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隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）研究發(fā)現(xiàn)輪泵齒常見故障及其原因1、泵不出油如果在主機(jī)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)齒輪泵不出油，首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。齒輪泵油左右旋之分，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向不對(duì)，其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。其次，檢查齒輪泵進(jìn)油口端的濾油器是否堵塞，如堵塞，會(huì)造成吸油困難或吸不到油，并產(chǎn)生吸油膠管被吸扁的現(xiàn)象。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）油封被沖出（1）齒輪泵旋向不對(duì)。當(dāng)泵的轉(zhuǎn)向不正確時(shí)，高壓油會(huì)直接通到油封處，由于一般低壓骨架油封最多只能承受0.5Mpa的壓力，因此將使油封被沖出。（2）齒輪泵軸承受到軸向力。產(chǎn)生軸向力往往與齒輪泵軸伸端與聯(lián)軸套的配合過緊有關(guān)，即安裝時(shí)將泵用錘子硬砸或通過安裝螺釘硬拉而將泵軸伸端強(qiáng)行壓進(jìn)聯(lián)軸套。這樣就使泵軸受到一個(gè)向后的軸向力，當(dāng)泵軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，此向后的軸向力將迫使泵內(nèi)部磨損加劇。由于齒輪泵內(nèi)部是靠齒輪端面與軸套端面貼合密封的，當(dāng)其軸向密封端面磨損嚴(yán)重時(shí)，泵內(nèi)部軸向密封會(huì)產(chǎn)生一定的間隙，結(jié)果導(dǎo)致高低壓油腔溝通而使油封沖出。這種情況在自卸車行業(yè)中出現(xiàn)的較多，主要是主機(jī)上聯(lián)軸套的尺寸不規(guī)范所致。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）齒輪泵承受過大的徑向力。如果齒輪泵安裝時(shí)的同軸度不好，會(huì)使泵受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時(shí)，也會(huì)造成泵內(nèi)部浮動(dòng)軸承損壞。3、建立不起壓力或壓力不夠出現(xiàn)此種現(xiàn)象大多與液壓油的清潔度有關(guān)，如油液選用不正確或使用中油液的清潔度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，均會(huì)加速泵內(nèi)部的磨損，導(dǎo)致內(nèi)泄。因此，應(yīng)選用含有添加劑的礦物液壓油，這樣可以防止油液氧化合產(chǎn)生氣泡。油液的粘度標(biāo)準(zhǔn)為（16～80）×10－6㎡/s。過濾精度為：輸入油路小于60μm，回油路為10～25μm。通過觀察故障齒輪泵的軸套和側(cè)板發(fā)現(xiàn)，若所用油液的清潔度差，均會(huì)導(dǎo)致摩擦副表面產(chǎn)生明顯的溝痕，而正常磨損的齒輪泵密封面上只會(huì)產(chǎn)生均勻的面痕。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)（1）進(jìn)油濾芯太臟，吸油不足2）泵的安裝高度高于泵的自吸高（3）齒輪泵的吸油管過細(xì)造成吸油阻力大。一般最大的吸油流速為0.5～1.5m/s（4）吸油口接頭漏氣造成泵吸油不足。通過觀察油箱里是否油氣泡即可判斷系統(tǒng)是否漏氣、齒輪泵炸裂鋁合金材料齒輪泵的耐壓能力為38～45Mpa，在其無制造缺陷的前提下，齒輪泵炸裂肯定是受到了瞬間高壓所致。（1）出油管道有異物堵住，造成壓力無限上升（2）安全閥壓力調(diào)整過高，或者安全閥的啟閉特性差，反應(yīng)滯后，使齒輪泵得不到保護(hù)3）系統(tǒng)如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負(fù)開口，這樣將遇到因死點(diǎn)升壓而憋壞齒輪泵
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）、發(fā)熱1) 系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉(zhuǎn)速過高2) 油液清潔度差，內(nèi)部磨損加劇，使容積效率下降，油從內(nèi)部間隙泄漏節(jié)流而產(chǎn)生熱量3) 出油管過細(xì)，油流速過高，一般出油流速3～8m/s
