福田奧鈴CTS國(guó)六5.1米冷藏車 制造廠
此次頒布的標(biāo)準(zhǔn)修訂了標(biāo)志分類、標(biāo)志技術(shù)要求、標(biāo)志裝用要求等部分。
夏季冷藏車使用非常頻繁，冷藏車操作使用多加注意，就會(huì)給您節(jié)省不少費(fèi)用。程力專汽為您解析冷藏車使用必須注意如下事項(xiàng)：
冷藏車廂體必須預(yù)冷
裝貨前應(yīng)對(duì)冷藏車廂進(jìn)行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量，以保證貨物的品質(zhì)。
需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。
廂體預(yù)冷時(shí)手動(dòng)化霜
如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預(yù)冷車廂時(shí)進(jìn)行一次手動(dòng)化霜，用來(lái)去除聚集在蒸發(fā)器盤(pán)管上的霜，提高制冷效果，加快預(yù)冷速度。
福田奧鈴CTS國(guó)六5.1米冷藏車 制造廠
趙增連特別說(shuō)明，前段時(shí)間，有些論調(diào)炒作我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)所謂產(chǎn)能過(guò)剩，這實(shí)際上是偽命題，它既不切合實(shí)際，也有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。比如電動(dòng)汽車，國(guó)際能源署測(cè)算，到2030年，全球電動(dòng)汽車的銷量將會(huì)達(dá)到4500萬(wàn)輛左右，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于2023年全球銷量的3倍、中國(guó)產(chǎn)量的5倍，我國(guó)的新能源產(chǎn)品不僅不過(guò)剩，反而豐富了全球的綠色供給，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。趙增連認(rèn)為，黨的二十屆三中全會(huì)進(jìn)一步明確了綠色發(fā)展的政策制度保障，未來(lái)中國(guó)的綠色產(chǎn)業(yè)一定會(huì)發(fā)展得更好。
裝貨前確認(rèn)貨物溫度
運(yùn)輸冷藏機(jī)組只能起到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會(huì)耗費(fèi)大量燃油。
正確的貨物包裝
鮮貨和凍貨對(duì)包裝的要求是不一樣的，鮮貨的包裝要保證通風(fēng)。運(yùn)輸鮮貨時(shí)不能使用塑料包裝，因?yàn)樗璧K了貨物的空氣流通，應(yīng)使用能保證空氣流通的紙盒。
福田奧鈴CTS國(guó)六5.1米冷藏車 制造廠
此次試驗(yàn)是長(zhǎng)征十號(hào)系列運(yùn)載火箭的系統(tǒng)級(jí)大型地面試驗(yàn)，對(duì)一子級(jí)增壓輸送系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性，
不同的貨物分開(kāi)裝運(yùn)
不同種類和溫度要求的貨物，不能放在同一廂內(nèi)運(yùn)輸，應(yīng)把冷藏廂分割成獨(dú)立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個(gè)廂體內(nèi)。
封閉式月臺(tái)裝貨
應(yīng)通過(guò)封閉式月臺(tái)將貨物快速裝車，避免貨物與外部環(huán)境接觸，導(dǎo)致冷鏈的斷鏈。
留出足夠的冷風(fēng)通道
裝貨時(shí)要確保貨物與冷廂的內(nèi)壁之間有足夠的間隙，確保冷風(fēng)通暢的循環(huán)，使冷風(fēng)能夠包裝每一個(gè)角落的貨物，不致造成局部溫升化貨。
凍貨采用回風(fēng)聞到控制
運(yùn)輸凍貨時(shí)，溫控方式采用回風(fēng)溫度控制。這是冷機(jī)默認(rèn)的溫度控制方式。
鮮貨采用送風(fēng)溫度控制
運(yùn)輸鮮貨時(shí)，溫控方式一定要采用送風(fēng)溫度控制，以避免貨物凍壞。
裝貨后再次手動(dòng)化霜
裝貨完畢后，關(guān)閉廂門(mén)開(kāi)機(jī)，半小時(shí)左右進(jìn)行一次手動(dòng)除霜。這樣可以除去裝貨時(shí)進(jìn)入的濕熱空氣產(chǎn)生的蒸發(fā)器結(jié)霜，使蒸發(fā)器發(fā)揮能力，保證貨物安全。
停冷機(jī)，再開(kāi)廂門(mén)
開(kāi)廂門(mén)前，機(jī)組必須停機(jī)。如果不關(guān)閉冷機(jī)，會(huì)大量吸入外部濕熱空氣，造成廂內(nèi)溫升及盤(pán)管結(jié)霜，給后期打冷造成困難，浪費(fèi)燃油。
清潔廂內(nèi)及冷機(jī)
防止污染貨物或堵塞冷機(jī)的蒸發(fā)器，保證制冷效果，確保貨物安全。
上述方法一定要做到位，否則會(huì)出現(xiàn)一系列讓你后悔的結(jié)果。下面我們來(lái)看一下機(jī)組制冷效果不良的情況。
我們都知道，影響冷藏機(jī)組制冷效果的主要因素有：機(jī)組的設(shè)計(jì)制冷量、廂體的保溫性、壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和機(jī)組的換熱效率。
引起機(jī)組制冷差的非機(jī)組原因：
一、貨物未制冷，環(huán)境溫度一高機(jī)組沒(méi)有任何效果
二、廂體溫度性差，制冷效果根本不能保證
三、冷凝器臟，散熱性就差了，運(yùn)行時(shí)極容易出現(xiàn)高壓保護(hù)
四、廂體內(nèi)空氣流動(dòng)不暢，冷量衰減會(huì)很厲害，機(jī)組效果急劇下降
福田奧鈴CTS國(guó)六5.1米冷藏車 制造廠 據(jù)此前報(bào)道，2011年敘利亞內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，阿拉伯國(guó)家聯(lián)盟(阿盟)中止了敘利亞的成員國(guó)資格，多個(gè)阿拉伯國(guó)家關(guān)閉駐敘。沙特于次年與敘利亞斷絕外交關(guān)系。 正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。
