ 可以任意方向使用。上海湯淺PMB蓄電池授權經(jīng)銷商
■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。
■ 無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。
■ 恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
■ 堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。
■ 計算機輔助設計和計算機控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達到設計標準。
首先是負載兼容性問題。普通的UPS只能帶電腦、服務器及其他商用容性設備類型的負載。而在車船等移動應用領域中，較為常見負載通常是整流開關類或感性負載。如通信設備中的雷達導航儀、調頻器、電臺、信號收發(fā)設備等。為了使工作環(huán)境更為舒適，一些車船上還配備了空調、冰箱、加熱器、洗衣機等日用電器。如果采用普通型UPS來承擔這些負載，將便UPS故障率增高數(shù)倍甚至根本無法帶載，現(xiàn)在普遍采用放大UPS的容量來解決，但帶來設備體積、重量大等缺點。
普通型UPS其電氣設計理念是以強調‘不間斷’為重點。對于普通型UPS來說，應用環(huán)境基本上是辦公室或機房，UPS是在線逆變工作，效率低。市電中斷只是偶然性事件，而不是每天至少都會發(fā)生一到兩次的必然情況。所以在其充電、逆變電路的設計上并沒有考慮到如車載、船舶應用中需如此頻繁地充電還要在較短時間內將較大容量的電池組充滿，并長時間工作在電池逆變模式下的這種應用情況。因此普通型UPS充電電路都較為簡單，通常充電電流也不會太大（如3KVA充電電流一般為3-6A）。這樣就使得普通型UPS根本無法適應車船應用的工作特點。并且普通型UPS其直流電壓一船都為36Vdc或96Vdc，較大容量的為192V。而車載的動力設備通常為24Vdc或48Vdc(尤其是通信車、船)。普通型UPS在直流系統(tǒng)上也無法很好地與車船上的動力設備匹配。
一般需要長時間在外工作的車、船都會配備車載發(fā)電機。普通型的UPS整流充電與逆變輸出是同時進行的。也就是說發(fā)電機要同時承擔負載與充電所需的電力。這樣，在UPS的配比上發(fā)電機功率至少要比UPS大1.5—3倍。隨著國際燃料價格的提高，加大發(fā)電機的功率無疑也就加大了后期的使用及維護成本。并且普通型UPS與發(fā)電機之間并無任何通訊。電池充滿后，還需要專人來關掉發(fā)電機以節(jié)約燃料。同樣，當電池低壓時也需要有人來啟動發(fā)電機為其充電。一般車、船上都是以少數(shù)技術人員為主，工作的過程中還要分神注意電力系統(tǒng)的情況，浪費了寶貴的時間及精力。普通工頻UPS輸入功率因數(shù)一般為0.7—0.8左右，大大地浪費了發(fā)電機有限的動力資源。若采用普通高頻UPS雖然可以提高輸入功率因數(shù)，但其抗沖擊能力則大打折扣，而設計優(yōu)良的車載UPS的輸入功率因數(shù)為1，與發(fā)電機的配比為1，這樣發(fā)電機的容量也可以減少。
另外兩個方面是使用性與安裝方面的問題。UPS的并聯(lián)冗余或并聯(lián)擴容方案在中大功率UPS應用中已被廣泛采用。然而，一般應用在車船的UPS都是小功率的，普通小功率UPS又無法并聯(lián)。這樣，其可靠性、擴容性就受到了制約。車船上的空間比較有限。而普通型UPS一般體積較大、重量較重。外型一般有兩種：塔式或機架式。但無論那一種都需落地或擺放在臺面上，占一定的安裝位置。
