湖南程力冷藏車生產(chǎn)廠家這里
在本文中主要針對采用電氣節(jié)能技術(shù)比較廣泛的幾項技術(shù)和大家交流一下，比如新型節(jié)能電動機在企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用、變頻技術(shù)在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用、還有企業(yè)照明方面節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。新型節(jié)能電動機在企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用化工企業(yè)正在從傳統(tǒng)的規(guī)模型向能效型轉(zhuǎn)變，環(huán)保、節(jié)能設(shè)備的采用越來受到的重視，這就使得老的化工企業(yè)必須淘汰高耗能的動力設(shè)備，采用新型節(jié)能設(shè)備。石油化工企業(yè)生產(chǎn)都是比較大型的企業(yè)，生產(chǎn)流程長，電動機數(shù)量較多，而且電動機都是長周期運行的設(shè)備，是企業(yè)耗能的主要設(shè)備，電動機的耗電量約占整個石油化工企業(yè)總耗能的6%以上，所以率先在石油化工企業(yè)推廣新型節(jié)能電動機是非常有必要的，這也是企業(yè)節(jié)能減排的一大措施，有利于降低企業(yè)的運行成本，增大企業(yè)的利潤空間。
程力專用汽車股份有限公司銷售五分公司，是一家大型專用冷藏車、藥品疫苗冷藏車，廢物轉(zhuǎn)運車、動物無害化處理車生產(chǎn)廠家！目前公司冷藏車品牌有：東風(fēng)、福田、江淮、解放、江鈴、慶鈴五十鈴、陜汽、重汽、長安、金杯...等品牌冷藏車型，車型大小分為：面包型冷藏車，1噸冷藏車、2噸、3噸、4噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、18噸、20噸及30噸大型半掛冷藏車！冷藏車保溫效果達到A級標準！
廂體采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強全木廂體框架結(jié)構(gòu)，使用進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法，外型美觀，整體質(zhì)量輕，強度高，耐沖擊性好。廂板內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)2.2mm玻璃鋼（可選裝彩鋼板、不銹鋼、鋁合金），廂板內(nèi)保溫材料選用進口聚氨酯，厚度80mm，底板采用鋁紋板或玻璃鋼，廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼門框、合頁、包角、門鎖，防碰膠皮4塊，廂內(nèi)安裝節(jié)能照明燈。 隔熱層材料采用進口聚氨脂，發(fā)泡均勻、密度低、導(dǎo)熱系數(shù)小（低于0.045 W/(m·K)） ，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定，吸水性和吸濕性低，抗凍性能好，具有一定的力學(xué)強度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形。
制冷機組：根據(jù)需求和汽車底盤合理匹配專用制冷機組，降低油耗;
結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護方便;
微電腦智能調(diào)控溫度，更節(jié)能;
品牌制冷機組質(zhì)量更有保障，10年無大修
國產(chǎn)制冷機組：漢雪、華泰、上海松寒、宇大、K牌等知名品牌 ；
進口制冷機組：美國開利、冷王、韓國韓亞等品牌
1、肉鉤冷藏車保溫箱生產(chǎn)過程中進行加固，客戶可以選擇3條或4條肉鉤軌道！
2、T型通風(fēng)槽主要功能是增強制冷機的冷風(fēng)循環(huán)效果，安裝通風(fēng)槽后貨物不會緊貼廂體側(cè)壁與廂底。同時還能保持貨物才長途運輸?shù)那闆r下，不會變質(zhì)損壞。通風(fēng)槽材質(zhì)為鋁合金型材，結(jié)構(gòu)簡單易清潔。