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）柱塞泵的常見故障與日常維護(hù)辦法由于成型機(jī)液壓系統(tǒng)使用的油缸較多，且各個(gè)工位的負(fù)載不盡相同，因此在系統(tǒng)中應(yīng)用變量泵很有意義一、工作原理帶滑靴結(jié)構(gòu)的軸向柱塞泵是目前使用最廣泛的軸向柱塞泵，安放在缸體中的柱塞通過滑靴與斜盤相接觸，當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機(jī)構(gòu)用來改變斜盤的傾角，通過調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車的養(yǎng)護(hù)知識(shí)隨車吊進(jìn)行平時(shí)保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，對(duì)進(jìn)步作業(yè)效率(efficiency)，延伸設(shè)備壽數(shù)，確保作業(yè)安全十分重要。用戶應(yīng)按請(qǐng)求進(jìn)行定時(shí)查看，并仔細(xì)作好查看記載，如有毛病，查看記載是查找因素(factor)的首要參閱（1隨車吊查看各管路銜(xián)接和固定密封處是不是松動(dòng)，滲漏(seepage)油。（2）查看隨車吊各緊固件是不是松動(dòng)，要點(diǎn)查看橫梁和底盤(chassis)車大梁、反轉(zhuǎn)承和橫梁及立柱之間的緊固件是不是可靠。隨車吊廠家起重設(shè)備司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)結(jié)合格證件，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。嚴(yán)禁無證人員動(dòng)用起重設(shè)備。工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴(yán)禁機(jī)件帶病運(yùn)行。反轉(zhuǎn)支承上內(nèi)、外圈螺栓(組成:頭部和螺桿組成)的緊固力矩為290N.m
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車查看隨車吊取力器操控開關(guān)、壓力表是不是正常。隨車吊價(jià)格隨車吊可裝載各類抓輔具，如夾木抓斗 、吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景作業(yè)。隨車吊因其靈活多用的特點(diǎn)，被市場(chǎng)看好，未來市場(chǎng)潛力很大。查看液壓（hydraulic)油、光滑油是不是足夠。查看鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)及附件的運(yùn)用狀況，繩卡是不是牢固，鋼絲繩是不是處于輪槽中。當(dāng)鋼絲繩因扭結(jié)、有折痕、磨損(零部件失效的一種基本類型)、銹蝕嚴(yán)峻、超越10%的鋼絲破斷或直徑減小量超越7%以及因過熱而變色時(shí)，應(yīng)替換鋼絲繩。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車查看各隨車吊零部件外表是不是有損害、變形景象。查看股動(dòng)吊臂彈性的同步鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)有松軟景象，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行收緊。使隨車吊處于作業(yè)狀況，查看液壓（hydraulic)體系聲響和溫度（temperature)是不是正常。反轉(zhuǎn)支承的運(yùn)用與養(yǎng)護(hù)螺栓(組成:頭部和螺桿組成)：反轉(zhuǎn)支承的緊固螺栓為10.9級(jí)高強(qiáng)度（strength)螺栓，通常作業(yè)條件下，安裝后作業(yè)100小時(shí)應(yīng)查看一次螺栓預(yù)緊力，今后每作業(yè)400小時(shí)查看一次。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車光滑：每作業(yè)100小時(shí)應(yīng)加注光滑油脂一次，加注時(shí)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)反轉(zhuǎn)支承，以確保杰出均勻（jūn yún)的光滑。）密封：應(yīng)常常查看密封條是不是杰出，禁止水及其它異物進(jìn)入滾道。 （4）其它：應(yīng)常常重視反轉(zhuǎn)狀況，如發(fā)現(xiàn)異響，反轉(zhuǎn)受阻等反常景象，應(yīng)立即查找因素(factor)，掃除反常。隨車吊按吊機(jī)類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。隨車吊的臂分為直臂隨車吊和折疊臂隨車吊。一般來說，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車的主要用途和基本構(gòu)成隨車吊出租公司小編知道大部分車主對(duì)隨車吊底盤(chassis)防護(hù)有所認(rèn)識(shí)，但如何選擇底盤裝甲施工店，怎樣鑒別施工質(zhì)量的好壞，是廣大車主非常關(guān)心的問題。隨車吊底盤(chassis)裝甲施工，材料工藝是關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分);目前普通的底盤封塑處理一般只用單一的柔性(Flexible)樹脂材料或?yàn)r青（成分:瀝青質(zhì)和樹脂)材質(zhì)。隨車吊按吊機(jī)類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。隨車吊的臂分為直臂隨車吊和折疊臂隨車吊。一般來說，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。