隨州7.2米貨廂后雙橋隨車吊J6短軸距后雙橋解放隨車吊解放J6后雙橋隨車吊10噸14噸12噸J6短軸距后雙橋解放隨車吊解放J6后雙橋隨車吊關鍵詞有：解放J6隨車吊配置已更新，解放隨車吊價格及圖片_參數(shù)_報價表，6X4解放J6后八輪隨車吊，解放J6后雙橋隨車吊價格徐工12噸解放隨車吊價格，解放J6后八輪14噸徐工隨車吊，【圖片】解放J6后八輪上裝14噸徐工隨車吊，用戶還可以輸入三一，宏昌天馬12噸五節(jié)后雙橋解放隨車吊等等你想要的八輪隨車吊關鍵字。
12噸J6短軸距
后雙橋隨車吊的細節(jié)：先看軸距短到4800+1350mm,車廂長度為7200x2450x550mm，好拐彎的優(yōu)勢在工地及較窄的區(qū)域，還有一點是在以后所拉的貨不超過7.2米（指常拉的貨物中）。短軸距車型還有東風和陜汽。吊機選程力專汽吊，三一，宏昌天馬吊，徐工吊等品牌吊機，10噸14噸12噸的吊機噸位，節(jié)數(shù)四節(jié)五節(jié)六節(jié)你來選合適。
10噸14噸12噸J6短軸距后雙橋解放J6隨車吊配置：CA1240P62K1L3T1A1E6Z整車型號，短軸距4800+1350，大梁288三層(8+7+5)，輪胎10.00R20，J6L駕駛室、電動玻璃升降、電動后視鏡、氣囊座椅，行車記錄儀，自動空調，400L鋼油箱、電動液壓舉升裝置、懸架12/10、電子手油門、吊機上裝連接板、遠程啟停，功能陜齒小8檔，大柴260馬力，
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隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機水箱內的水垢是怎樣產生的？
我們都知道濰坊發(fā)電機組在使用過程中柴油機的水箱內會產生一些水垢，這些水垢在水箱內不僅影響散熱效果還會減少柴油機的使用壽命，所以我們應該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機組水箱內水垢的形成主要源于發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會對發(fā)電機組的正常運行產生嚴重的后果。
隨車吊（隨車起重運輸車）斯太爾WD615系列柴油發(fā)動機氣缸體氣缸蓋結構特點
【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發(fā)動機為六缸、直列、水冷式、高強化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發(fā)動機。其氣缸蓋為分開式，氣缸體為隧道式和分開式，裝有干式氣缸套，具有以下特點：
(1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體，與氣缸體結合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接，從而成為分開式和隧道式結構形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉角法緊固外，兩側還用22只內六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結構不僅有很好的剛度，而且可以用滑動軸承而不用滾動軸承，可減少噪聲，延長使用壽命。
(2)曲軸箱與氣缸體配對使用和更換，其結合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度，故裝配時，兩平面之間不用密封墊，僅在結合面兩側按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂泰510密封膠即可保證密封。
(3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成，壁厚僅2mm，內表面有特制的珩磨網(wǎng)紋，借以提高內表面的貯油能力，改善潤滑條件，減少磨損。
隨車吊（隨車起重運輸車）WD615發(fā)動機拉缸故障現(xiàn)象及原因
故障現(xiàn)象：
拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段，早期拉缸發(fā)動機響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時，氣體下漏曲軸箱產生的，有時從加機油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
當漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動機發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動機可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因：
這種結構先進、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內壁上、沿活塞的移動方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
3、活塞環(huán)開口間隙過小。
4、在低溫情況，啟動后猛轟油門提溫。
5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。
6、“三濾”沒有很好的工作。
7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。
8、長時間怠速運轉。
