底盤配置：采用東風(fēng)can數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成與工作原理can數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將傳統(tǒng)的多線傳輸系統(tǒng)改變?yōu)殡p線(總線)傳輸系統(tǒng)。這樣一輛汽車不論有多少控制模塊，也不管其信息容量有多大，每個(gè)控制模塊都只需引出兩條線接在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上，這兩條導(dǎo)線稱為數(shù)據(jù)總線。數(shù)據(jù)總線好比一條信息高速公路，信息通過(guò)在高速公路上行駛的bus來(lái)傳遞，所以can數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)又稱為can-bus。n數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成can數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中的每個(gè)控制單元內(nèi)部都含有一個(gè)can控制器和一個(gè)can收發(fā)器。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國(guó)六（國(guó)Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動(dòng)窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。避免車輛經(jīng)過(guò)積水較深的路面在雨天行車時(shí)，要注意避免經(jīng)過(guò)積水較深的地方。如果行駛中萬(wàn)不得已要涉水，應(yīng)將變速箱設(shè)定在1-2擋低速一口氣通過(guò)（沒(méi)有手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車型也可以掛到l擋），不要高擋位低轉(zhuǎn)速猛沖，使車輛緩慢平穩(wěn)的通過(guò)，避免將水吸入空氣濾清器內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火。罐體采用國(guó)標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時(shí)罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車公告因?yàn)橹暗臋z查中測(cè)量蓄電池電壓沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，于是筆者決定采用測(cè)量電壓降的方法進(jìn)行檢測(cè)，具體方法是將萬(wàn)用表調(diào)到電壓擋，將一支測(cè)試筆接到蓄電池負(fù)極接線柱，另一支測(cè)試筆接到車身某處妥善搭鐵，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取萬(wàn)用表上顯示的電壓差值。正常情況下顯示值應(yīng)該是0v，但是實(shí)際的顯示值是2v，這說(shuō)明蓄電池負(fù)極接線柱與車身之間有接觸不良的地方。是什么地方接觸不良呢？繼續(xù)采用電壓降檢測(cè)的方法縮小故障范圍，后故障點(diǎn)集中在蓄電池的搭鐵線上。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺(tái)帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可開車應(yīng)防追尾：無(wú)論是追尾，還是被追尾，有時(shí)都顯得身不由己。盡管如此，也有一些通用的技巧用于防范追尾：剎車時(shí)盡量避免急剎，以給后車留下充足的反應(yīng)時(shí)間；遇紅燈，盡量不要在大車前剎車。大車由于質(zhì)量大，往往站不住，對(duì)前車威脅較大。手動(dòng)擋駕駛技巧不要繁頻踩離合：習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，而且影響行車安全。起步是需要慢抬離合，車輛行駛時(shí)應(yīng)松開離合。不一味追求高擋位。開車并不用追求高擋位。每個(gè)擋位都有自己的功能。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺(tái)主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個(gè)消防接頭，帶1個(gè)自流閥，1個(gè)過(guò)濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺(tái)帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動(dòng)球閥駕駛室控制閥門。
