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紅河高空作業(yè)車哪里有賣又一次檢測(cè)氣缸壓力，2缸、3缸尚未恢復(fù)規(guī)定值，而且試車過(guò)程中，氣門還有不規(guī)則雜亂的氣門敲擊聲。桑塔納轎車采用液壓挺桿裝置，氣門間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)，按說(shuō)不應(yīng)有氣門間隙過(guò)大造成的氣門敲擊聲響，因此懷疑是該車的液壓挺桿出現(xiàn)了故障。故障分析有許多原因可能引起化油器回火，故需要根據(jù)化油器回火的具體跡象來(lái)具體確定故障的范圍。由以往的經(jīng)驗(yàn)可知，當(dāng)化油器發(fā)生回火現(xiàn)象時(shí)，通常由以下幾種原因造成：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序混亂。由此引起的化油器回火將伴有起動(dòng)困難、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)等癥狀；化油器浮子室油面過(guò)低或供油不足。



紅河高空作業(yè)車哪里有賣如果上述各項(xiàng)目檢查均正常，則用一個(gè)確信無(wú)故障的iac閥進(jìn)行替換，并且重新調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。在更換uc閥后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速仍舊不能調(diào)整到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(而且mil燈未顯示故障代碼14)，則用一個(gè)確信無(wú)故障的ecm/pcm進(jìn)行替換，并再次檢查。如果故障癥狀消失，則更換原來(lái)的ecm/pcm。廣州本田汽車怠速設(shè)定3.1廣本怠速設(shè)定的前提條件在進(jìn)行怠速設(shè)定的時(shí)候，應(yīng)保持iac閥導(dǎo)線插頭處于連接狀態(tài)，且儀表板上的mil燈未亮、點(diǎn)火正時(shí)正確、火花塞良好、空氣濾清器清潔、pcv(曲軸箱通風(fēng))系統(tǒng)工作正常。2廣本怠速設(shè)定步驟如果有可能的話，應(yīng)該按照hondapgm檢測(cè)儀的操作步驟調(diào)節(jié)怠速，否則，應(yīng)該按照以下步驟進(jìn)行怠速設(shè)定。斷開(kāi)evap(燃油蒸發(fā)排放)控制系統(tǒng)凈化控制電磁閥的2芯導(dǎo)線插頭。連接轉(zhuǎn)速表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在無(wú)負(fù)荷的條件下(自動(dòng)變速器選檔操縱手柄放在“n”或“p”位置)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3r/min運(yùn)轉(zhuǎn)，直到散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查無(wú)負(fù)荷條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速情況：前照燈、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇、后車窗除霧器、散熱器風(fēng)扇和空調(diào)均不工作時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為77r/min±5or/min。然后再將節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速盡可能降到。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開(kāi)度(接近關(guān)閉)，發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整(如果明確故障的原因，也可直接進(jìn)行維修)。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開(kāi)大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，這時(shí)如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。相對(duì)其他種類的磨損，這是一種為嚴(yán)重，破壞性更大磨損，我們通常把這種磨損成為“拉缸”。腐蝕磨損氣缸內(nèi)燃燒廢氣中的cosono與冷凝的水蒸氣生成chc2h42和醛酸等，對(duì)缸壁產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，溫度越低對(duì)缸壁的腐蝕越大。溫度過(guò)低時(shí)可燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進(jìn)入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤(rùn)滑油膜，機(jī)械磨損隨之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金屬脫落，造成缸壁的早期非正常磨損。氣缸的磨損的一般規(guī)律氣缸磨損的一般規(guī)律氣缸的磨損是不可避免，但磨損還是有一定的規(guī)律可循的，氣缸的磨損規(guī)律可用缸壁軸線方向上的磨損圖來(lái)表示。