9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰柴WD615.56柴油發(fā)動機故障排除實例
一輛紅巖牌金剛自卸車，雙前橋雙后橋(8*4)，車型號：CQ3313TMG366，配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發(fā)動機。
(1) 故障現(xiàn)象
車主反映：該車發(fā)動機無力，開空車像開拉貨的重車一樣費力。并說，他已經(jīng)多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器，都正常。
(2) 故障診斷
維修人員起動發(fā)動機檢查：加油門時，發(fā)動機聲音能翻上去(隨油門加大而聲高)，無異響;各進氣管、中冷器未見異常。發(fā)動機熄滅后，維修人員拆檢排氣制動裝置，見排氣制動閥門開啟不靈，開不到位。
(3) 故障排除
更換排氣制動裝置后試車，故障排除。
(4) 故障分析
排氣制動裝置是由排氣制動閥及制動工作缸兩部分組成的，安裝在廢氣渦輪增壓器排氣管道中，由排氣制動按鈕控制。在發(fā)動機正常工作時，該閥門片(蝶形門片)是打開著的;在排氣制動或熄火時，按動按鈕經(jīng)推桿、搖臂驅動(蝶形片)閥門關閉排氣通道，使廢氣不能排出，以阻止(減小)發(fā)動機曲軸的旋轉速度，并通過傳動機構阻礙驅動車輪的轉動，從而達到減速的目的。它主要是在汽車下長坡時作為輔助制動器使用，可以防止汽車側滑，節(jié)約壓縮空氣，還可以減輕車輪制動器的負擔，延長車輪制動器和發(fā)動機氣缸的使用壽命。
該車發(fā)動機正常工作時因排氣制動開啟不到位(開不完全)，造成排氣不暢，使發(fā)動機處于氣阻狀態(tài)，同時進氣不足，嚴重影響了發(fā)動機正常功率的發(fā)揮，所以動力不足。
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機運轉中突然熄火如何處理
【長沙玉柴發(fā)動機配件】發(fā)動機在運轉中突然熄火是指發(fā)動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機械故障所致。
⑴ 原因
① 噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。
② 噴油泵軸斷。
③ 發(fā)動機內部運動件卡死。
④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。
⑵ 診斷與處理方法
【長沙玉柴發(fā)動機配件】運轉中突然熄火在汽油機上是最常見的，主要是由電路點火故障引起的。而柴油機運轉中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動機內部卡死所致。當遇到此現(xiàn)象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。
① 用起動機帶動發(fā)動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常?？砂鈩佑烷T桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
② 如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
③ 若起動機帶動發(fā)動機不能運轉，則說明是發(fā)動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機配件曲軸轉不動的原因有哪些和怎樣修復？
①柴油發(fā)電機組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發(fā)電機組齒輪在起動發(fā)動機時會發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
②粘缸。發(fā)動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動。
③曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。
④噴油泵柱塞卡死。
【長沙濰柴配件】診斷與修復方法
①若飛輪有連續(xù)三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復。
②齒圈松動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。若齒圈松動，則須更換新件。在安裝時，應先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。
③齒圈牙齒單邊磨損嚴重時，可將齒圈壓下，前后端面翻轉后，再裝在飛輪上使用。
④經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉動，則應視為柴油發(fā)動機組內部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應進一步觀察?？上炔殡x合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動機內部有無異物等故障。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機水箱內的水垢是怎樣產生的?
我們都知道濰坊發(fā)電機組在使用過程中柴油機的水箱內會產生一些水垢，這些水垢在水箱內不僅影響散熱效果還會減少柴油機的使用壽命，所以我們應該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機組水箱內水垢的形成主要源于發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會對發(fā)電機組的正常運行產生嚴重的后果。
