產(chǎn)品特性（一）
您企業(yè)是如何界定項(xiàng)目部署成功的?
您企業(yè)是如何界定項(xiàng)目部署成功的?
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卓越的德國陽光A400蓄電池采用國際領(lǐng)先的膠體技術(shù)；
產(chǎn)品特性（二）
EUROBAT等級：長壽命電池；
產(chǎn)品特性（三）
自放電率極低，適合長時(shí)間獨(dú)立存放達(dá)兩年以上（20℃）；
產(chǎn)品特性（四）
依據(jù)IATA，DGR第A67條款對航空、鐵路和公路運(yùn)輸方式無須作出限制；
產(chǎn)品特性（五）
殼體材料：采用 ABS，防火等級符合UL 94-HB標(biāo)準(zhǔn)（用戶要求可以提供符合UL 94-V-0標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品）；
產(chǎn)品特性（六）
單只電池符合DIN 40742；
產(chǎn)品特性（七）
德國陽光太陽能蓄電池是為中小性能應(yīng)用要求而特別設(shè)計(jì)的，其優(yōu)點(diǎn)是在全球提高了陽光品牌的聲譽(yù)和膠體技術(shù)的先進(jìn)性；
很快，我們就將宣布我們完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的部署效果了。而且，僅在2013年，我們就節(jié)省了150萬加侖的燃料，截至那時(shí)，我們的50000名司機(jī)中還僅僅只有10000名完成了相關(guān)的部署。的驅(qū)動(dòng)程序。
您企業(yè)什么時(shí)候完成整個(gè)項(xiàng)目的部署?
我們將在2016年底徹底完成當(dāng)前版本ORION的部署。在原先的版本上，有些任務(wù)無法很好的實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)一個(gè)司機(jī)在早上出庫，他們手中的設(shè)備不改變路線，如果在投遞過程中出了什么差錯(cuò)，設(shè)備不會(huì)更新，這是司機(jī)們的頭號需求。他們會(huì)問：“系統(tǒng)不能及時(shí)更新相關(guān)的差異狀況嗎?例如，其難道不分析考察投遞當(dāng)天的交通狀況或者天氣狀況嗎。事實(shí)上，我們的某些司機(jī)并沒有導(dǎo)航系統(tǒng)。他們只是按順序投遞。
這固然是個(gè)壞消息。但好消息是，所有這些狀況都已經(jīng)不存在了，因?yàn)槲覀兗磳?shí)現(xiàn)整個(gè)新版本ORION的部署，并為下一個(gè)10年，司機(jī)們投遞路線圖進(jìn)行了優(yōu)化。我們將添加新的功能。我們正在開發(fā)實(shí)時(shí)更新功能，并將在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中使用ORION算法。
通常，當(dāng)人們在談?wù)摂?shù)據(jù)時(shí)，他們實(shí)際上說的是他們想通過數(shù)據(jù)過度到分析信息進(jìn)而獲得相關(guān)的知識。而我們在進(jìn)行預(yù)測模型分析時(shí)也是這樣做的。我們基于預(yù)測分析做出未來的決策。而這些決策就是相關(guān)的知識。而這些知識無疑是通過部署ORION獲得的。因?yàn)橥ㄟ^借助ORION系統(tǒng)，哪怕是剛剛?cè)肼毜男滤緳C(jī)也能夠像一名老投遞司機(jī)一樣遵循相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)包裹的投遞工作。
但是，我們并不能滿足與此。想象一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和一種分析系統(tǒng)，能夠預(yù)測未來可能出現(xiàn)的某個(gè)問題，我們甚至需要在其出現(xiàn)之前就有針對性的解決該問題。我們會(huì)像福爾摩斯一樣進(jìn)行偵查。以便能夠進(jìn)一步的優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。針對某一特定的包裹投遞需求，ORION需要如何進(jìn)行優(yōu)化?這便是我們的目標(biāo)。
讓我最后以一個(gè)愚蠢的問題結(jié)束吧?？破针娨暪?jié)目《流言終結(jié)者(MythBusters)》的某一集曾經(jīng)做過一次關(guān)于通過不斷讓投遞卡車右轉(zhuǎn)彎來規(guī)劃路線的方法能夠更有效的節(jié)目，您認(rèn)為這是否真的有效呢?
