底盤配置：3308軸距，更換儀表后，啟動(dòng)著車試驗(yàn)，車速表仍然在怠速時(shí)2～3km／h擺動(dòng)。拆裝空氣濾清器總成，拔下g22車速表傳感器三孔插頭，測(cè)量線束插頭2號(hào)腳(連接白藍(lán)線)，在15號(hào)點(diǎn)火擋時(shí)為1v，測(cè)量線束插頭1號(hào)腳(連接黑／白線)，在15號(hào)點(diǎn)火擋時(shí)為.5v，遂分析2號(hào)腳應(yīng)該為g22傳感器的15供電線，1號(hào)腳為g22信號(hào)線。插好g22，采用插針法引出黑／白線電壓信號(hào)，在怠速時(shí)檢測(cè)其輸出信號(hào)電壓為.5v，此時(shí)一直出現(xiàn)怠速車速表指針上下擺振的情況。國(guó)六云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)126馬力，（可選朝柴130馬力、玉柴140馬力或全柴動(dòng)力115馬力）。5檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，中控，電動(dòng)玻璃，ABS,方向助力，斷氣剎。
上裝配置：罐體采用Q235優(yōu)質(zhì)碳鋼，SK-6水循環(huán)泵（可選裝5噸油泵），6米吸污管一根，帶視糞窗，防溢閥，360度旋轉(zhuǎn)吊桿座，220排污口帶氣動(dòng)后開。罐體內(nèi)兩道有防浪板支撐。
底盤配置：3800mm軸距因?yàn)閷?duì)于任何一款帶有液力傳動(dòng)裝置(變矩器)的自動(dòng)變速器，均具有爬行功能。特別是在平路起步階段，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的輸出扭矩，也肯定會(huì)獲得一個(gè)很強(qiáng)的爬行扭矩(這主要是變扭器具有增扭功能)。即便車輛停在很小的坡上，其怠速爬行扭矩也會(huì)讓車輛有一個(gè)緩慢的爬行過程。當(dāng)前變速器所表現(xiàn)的起步現(xiàn)象一定是一種故障現(xiàn)象。如果確實(shí)如用戶所說，故障現(xiàn)象是在保養(yǎng)之后才出現(xiàn)的，那么極有可能與變速器的保養(yǎng)有一定關(guān)系。自動(dòng)變速器的保養(yǎng)看似簡(jiǎn)單，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)還是有很大區(qū)別的。，云內(nèi)150馬力、朝柴170馬力、玉柴140馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選，6檔變速箱，帶空調(diào)，ABS,中控鎖。
上裝配置：罐體采用優(yōu)質(zhì)碳鋼5mm厚，盧先生新車剛買不久，“五一”期間開著還處于磨合期的車到附近幾個(gè)城市轉(zhuǎn)了一圈，高速馳騁到14km/h，可回來后便發(fā)現(xiàn)愛車機(jī)油消耗很大，1公里需要2l機(jī)油，經(jīng)4s店檢測(cè)后知道愛車出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象問題。在北京頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。三種方法辨識(shí)“燒機(jī)油”“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。配億豐真空油泵，水油分離器，防溢閥，洗手裝置，多路換向閥，真空壓力表，視污管，罐體出口為100球閥，罐體可液壓舉升，后蓋可液壓打開，吸污管6米。
咸陽2023款5方吸污車價(jià)格故障分析從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表盤右側(cè)的雜物箱后面拆下eng/at控制ecu，從變速器上拆下空檔起動(dòng)開關(guān)及2號(hào)車速傳感器的線束插頭；用數(shù)字式萬用電表檢查自動(dòng)變速器的控制線路。經(jīng)過的檢查、測(cè)量發(fā)現(xiàn)這些控制導(dǎo)線中存在下列線路故障：從發(fā)動(dòng)機(jī)控制ecu線束插頭上thw端子到冷卻液溫度傳感器線束插頭上的thw端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損造成導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路(搭鐵)現(xiàn)象，使冷卻液溫度信號(hào)傳輸紊亂。
