YD-22型液壓搗固機(jī)是廣集國內(nèi)外用戶十多年對搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，以柴油機(jī)為動力針對鐵路道碴搗固作業(yè)研制出的新產(chǎn)品，主要應(yīng)用于線路的維修、大修及新建線路的搗固作業(yè)。
YD-22型液壓搗固機(jī)采用雙導(dǎo)柱，單缸升降方式，通過對線路的搗固使石碴具有一定的密實(shí)度及彈性，提高了線路整體穩(wěn)定性與平順性，不僅能延長鋼軌使用壽命，同時(shí)也能延長輪對的使用壽命，使列車運(yùn)行更平穩(wěn)，降低了鐵路運(yùn)輸成本。
該型搗固機(jī)主要是為了適應(yīng)客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載、運(yùn)輸高密度的重載軌道結(jié)構(gòu)的需要而設(shè)計(jì)。應(yīng)用該機(jī)械對線路搗固作業(yè)，完全可以取代傳統(tǒng)的線路維修機(jī)具，克服了傳統(tǒng)線路維修工具勞動強(qiáng)度大、作業(yè)效率低、搗固質(zhì)量差的缺點(diǎn)。YD-22液壓搗固機(jī)已通過鐵路局的技術(shù)鑒定及鐵道部安全審查，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質(zhì)量好等許多優(yōu)點(diǎn)。
具體特點(diǎn)如下：
l、該機(jī)采用柴油機(jī)為動力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動機(jī)或汽油機(jī)為動力。
2、鎬撐插入道碴深度≥90mm，可適用于不同型號鋼軌線路的大、中維修及新建線路的搗固作業(yè)。
3、液壓系統(tǒng)采用扣壓式膠管接頭，同時(shí)加大了管通經(jīng)，使得液壓油流量增大，提高了作業(yè)效率。
4、夾軌裝置采用下插時(shí)自動夾軌，夾鉗動作迅速，操作方便。
5、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。
6、每臺搗固機(jī)兩對鎬臂同時(shí)作業(yè)，由兩個(gè)夾實(shí)油缸同時(shí)驅(qū)動，夾實(shí)力大，搗固質(zhì)量好，作業(yè)效率高。
主要技術(shù)性能
動力：SF190柴油機(jī)
額定功率：9.5馬力
額定轉(zhuǎn)速 ：2300rpm
自 重：96kg
振動頻率 ： 67Hz
液壓系統(tǒng)工作壓力為5.0MPa（出廠前已調(diào)定）
最大下插力 ： 19kN
最大夾實(shí)力 : 7.1kN×2
提升時(shí)間 : 2s
下降時(shí)間 : 1s
張夾時(shí)間 : 0.5s
下插深度 : 90～120mm（枕底面以下）
激振力 : 22kN
生產(chǎn)效率 : ≥340根軌枕/每組每小時(shí)
主機(jī)凈重 : 390kg
外型尺寸 : 1420㎜×680㎜×1550㎜
作業(yè)形式 : 單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段
雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段
走行架輪距1435㎜
