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其次看冰點，冰點是防凍液結冰時的溫度，是衡量防凍液低溫流動的重要指標。車主應選擇冰點比車輛運行地區(qū)的溫度低1℃左右的乙二醇型產品。像對于北方的車輛，應選擇冰點為-35℃以下的防凍液產品，一定不要低于-2℃。因為像北京歷史的溫度為-2℃，如果冰點過高就發(fā)揮不出防凍液的功效了。此外，不同廠家、不同品牌的防凍液不要混用。因為兩種防凍液中的某些添加劑在發(fā)動機工作溫度下(85℃~95℃)，可能會發(fā)生某些化學反應，使防凍液的性質變差。
 我們試著在雪面制動，可以明顯看到即便車輪已經停止轉動，但車輛還在向前滑動，這時輪胎與制動系統(tǒng)對慣性是沒太多作用的，所以在冰雪路面駕駛時，一定要保持與前車較大的距離，而且這個距離一定是比平時多2倍以上。轉向也是需要注意的，除了在駕駛時不要大幅打方向以免失控，在低速轉彎時也會出現一些問題。比如低附著力的道路會讓車輛行駛軌跡發(fā)生較大的改變，實際上多數車輛都是會呈現非常明顯的“轉向不足”，這時若車速不高且道路情況允許的情況下，可以稍微多打一些方向，更加堅決的踩下制動踏板。
省幾塊錢小錢、圖一時的方便，很可能是犧牲日后的使用性能為代價，這只會帶來更多麻煩和不便。有些車主擔心自己的車明明是個小問題卻會被4s店描繪得很嚴重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實，在主流汽車廠家中，這樣的現象基本不可能存在，因為北京現代對經銷商有嚴格的管理措施。并且，換個角度來想，4s店做的是長期生意，不像街邊小店是一錘子買賣，不可能犧牲長期利益和口碑，做這樣短期的投機行為，大家希望的是“客人滿意—形成口碑—4s店能夠持續(xù)經營”這樣的一個良性循環(huán)。