變速箱的作用變速箱原理變速箱的保養(yǎng)注意點(diǎn)變速箱有聲音怎么辦手動(dòng)檔變速箱手自一體變速箱雙離合變速箱
手動(dòng)檔變速箱
手動(dòng)變速器(英語(yǔ)：Manual Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)：MT)，亦稱(chēng)手排變速器，香港稱(chēng)為棍波，是汽車(chē)變速器中最基本的一種類(lèi)型，其作用是改變傳動(dòng)比(亦稱(chēng)齒輪比，是引擎扭力被變速器齒輪放大的倍數(shù)，車(chē)輛靜止剛起步時(shí)，由于本身質(zhì)量較大，慣性也較大，使其運(yùn)動(dòng)將使用較大的力，根據(jù)杠桿原理用半徑最長(zhǎng)扭力最大的低速檔大直徑齒輪把引擎扭力放大，協(xié)助車(chē)輛開(kāi)始向前行駛。
車(chē)輛開(kāi)始行駛后，由于慣性將保持向前方移動(dòng)，用較小的扭力即可讓車(chē)輛繼續(xù)向前行駛，所以改換入齒輪半徑較小齒輪比小，扭力放大倍數(shù)較小但旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速較快的小齒輪高速檔，即可用較少的引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到相同的車(chē)速來(lái)省油，或讓車(chē)速更快。齒輪比小于一的省油檔稱(chēng)為overdrive超比檔，密齒輪比是指各檔位齒輪比落差小，代表各檔扭力落差小，有利于車(chē)輛加速)，并提供倒檔和空檔。通常，駕駛員通過(guò)踩離合器踏板和操縱換擋桿可以在任何檔位間進(jìn)行選擇。也有少數(shù)手動(dòng)變速器，如摩托車(chē)變速器，某些賽車(chē)變速器，只允許順序換擋，這些變速器被稱(chēng)為順序換擋變速器。
近年來(lái)隨著電子控制元件耐用度的改善，由電腦控制自動(dòng)切換離合器自動(dòng)換檔的自動(dòng)手排變速箱在歐洲車(chē)上也愈來(lái)愈普及，變速箱同時(shí)具有兩組離合器，每次換檔時(shí)自動(dòng)切換到另一組未使用的離合器迅速?lài)Ш?，不需如傳統(tǒng)手排變速箱得等唯一一組離合器分開(kāi)后再重新嚙合，換檔速度更快，換檔震動(dòng)也更小。
手自一體變速箱
手自一體變速箱也就是手動(dòng)、自動(dòng)一體化變速箱。它是在自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)之上，讓用戶(hù)可以人工增加、減少檔位的一種變速箱。
不過(guò)為了避免對(duì)變速箱及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，在用戶(hù)使用檔位不合理時(shí)都會(huì)由系統(tǒng)自動(dòng)糾正。自動(dòng)變速器（AMT）能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數(shù)，確定擋位，控制原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)開(kāi)度的同步調(diào)節(jié)等操作過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的操縱自動(dòng)化。
AMT保持了原有機(jī)械變速器的基本結(jié)構(gòu)，比較常用的進(jìn)口AT（液力變矩器自動(dòng)變速器），具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)，尤其是其省油的特點(diǎn)適合于我國(guó)大、中巴與載重車(chē)應(yīng)用。
雙離合變速箱
隨著配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產(chǎn)，DSG變速箱又邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，而雙離合器變速箱DSG的雙離合器從濕式到干式用了5年的間，DSG雙離合器濕式較干式的干式更為先進(jìn)，反應(yīng)速度更快。濕式是靠液壓推動(dòng)，所以有延時(shí)DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思為“直接換擋變速器”。
雙離合變速箱簡(jiǎn)稱(chēng)DCT，英文全稱(chēng)為Dual Clutch Transmission，中文翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該為“直接換擋變速器”，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般汽車(chē)上，汽車(chē)換檔時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車(chē)上沒(méi)有什么影響，但在爭(zhēng)分奪秒的賽車(chē)上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，車(chē)速就會(huì)變慢，影響成績(jī)。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，早在上世紀(jì)80年代，汽車(chē)工程界就弄出了一個(gè)雙離合系統(tǒng)變速器，簡(jiǎn)稱(chēng)DSG(英文全稱(chēng)：Direct Shift Gearbox)，裝配在賽車(chē)上，能消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。
