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烏伊嶺小型冷藏車廠家只有熟悉局域網(wǎng)控制技術，在診斷中才能做到游刃有余。對于采用新型結構的空調系統(tǒng)故障不善于分析總結現(xiàn)在很多新型汽車的空調系統(tǒng)，在壓縮機、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻。比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥的空調系統(tǒng)，在分析這類系統(tǒng)的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。通過查表發(fā)現(xiàn)215/65r16比較符合要求：靜力半徑為312mm，滾動半徑為333，mm，外直徑為686mm，斷面寬度為221mm。輪胎半徑基本一致，斷面寬度減小，滿足規(guī)格選型的初步要求。荷指數(shù)及使用氣壓的確定輪胎的負荷能力與輪胎的充氣量有關。標準輪胎的外形尺寸和使用氣壓也有規(guī)定。根據(jù)國標gb/t2978規(guī)定：235/6r16的標準負荷指數(shù)為1，標準充氣壓力為25kpa，215/65r16的標準負荷指數(shù)為98，標準充氣壓力位25kpa。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。內窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設備。觀察反饋電壓變化用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在.3～.7v之間波動，而且應該在1秒鐘之內有8次極大值和極小值的交替變化。如果你每次都去不同的店，每位技師都要逐漸了解你的車，每次都要對車做出同樣仔細的檢查，然后再找出潛在的問題，接著再為你處理。這樣一來，你花費的時間會更久，你也很有可能付出稍多些的費用。另外，與你的技師維持一個好的關系，這將幫助你在碰到問題的時候做出一個明智的決定，而你不用對這個建議的真實性有任何懷疑。第四招：少于1分鐘的行駛對車不利駕駛方式將影響你的車的壽命和油耗。通過保持一個好的駕駛習慣，不僅可以減少磨損，而且可以節(jié)省燃油。