3M專業(yè)的底盤裝甲材料是由性能各具特色的四種產(chǎn)品組成，采用多層噴涂覆蓋（Cover)的方法，實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能的保護(hù);起到高附著性、高耐磨耗性、防沖性(高彈性)、防銹蝕腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)、降噪音(分貝（dB))綜合功能。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）柱塞泵的維護(hù)斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體轉(zhuǎn)動(dòng)、端面配流的形式。缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，所以維修比較方便。配油盤是軸向柱塞泵的關(guān)鍵部件之一，泵工作時(shí)，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對(duì)缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。缸體對(duì)配油盤的設(shè)計(jì)液壓壓緊力Fn略大于配油盤對(duì)缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持較高的容積效率。實(shí)際上，由于油液的污染，往往使配油盤與缸體之間產(chǎn)生輕微磨損。特別是高壓時(shí)，即使輕微的磨損也可以使液壓反推力Ff增大，從而破壞Fn 三、常見故障處理
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）1.液壓泵輸出流量不足或不輸出油液吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補(bǔ)油量不足。如泵的轉(zhuǎn)速過大，油箱中液面過低，進(jìn)油管漏氣，濾油器堵塞等(2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油;變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等?？梢酝ㄟ^檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）.中位時(shí)排油量不為零變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時(shí)稱為中位，此時(shí)泵的輸出流量應(yīng)為零。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機(jī)構(gòu)中點(diǎn)的現(xiàn)象，在中點(diǎn)時(shí)仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動(dòng)或損傷，需要重新調(diào)零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象。.輸出流量波動(dòng)輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)。對(duì)變量泵可以認(rèn)為是變量機(jī)構(gòu)的控制不佳造成，如異物進(jìn)入變量機(jī)構(gòu)，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會(huì)造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動(dòng)。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）輸出壓力異常泵的輸出壓力是由負(fù)載決定的，與輸入轉(zhuǎn)矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。1)輸出壓力過低當(dāng)泵在自吸狀態(tài)下，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會(huì)使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調(diào)整壓力低，系統(tǒng)壓力也上不去，應(yīng)重新調(diào)整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產(chǎn)生偏差造成大量泄漏，嚴(yán)重時(shí)，缸體可能破裂，則應(yīng)重新研磨配合面或更換液壓泵。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）2)輸出壓力過高若回路負(fù)載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升，當(dāng)屬正常。若負(fù)載一定，泵的壓力超過負(fù)載所需壓力值，則應(yīng)檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動(dòng)裝置和回油管道。若最大壓力過高，應(yīng)調(diào)整溢流閥。.振動(dòng)和噪聲振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現(xiàn)的。它們不僅對(duì)機(jī)器的操作者造成危害，也對(duì)環(huán)境造成污染。1)機(jī)械振動(dòng)和噪聲如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪聲。