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低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低?；旌媳炔缓线m油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的工作溫度是37攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到37攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ecu判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
另外，長時(shí)間在濕滑的道路上行駛，汽車底盤的潤滑油容易被雨水沖刷掉，這樣底盤更易吸附泥水和污垢，甚至使底盤生銹，嚴(yán)重了會(huì)危害車輛的壽命。四：勤查內(nèi)部系統(tǒng)和積水處在走訪中從一些4s店的售后維修中心了解到，近來修理剎車系統(tǒng)的車主較多，多是由于雨天剎車系統(tǒng)受潮所致。維修技師介紹說：“通常汽車外部的保養(yǎng)，車主比較容易注意到，而暗藏的汽車內(nèi)部的保養(yǎng)則更為重要。如剎車系統(tǒng)不按時(shí)保養(yǎng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使車輛跑偏，踩剎的時(shí)候應(yīng)該輕踩，通過不斷的摩擦將水分蒸干。
“根據(jù)我的觀察，長沙的哥中至少有8％的人還停留在機(jī)械駕駛汽車的水平，他們大都不懂得什么時(shí)候換擋、油門踩多大才能把車開得既快又省油。”在長沙工作了2年的楊靖，11月1日在“26長沙汽車高峰論壇”預(yù)備會(huì)議上，拋出了這個(gè)觀點(diǎn)。楊靖是湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放。她同時(shí)兼任湖南機(jī)動(dòng)車排氣污染研究與檢測中心常務(wù)副主任。“正確地操控而不是機(jī)械地駕駛汽車，才能地發(fā)揮車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，長沙的哥顯然對(duì)此并不了解。