讓我告訴您事實(shí)的真相吧。從多方面而言，左轉(zhuǎn)彎的成本都的確更昂貴。您汽車的怠速時(shí)間較長，而且左轉(zhuǎn)彎需要更長的時(shí)間，也不安全。所以我們盡量避免左轉(zhuǎn)彎?！读餮越K結(jié)者》的節(jié)目顯示，在舊金山市，只選擇右轉(zhuǎn)彎的卡車要比不規(guī)定左右轉(zhuǎn)的卡車的速率更高。所以，我們的路線設(shè)計(jì)是基于更少選擇左轉(zhuǎn)彎的一種方式。
很快，我們就將宣布我們完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的部署效果了。而且，僅在2013年，我們就節(jié)省了150萬加侖的燃料，截至那時(shí)，我們的50000名司機(jī)中還僅僅只有10000名完成了相關(guān)的部署。的驅(qū)動(dòng)程序。
您企業(yè)什么時(shí)候完成整個(gè)項(xiàng)目的部署?
我們將在2016年底徹底完成當(dāng)前版本ORION的部署。在原先的版本上，有些任務(wù)無法很好的實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)一個(gè)司機(jī)在早上出庫，他們手中的設(shè)備不改變路線，如果在投遞過程中出了什么差錯(cuò)，設(shè)備不會(huì)更新，這是司機(jī)們的頭號需求。他們會(huì)問：“系統(tǒng)不能及時(shí)更新相關(guān)的差異狀況嗎?例如，其難道不分析考察投遞當(dāng)天的交通狀況或者天氣狀況嗎。事實(shí)上，我們的某些司機(jī)并沒有導(dǎo)航系統(tǒng)。他們只是按順序投遞。
這固然是個(gè)壞消息。但好消息是，所有這些狀況都已經(jīng)不存在了，因?yàn)槲覀兗磳?shí)現(xiàn)整個(gè)新版本ORION的部署，并為下一個(gè)10年，司機(jī)們投遞路線圖進(jìn)行了優(yōu)化。我們將添加新的功能。我們正在開發(fā)實(shí)時(shí)更新功能，并將在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中使用ORION算法。
通常，當(dāng)人們在談?wù)摂?shù)據(jù)時(shí)，他們實(shí)際上說的是他們想通過數(shù)據(jù)過度到分析信息進(jìn)而獲得相關(guān)的知識。而我們在進(jìn)行預(yù)測模型分析時(shí)也是這樣做的。我們基于預(yù)測分析做出未來的決策。而這些決策就是相關(guān)的知識。而這些知識無疑是通過部署ORION獲得的。因?yàn)橥ㄟ^借助ORION系統(tǒng)，哪怕是剛剛?cè)肼毜男滤緳C(jī)也能夠像一名老投遞司機(jī)一樣遵循相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)包裹的投遞工作。
但是，我們并不能滿足與此。想象一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和一種分析系統(tǒng)，能夠預(yù)測未來可能出現(xiàn)的某個(gè)問題，我們甚至需要在其出現(xiàn)之前就有針對性的解決該問題。我們會(huì)像福爾摩斯一樣進(jìn)行偵查。以便能夠進(jìn)一步的優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。針對某一特定的包裹投遞需求，ORION需要如何進(jìn)行優(yōu)化?這便是我們的目標(biāo)。
讓我最后以一個(gè)愚蠢的問題結(jié)束吧?？破针娨暪?jié)目《流言終結(jié)者(MythBusters)》的某一集曾經(jīng)做過一次關(guān)于通過不斷讓投遞卡車右轉(zhuǎn)彎來規(guī)劃路線的方法能夠更有效的節(jié)目，您認(rèn)為這是否真的有效呢?
讓我告訴您事實(shí)的真相吧。從多方面而言，左轉(zhuǎn)彎的成本都的確更昂貴。您汽車的怠速時(shí)間較長，而且左轉(zhuǎn)彎需要更長的時(shí)間，也不安全。所以我們盡量避免左轉(zhuǎn)彎?！读餮越K結(jié)者》的節(jié)目顯示，在舊金山市，只選擇右轉(zhuǎn)彎的卡車要比不規(guī)定左右轉(zhuǎn)的卡車的速率更高。所以，我們的路線設(shè)計(jì)是基于更少選擇左轉(zhuǎn)彎的一種方式。
德國陽光蓄電池產(chǎn)品特征
1、容量范圍（C10）：5.5Ah—200Ah
2、電壓等級：12V；
3、設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為15年；
4、循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次；
5、自放電率≤2%/月；
6、充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能；
7、工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
8、擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，容量可以恢復(fù)到額定容量的100%。
9、抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