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì)引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲進(jìn)油管道太細(xì)、進(jìn)油濾油器通流能力過小或堵塞、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會(huì)產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設(shè)計(jì)油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。6.液壓泵過熱液壓泵過度發(fā)熱有兩個(gè)原因，一是機(jī)械摩擦生熱。由于運(yùn)動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會(huì)引起油溫過高和泵體過熱。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）.漏油柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕;(2)內(nèi)部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出;(3)泄油管過細(xì)過長，使密封處漏油;(4)泵的外接油管松動(dòng)，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋;(5)變量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺栓松動(dòng)，密封破損;(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良?，F(xiàn)在生產(chǎn)柱塞泵的廠家很多，進(jìn)口件和國產(chǎn)件結(jié)構(gòu)不盡相同，每一臺(tái)泵都應(yīng)嚴(yán)格按照其出廠使用說明書使用。在維修泵時(shí)，首先應(yīng)該檢查泵在系統(tǒng)中的安裝、使用是否得當(dāng)，便于及時(shí)查出損壞原因，消除隱患，保證系統(tǒng)正常工作。已修復(fù)的液壓泵應(yīng)通過一定的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)后才能使用。如不具備檢測(cè)條件，也應(yīng)在系統(tǒng)中反復(fù)調(diào)試，使其能正常工作。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）析發(fā)現(xiàn)挖掘機(jī)“動(dòng)臂優(yōu)先”功能失效的原因和排除液壓挖掘機(jī)的主要作業(yè)工況是挖掘和裝車。對(duì)這兩種工況，動(dòng)臂的起升速度是決定工作循環(huán)時(shí)間的主要因 素，動(dòng)臂起升速度越快，循環(huán)時(shí)間就越短，機(jī)器的工作效 率也就越高。為提高動(dòng)臂的起升速度，卡特彼勒界OB系 列挖掘機(jī)除了將動(dòng)臂起升、斗桿外伸和斗桿內(nèi)收動(dòng)作設(shè) 計(jì)由雙泵合流完成外，還通過電控方式在機(jī)器聯(lián)合動(dòng)作 需要?jiǎng)颖劭焖倨鹕龝r(shí)取消斗桿內(nèi)收的合流功能，進(jìn)一步 加快動(dòng)臂起升的速度。對(duì)動(dòng)臂的這種控制方式稱為“動(dòng)臂優(yōu)先”模式。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）“動(dòng)臂優(yōu)先”的液壓原。見附圖。當(dāng)動(dòng)臂起升時(shí)，來自 動(dòng)臂起升先導(dǎo)控制閥的先導(dǎo)油使動(dòng)臂控制閥2動(dòng)作，將上主泵11的油導(dǎo)向動(dòng)臂缸大腔；當(dāng)先導(dǎo)油油壓大于2250kPa時(shí)，動(dòng)臂合流閥4動(dòng)，將下主泵12的油也導(dǎo) 向動(dòng)臂缸大腔，此時(shí)動(dòng)臂缸處于雙泵合流供油狀態(tài)，使動(dòng)臂快速上升。 在控制系統(tǒng)方面，按下“動(dòng)臂優(yōu)先”按鈕，當(dāng)動(dòng)臂起升 先導(dǎo)油油壓大于 2646±196 kPa后，裝于先導(dǎo)油管路上 的動(dòng)臂優(yōu)先壓力開關(guān)6閉合，電腦收到閉合的信號(hào)后，使 精細(xì)控制電磁閥9得電，使斗桿合流閥3的先導(dǎo)控制油 路接通系統(tǒng)的回油路，此時(shí)斗桿合流閱處于中位。這樣， 在動(dòng)臂快速起升過程中即使內(nèi)收斗桿，也能保證動(dòng)臂快 速升起。 “動(dòng)臂優(yōu)先”功能失效的原因和排除方法 “動(dòng)臂優(yōu)先”功能失效的癥狀一般表現(xiàn)為動(dòng)臂起升速度變慢，而此時(shí)機(jī)器的其他動(dòng)作尚屬止常。 1由此表明液壓系統(tǒng)中的公共部分沒有問題，故障原 11因可縮小在動(dòng)臂缸的液壓主系統(tǒng)、先導(dǎo)控制部分以及“動(dòng)臂優(yōu)先”的電控部分。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）動(dòng)臂缸液壓主系統(tǒng)和先導(dǎo)控制部分 （1）動(dòng)臂起升先導(dǎo)控制閥工作不良，不能將先導(dǎo)油準(zhǔn)確地送到動(dòng)臂控制閥與動(dòng)臂合流閥。 