1、按照藥品GSP認證的要求，藥品不接觸廂壁是一項硬性規(guī)定，冷藏車的通風(fēng)槽一般安裝在底部或者其他的四個廂壁上，頂部一般是不安裝的，一般通風(fēng)槽的隔離高度藥品要求是5公分。
2、藥品冷藏車溫度實時監(jiān)控儀能全程跟蹤記錄冷藏箱里事實溫度變化，并且存檔打印出來?？呻S時通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)軟件查看，一目了然！
1、在運輸?shù)耐局行枰菹⒒蛘哓浳锏胶鬀]有及時卸下，這時候外接電源開始發(fā)揮作用，它能使冷藏車在發(fā)動機停止運行的狀態(tài)下繼續(xù)供應(yīng)冷藏機組壓縮機工作所需要的動力，使貨物能夠在一個恒溫環(huán)境中保持狀態(tài)。
2、冷藏車雙溫機組制熱系統(tǒng)是通過發(fā)動機冷卻液，回收發(fā)動機熱量，通過全分布式風(fēng)管輸送熱能使箱內(nèi)升溫！醫(yī)藥冷藏車和裝有蔬菜水果的冷藏車提前預(yù)熱到2-8℃。
為積極應(yīng)對全球氣候變化，有效控制溫室氣體排放，經(jīng)過全球眾多的艱苦談判，1997年12月，《京都議定書》正式簽訂，并于25年生效?！毒┒甲h定書》為38個工業(yè)化規(guī)定了具有法律約束力的溫室氣體減排，并提出了排放貿(mào)易機制、聯(lián)合履行機制、清潔發(fā)展機制等三種市場化的溫室氣體減排機制。其中，《京都議定書》第12條所確立的清潔發(fā)展機制(CleanDevelopmentMechanism，以下簡稱CDM)，是指發(fā)達通過提供資金和技術(shù)的方式，與發(fā)展家開展項目合作，通過項目所實現(xiàn)的溫室氣體減排量，實現(xiàn)發(fā)達在《京都議定書》第3條款下承諾的溫室氣體減排量。從之前的加藥沉淀，簡單的：O到現(xiàn)在的各種新技術(shù)層出不窮，可是工業(yè)水污染還是那么的嚴重。有多少是為了解決問題而為己任？又有多少是忽悠？拋開政策監(jiān)管與企業(yè)意愿話題，僅從個人所見技術(shù)體會來說說。似乎大家常說的就是預(yù)處理+生化+深度處理，這個工藝似乎又可以理解為工業(yè)水（非高鹽）處理工藝。預(yù)處理技術(shù)：混凝、吹脫（高氨氮）、水解、微電解、芬頓（類芬頓家族）、臭氧、電化學(xué)......以及被神化的各種技術(shù)（微波、超聲波、等離子、高能粒子、量子、納米、）......暈菜了不，大多技術(shù)都在追求一種神奇的產(chǎn)物羥基自由基。人們從這一研究成果開始了對：GS顆?；难芯繗v程。而國內(nèi)學(xué)者對：GS的研究始于1995年，相對滯后于國外的研究。好氧顆粒污泥是由相互聚集的、多物種的微生物構(gòu)成的團體，被認為是一種特殊的自固定化生物。在過去的2年中，廢水生物處理領(lǐng)域理論研究和工程應(yīng)用證明，固定化的活性污泥在水質(zhì)凈化方面比懸浮活性污泥更具有效率。迄今為止，好氧顆粒污泥被認為是有前途的廢水生物處理技術(shù)之一。由于好氧顆粒污泥具有很多優(yōu)點，近年來對其進行的研究也逐漸增多.但是對于其形成機理卻是眾說紛紜。凡區(qū)間有條件，線路縱斷面應(yīng)設(shè)計成節(jié)能坡，應(yīng)介紹節(jié)能坡坡度要求、實際坡度、使用比例等。評估方案的合理性，分析它和先進方案在節(jié)能方面存在的差異，提出優(yōu)化措施。如所示，案例中對兩種軌道選線方案進行對比，其中東側(cè)引入方案線路與城市道路紅線及主要建筑物平行，減少了車站用地和附近地塊切割，避免了搬遷改造，利于換乘站實施和用能設(shè)備共享；平均站間距為139m（市區(qū)內(nèi)平均站間距為1km左右較經(jīng)濟），對節(jié)電有利；線路平面平面曲線半徑為35m，優(yōu)于規(guī)范中一般地段取3m、困難地段取25m的標準，充分利用了大曲線半徑，減少列車經(jīng)過曲線段時的運行阻力；軌道采用無縫線路結(jié)構(gòu)，可降低行車阻力和牽引電損。
