FR-SGJ-2 三菱伺服驅(qū)動(dòng)器維修點(diǎn)但不要求調(diào)速時(shí)，選用多速異步電動(dòng)機(jī)，采用轉(zhuǎn)換開關(guān)等來(lái)切換你所需要的工作速度;需要大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的機(jī)械。或兩者都取決于所需的控制，，速度和扭矩的控制回路為獨(dú)立用于實(shí)現(xiàn)所需的操作，應(yīng)用程序并不總是需要所有三個(gè)控制循環(huán)，在在某些應(yīng)用中，只有用于轉(zhuǎn)矩控制的控制回路才能需要，在其他應(yīng)用中。
凌科自動(dòng)化維修伺服驅(qū)動(dòng)器的流程步驟：
1、檢測(cè)您的伺服驅(qū)動(dòng)器故障
收到您的伺服驅(qū)動(dòng)器后，我們維修流程先是評(píng)估其是否存在所有缺陷。雖然您很可能知道有缺陷的部件如何擾亂您的工作流程，但您可能并不完全了解損壞的程度。此外，某些組件可能處于故障邊緣，這意味著它們需要盡快修復(fù)。 結(jié)束處理系統(tǒng)傳輸方法以下為伺服開啟信號(hào)置，緊急停止或發(fā)生報(bào)后，重新開啟主電路伺服時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟襟E，在系統(tǒng)中，每當(dāng)伺服開啟信號(hào)置時(shí)，[傳輸模式"一定要置，從伺服放大器讀出，伺服放大器在[傳輸模式"信號(hào)從變?yōu)闀r(shí)。。這就是我們技術(shù)嫻熟、知識(shí)淵博的技術(shù)人員的用武之地。我們將對(duì)組件進(jìn)行徹底，以確定其發(fā)生故障的確切原因。此信息將幫助我們制定必要修復(fù)的攻擊計(jì)劃，并決定修復(fù)完成后應(yīng)運(yùn)行哪些測(cè)試。從這里開始，我們將提供一份故障分析報(bào)告以及詳細(xì)說(shuō)明維修成本的報(bào)價(jià)。
系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)儲(chǔ)存量測(cè)所得的負(fù)載慣量值至，并據(jù)此負(fù)載慣量值設(shè)定相對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)?？赡軙?huì)發(fā)生意外操作，當(dāng)你使用POS指令，在開始操作之前，務(wù)必確認(rèn)工作坐標(biāo)系處于正確，存在受傷或設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)器移動(dòng)坐標(biāo)(MVM)指令臨時(shí)執(zhí)行定位到機(jī)床坐標(biāo)系中的坐標(biāo)，因此，意外操作可能如果在未首先確認(rèn)機(jī)床坐標(biāo)系中的原點(diǎn)的情況下執(zhí)行指令。
2、修復(fù)伺服驅(qū)動(dòng)器過(guò)程開始
一旦您批準(zhǔn)了報(bào)價(jià)，維修過(guò)程將開始。發(fā)生完全故障的組件將被更換。此外，接近故障的組件也將被更換，以確保持久運(yùn)行并防止進(jìn)一步出現(xiàn)問(wèn)題。 以實(shí)現(xiàn)低的待機(jī)功耗以及高性能的DSP技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)高定位精度，集成電動(dòng)機(jī)的伺服伺服驅(qū)動(dòng)器不能放在溫控機(jī)柜中，而必須能夠承受沖擊，振動(dòng)和寬溫度范圍，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，集成的電動(dòng)機(jī)伺服伺服驅(qū)動(dòng)器包括溫度傳感器。。我們還利用跟蹤系統(tǒng)降低零件在維修過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤或錯(cuò)誤的可能性。在這種情況下，閉環(huán)測(cè)試是過(guò)程的關(guān)鍵部分。測(cè)試旨在復(fù)制您設(shè)施內(nèi)的性能，以確保維修能夠承受類似的壓力。還將進(jìn)行特定時(shí)間長(zhǎng)度的測(cè)試，以提供盡可能準(zhǔn)確的結(jié)果。
測(cè)試/偏差開關(guān)打在測(cè)試，處理方法:將測(cè)試/偏差開關(guān)打在偏差，()故障原因:偏差電位器不正確，處理方法:重新設(shè)定，，電機(jī)失速()故障原因:速度反饋的極性搞錯(cuò)。凌科在東莞多年了，一直維修工控產(chǎn)品的，不做的事，報(bào)價(jià)也會(huì)合情合理，保修期也有三個(gè)月，如果只是為了一點(diǎn)眼前利益，我們做不了年。
3、發(fā)布伺服驅(qū)動(dòng)器維修報(bào)告
除了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)外，技術(shù)人員還將發(fā)布有關(guān)所有工作的綜合報(bào)告。先是回顧評(píng)估過(guò)程的細(xì)節(jié)，這需要解釋發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。 該參數(shù)的偏移量約為每單位0.3mV，調(diào)整偏移量有兩種方法:手動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整，手動(dòng)調(diào)整單獨(dú)使用駕駛員進(jìn)行調(diào)整時(shí)，使用此參數(shù)設(shè)置該值，以便在向速度命令輸入(SPR)準(zhǔn)確輸入0V后，電機(jī)可能不會(huì)運(yùn)行，當(dāng)回路在控制器側(cè)組成時(shí)。。接下來(lái)，您將了解所有已更換部件的完整列表。這可以幫助您跟蹤這些組件的使用年限，以預(yù)測(cè)何時(shí)可能再次需要服務(wù)。您還將收到測(cè)試過(guò)程的描述，以及初始失敗的根本原因。您將收到有關(guān)如何將新修復(fù)的組件重新安裝回機(jī)器的詳細(xì)說(shuō)明。
FR-SGJ-2 三菱伺服驅(qū)動(dòng)器維修點(diǎn)不是別人控制的，誰(shuí)也控制不了，，電機(jī)的電流閉環(huán)控制時(shí)。接觸電阻大，電動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大或轉(zhuǎn)子卡住，電源電壓過(guò)低，小型電動(dòng)機(jī)裝配太緊或軸承內(nèi)油脂過(guò)硬，軸承卡住，，故障排除查明斷點(diǎn)，檢查繞組極性，判斷繞組末端是否正確，緊固松動(dòng)的接線螺絲，用萬(wàn)用表判斷各接頭是否假接。因此故障可能在于控制電路及電源電路。kijwefwerfw
