瑞馳EC31/EC71L純電動冷藏車聯(lián)系電話
在談及與“”共建的體育合作時,張怡寧說,體育具有性的凝聚力,
夏季冷藏車使用非常,冷藏車操作使用多加注意,就會給您節(jié)省不少費用。程力專汽為您解析冷藏車使用必須注意如下事項:
冷藏車廂體必須預(yù)冷
裝貨前應(yīng)對冷藏車廂進行預(yù)冷,這樣可以箱的熱量,以保證貨物的品質(zhì)。
需注意的是:廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。
廂體預(yù)冷時手動化霜
如果貨物要求的溫度低于4度,就需要在預(yù)冷車廂時進行一次手動化霜,用來去除在蒸發(fā)器盤管上的霜,制冷效果,加快預(yù)冷速度。
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其中,深圳大累計雨量達617.3毫米。9日,粵西、珠三角南部、等地的強降雨仍在。
裝貨前確認貨物溫度
運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用,如果用它有限的冷量給貨物降溫,不僅很難做到,而且會耗費大量燃油。
正確的貨物包裝
鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的,鮮貨的包裝要保證通風(fēng)。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝,因為它阻礙了貨物的空氣流通,應(yīng)使用能保證空氣流通的紙盒。
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從網(wǎng)紅城市爭相“出圈”,到文旅局長爭相出鏡,城市走紅的“流量”被所聚焦。
旅游研究院院長戴斌(右)近期接受中新社“焦點面對面”專訪。中新社記者 易海菲 攝
旅游研究院院長戴斌日前在接受中新社“焦點面對面”專訪時表示,旅游需要網(wǎng)紅現(xiàn)象,但網(wǎng)紅現(xiàn)象不是旅游的全部,城市與其研究別人的“流量”,不如先旅游經(jīng)濟運行規(guī)律,旅游目的地發(fā)育的底層邏輯。
今年以來,從被燒烤帶火的山東淄博,到被影視劇帶火的廣東江門、安徽蚌埠,再到被“村BA”“村超”帶火的貴州黔東南,網(wǎng)紅、網(wǎng)紅城市層出不窮。與此同時,今年,“卷起來的文旅局長”現(xiàn)象也受到關(guān)注。
如果“火五一”沒能出游,那么比五一價格更低的端午假期,將是不錯的出游。旅游預(yù)訂平臺的搜索和預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示,這個端午節(jié)仍將延續(xù)今年五一的勢頭,兩小時旅游圈更是受到熱捧。
受假期時長影響,端午出行以周邊游、短途游居多,選擇2小時內(nèi)目的地的旅客占比達七成。其中高鐵時間在2小時以內(nèi)的目的地受歡迎。
數(shù)據(jù)顯示,從北京出發(fā),1小時可實現(xiàn)京津冀多個城市通達,2小時能到達遼寧朝陽、山西大同、山西陽泉、山東德州、山東濟南等多個城市;上海/杭州的2小時旅游圈,可覆蓋江蘇南京、南通、鹽城,安徽宣城、滁州、馬鞍山等城市;
不同的貨物分開裝運
不同種類和溫度要求的貨物,不能同一廂內(nèi)運輸,應(yīng)把冷藏廂分割成的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個廂。
封閉式月臺裝貨
應(yīng)通過封閉式月臺將貨物快速裝車,避免貨物與外部,冷鏈的斷鏈。
留出足夠的冷風(fēng)通道
裝貨時要確保貨物與冷廂的之間有足夠的間隙,確保冷風(fēng)通暢的循環(huán),使冷風(fēng)能夠包裝每一個角落的貨物,不致造成局部溫升化貨。
凍貨采用回風(fēng)聞到控制
運輸凍貨時,溫控采用回風(fēng)溫度控制。這是冷機默認的溫度控制。
鮮貨采用送風(fēng)溫度控制
運輸鮮貨時,溫控一定要采用送風(fēng)溫度控制,以避免貨物凍壞。
裝貨后再次手動化霜
裝貨完畢后,關(guān)閉廂門開機,半小時左右進行一次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的空氣產(chǎn)生的蒸發(fā)器結(jié)霜,使蒸發(fā)器發(fā)揮大能力,保證貨物安全。
停冷機,再開廂門
開廂門前,機組必須停機。如果不關(guān)閉冷機,會大量外部空氣,造成廂內(nèi)溫升及盤管結(jié)霜,給后期打冷造成困難,浪費燃油。
清潔廂內(nèi)及冷機
防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發(fā)器,保證制冷效果,確保貨物安全。
上述一定要做到位,否則會出現(xiàn)一系列讓你后悔的結(jié)果。下面我們來看一下機組制冷效果不良的情況。
我們都知道,影響冷藏機組制冷效果的主要因素有:機組的設(shè)計制冷量、廂體的保溫性、壓縮機的轉(zhuǎn)速和機組的換熱效率。
引起機組制冷差的非機組原因:
一、貨物未制冷,溫度一高機組沒有任何效果
二、廂體溫度性差,制冷效果根本不能保證
三、冷凝器臟,散熱性就差了,運行時極容易出現(xiàn)高壓保護
四、廂空氣流動不暢,冷量衰減會很厲害,機組效果急劇下降
瑞馳EC31/EC71L純電動冷藏車聯(lián)系電話 多空交織之下,供求“天平”將傾向何方?油價會否反彈? 正確操作和使用冷藏車,是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。