可通過測(cè)量先導(dǎo)油路的油壓斷定；緩慢操作先導(dǎo)手柄時(shí)，先導(dǎo)挖掘閥的輸出油壓應(yīng)能連續(xù)地在294—3727kPa之間變化。如果不能，應(yīng)拆檢動(dòng)臂起升先導(dǎo)挖掘閥，檢查其元件有無磨損、損壞或卡死，并應(yīng)檢查計(jì)量彈簧是否符合要求。 2）動(dòng)臂控制閥與其合流閥工作不良 檢查閥芯運(yùn)動(dòng)有無發(fā)卡現(xiàn)象，閥芯、對(duì)中彈簧及固定件有無問題，必要時(shí)進(jìn)行修理、更換。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）動(dòng)臂缸內(nèi)漏嚴(yán)重 可通過流量測(cè)試進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷，或直接拆開缸檢查，必要時(shí)更換有關(guān)零件。 4）動(dòng)臂缸油路壓力安全閥有問題 用壓力表測(cè)安全閥的調(diào)定壓力值，如不在36800±1470kPa的范圍內(nèi)，應(yīng)予以調(diào)整或更換。 ）動(dòng)臂防降閥有問題 檢查閱芯有無發(fā)卡、損壞現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。 操作不當(dāng) 如果在動(dòng)臂快速起升的同時(shí)又快速收斗桿，此時(shí)斗 桿控制先導(dǎo)油會(huì)將動(dòng)臂合流閥閥芯推向中立位置，從而 使動(dòng)臂缸處于單泵供油狀態(tài)。 批 發(fā)和零 售各種挖機(jī)液壓泵，行走，回轉(zhuǎn)總成，及其零配件動(dòng)臂優(yōu)先”的電控部分 ）監(jiān)控板有問題 按下監(jiān)控板上的“動(dòng)臂優(yōu)先”按鈕，確認(rèn)“動(dòng)臂優(yōu)先” 指示燈是否已亮。如指示燈不亮或不能穩(wěn)定，應(yīng)更換監(jiān)控 板。
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隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）2）壓力開關(guān)不能向電腦發(fā)出正確的信號(hào) 利用電腦可顯示出部分開關(guān)元件工作狀態(tài)的功能， 從而對(duì)開關(guān)進(jìn)行檢查，也可用萬用表檢查壓力開關(guān)與電 腦之間的線路是否有短路或斷路現(xiàn)象，以及開關(guān)本身有 無問題，若有問題應(yīng)予以排除。如將萬用表和壓力表配合 使用，就可對(duì)壓力開關(guān)進(jìn)行精確判斷，壓力開關(guān)的閉合壓 力應(yīng)為2 646±196 kPa，回復(fù)壓力為 2156±196 kPa。
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）)精細(xì)控制電磁閥9動(dòng)作不正常 ①檢查電磁閥電路。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇“動(dòng)臂優(yōu)先”工 作模式，動(dòng)臂控制手柄處于中位時(shí)，電磁閥失電；將手柄 拉到動(dòng)臂全速起升位置時(shí)，電磁鬧得電。如果測(cè)試的結(jié)果 相反，表明電腦有問題，應(yīng)更換電腦；如果始終沒電，表明 電磁鬧與電腦之間的電路斷路或接地；如果始終有電，表 明電路與電源短接?？刹捎萌f用表找出短路或斷路的原 因，并予以排除。 ②檢查電磁閥。用壓力表檢查電磁閥的輸出壓力，即 將斗杯保持內(nèi)收狀態(tài)，全速起升動(dòng)臂，此時(shí)電磁閥的輸出 油壓力應(yīng)大于 3727 kPa；當(dāng)動(dòng)臂手柄處于中位時(shí)，電磁閥輸出油壓應(yīng)小于294kPa（即液壓系統(tǒng)回油壓力）。如 果不符，應(yīng)檢查電磁閥閥芯是否卡住或磨損，電磁線圈是 否符合要求。批 發(fā)和零 售各種挖機(jī)液壓泵，行走，回轉(zhuǎn)總成，及其零配件?！?br />
隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）行走速度電磁閥10動(dòng)作不正常 此閥的作用是控制行走馬達(dá)快、慢狀態(tài)的。失電時(shí)， 行走馬達(dá)處于低速狀態(tài)；得電后，馬達(dá)處于高速狀態(tài)。但 其得電后所輸出的壓力油會(huì)同時(shí)推動(dòng)動(dòng)臂合流閥的限位閥芯1，使動(dòng)臂合流閥處于中立位置，動(dòng)臂雙泵合流功能 的作用即消失。在“夯實(shí)”模式時(shí)，電腦也向它加電，以減 慢動(dòng)臂的動(dòng)作。所以，在“動(dòng)臂優(yōu)先”狀態(tài)下，行走速度電 磁閥應(yīng)沒電?？杀日諜z查精細(xì)控制電磁閥的方法，對(duì)行走 速度電磁閥進(jìn)行檢查和故障排除。 由于導(dǎo)致“動(dòng)臂優(yōu)先”功能失效的因素較多，排除故 障時(shí)要認(rèn)真地對(duì)有關(guān)部位進(jìn)行檢測(cè)，因電路檢查相對(duì)來 說較簡(jiǎn)單、方便，所以應(yīng)先從電路方面人手。 批 發(fā)和零 售各種挖機(jī)液壓泵，行走，回轉(zhuǎn)總成，及其零配件。
