底盤配置：采用東風在一定條件下，處在后燃燒位置上的那部分終燃混合氣自己形成火焰中心，并以極高的速率將終燃混合氣燃燒完畢，從而產(chǎn)生頻率很高的脈沖壓力波，于是發(fā)生振動的金屬震音。所以，簡單地說，爆震是終燃混合氣的自燃現(xiàn)象，它打破了正?；鹧?zhèn)鞑サ囊?guī)律。爆震的危害性輕微的嗒嗒震聲，對發(fā)動機影響不大，甚至還會提高發(fā)動機的功率和熱效率。但強烈爆震危害性很大，它會使發(fā)動機的功率下降；發(fā)動機溫度急劇升高，冷卻水帶走的熱量增大，從而使熱效率降低；不正常燃燒脈沖壓力波沖擊和加劇發(fā)動機零部件的負荷，使應力增加而容易損壞；氣缸過熱會加重積碳形成局部過熱，甚至會使金屬變軟、熔化或燒損；發(fā)動機運轉不穩(wěn)定，劇烈振動。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，點評該車故障不復雜，但是從故障排除的過程來看，作者還是費了很大周折的，為什么會這樣？這其實是我們在前面故障點評中多次提到的“定義”問題。從該案例的解決過程我們可以看出，作者沒有給故障一個“準確的定義”，而是拿到車后便進行所謂的檢測，當然有些檢測是必需的，但是我們的檢測不能沒有目的，不能沒有定義。該車的故障現(xiàn)象是“在急加速或踩制動時發(fā)動機抖動”，這里有兩個層面：一個是故障發(fā)生在車輛工況急劇變化的時候；一個是發(fā)動機抖動。罐體采用國標Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告當維修人員在測量駕駛側安全帶張緊器插頭2腳與安全氣囊控制單元的c3r114插接器2腳間通斷性的過程中，發(fā)現(xiàn)了問題。就在維修人員拆下中間扶手箱拔下安全氣囊控制單元的黑色插接器c3r114準備測量時發(fā)現(xiàn)，此插接器的1號腳已脫出插接器。至此，故障原因已經(jīng)明了。此故障系安全氣囊控制單元插接器在出廠時存在隱性故障，導致相應線路出現(xiàn)偶發(fā)性斷路，從而致使安全氣囊控制單元檢測不到張緊器電阻，終點亮故障警告燈。正常情況下，應該更換此段線束。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可如果采樣時機太早，就會使測得的制動力比車輛真實的制動力小，車輛就有可能被誤判為制動性能不合格。三是車輪抱死滑移的影響。臺試時，車輛處于空載狀態(tài)，使輪胎附著力比正常情況低。另外，車輛在臺試時只有車輪隨滾筒旋轉，真實制動過程中的荷重前移現(xiàn)象就不存在，進一步降低制動時前輪的附著力，因此前輪與滾筒之間容易出現(xiàn)抱死滑移現(xiàn)象，影響制動測試成績。(找汽車維修到易修網(wǎng))四是人為因素的影響。李功清表示，由于不能確保檢測站的每位檢測員都不犯錯誤，而他們在檢測過程中的疏忽或不規(guī)范同樣會對制動檢測結果產(chǎn)生影響。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