隨車吊（隨車起重運輸車）康明斯發(fā)動機使用技巧
一、發(fā)動機使用注意事項
燃油系統(tǒng)
務必加油站，加注適當標號柴油
燃油中的水比雜質對發(fā)動機燃油系統(tǒng)危害更大，必須每天排放油水分離器中的水和沉積物。燃油濾清器中含有過量的水或雜質時，會造成發(fā)動機無法啟動，或啟動后隨即熄火現(xiàn)象。此時，應打開放水閥放水，直至有清潔燃油流出。 由于電控發(fā)動機需要精確精確計量燃油來對發(fā)動機的正時和噴油量進行控制，所以采用了更加精密的燃油執(zhí)行元件，如電子噴油器，執(zhí)行電磁閥等。如果不清潔或者含有水份的燃油進入這些元件會對他們造成磨損，進而導致發(fā)動機的正時和噴油量失去有效的控制，發(fā)動機性能下降，如動力不足。繼續(xù)使用甚至會損害發(fā)動機的重要零件，如缸蓋，活塞等。
定期檢查油箱
油箱中雜質會堵塞油路，造成供油不足，發(fā)動機可能因此無法啟動或出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象。因此，應定期檢查油箱，如發(fā)現(xiàn)有雜質，應立即聯(lián)系車輛生產廠家，并清洗油箱。
潤滑系統(tǒng)
機油選用標準：“API等級(美國石油協(xié)會標準)”和“美國汽車工程師協(xié)會)SAE粘度等級”。
必須使用符合(API)性能等級CH-4/SJ以上的優(yōu)質重負荷機油;粘度等級參照發(fā)動機工作環(huán)境溫度選用，中國大多數(shù)地區(qū)可以選用SAE 15W-40。
進氣系統(tǒng)
粉塵進入發(fā)動機會大大縮短您的發(fā)動機使用壽命
使用正品空氣濾芯，不得私自改裝濾芯。
每周定期檢查進氣系統(tǒng)(管路有無腐蝕、損點或破裂，卡箍有無松動)有無漏氣。
根據(jù)環(huán)境灰塵情況和進氣阻力指示燈提示進行主濾芯保養(yǎng);不要不清掃或頻繁清掃主濾芯，主濾芯清掃3至5次后就應更換新的主濾芯;安全濾芯不得拆卸或清掃，要確保與主濾芯一起更換。
清潔主濾芯時，如發(fā)現(xiàn)主濾芯外表面變的比較干凈，主濾芯內、安全濾芯外表面有灰塵，應引起高度注意。檢查進氣道有無灰塵，濾芯是否已損壞或安裝不到位。
用壓縮空氣清潔主濾芯時，應由內向外，自上而下吹掃，氣壓不要太大(可用手彎一下空氣膠管)，氣管頭盡可能遠離主濾芯內壁。裝回主濾芯前應清潔濾清器內殼，以免灰塵進入主濾芯內。
注意：主濾芯的過濾精度遠高于其內部的安全濾芯，所以，正確安裝主濾芯、保持其過濾精度至關重要。安裝時，應保持主濾芯不歪斜，與濾清器殼的密封面接觸良好。
冷卻系統(tǒng)
每天檢查冷卻液液位，建議加注康明斯推薦的冷卻液
只使用車輛生產廠推薦的冷卻液，不得任意更換其它品牌的冷卻液，否則由此引起的水泵漏水故障不屬保修范圍。
水箱(散熱器)必須保持清潔，當有雜物(灰塵、樹葉、雜草)堵塞時必須及時清理以免影響散熱效果。
當發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示進入儀表盤紅區(qū)時必須立即停機，不得繼續(xù)使用，應及時聯(lián)系服務站，待故障排除后方能繼續(xù)使用。
電控系統(tǒng)
關注儀表警告燈
與機械發(fā)動機相比，電控發(fā)動機具有報警功能。在輕型商用車儀表盤上都會安裝有發(fā)動機警告燈(如示意圖)，當發(fā)動機鑰匙開關打到“ON”位置時，報警燈都會點亮，然后熄滅。這是報警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。報警燈有三種類型：停機燈，故障報警燈和保養(yǎng)燈。
發(fā)動機在使用過程出現(xiàn)故障燈亮時，需立即處理，緊急程度如下：
1、發(fā)動機關閉警告燈(紅色)，表示發(fā)動機嚴重故障，如機油壓力極低，冷卻液溫度超過極限等，當紅燈點亮時，操作人員需立即就地停機，并通知維修人員前來檢查和排除故障。
2、發(fā)動機報警故障燈(黃色)，表示發(fā)動機出現(xiàn)報警故障，如傳感器線路故障，冷卻液溫度超過正常值等，當故障燈點亮時，操作人員應及時聯(lián)系維修人員進行檢查處理。
隨車吊（隨車起重運輸車）柴油機氣缸套穴蝕及其預防
氣缸套的穴蝕是柴油機常見的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取預防措施延緩穴蝕的產生，對減少機械故障和延長機械壽命，有著十分重要的意義。
【長沙重汽配件】氣缸套穴蝕的產生及其危害
在柴油機氣缸套與冷卻水接觸的表面，特點是在活塞主推力的一側，經(jīng)常出現(xiàn)一些針狀孔洞，孔洞表面清潔，沒有腐蝕天生物。隨著時間的推移，這些針狀孔洞逐漸擴大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窩狀的孔穴，嚴重時甚至將缸壁穿透，這種現(xiàn)象稱為穴蝕。
柴油機工作時，水套內的冷卻水在活塞側壓力的作用下高頻振動，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當壓力升高并達到一定值時，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產生強大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復進行，使缸套產生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴大、加深，直至破壞和穿透。
柴油機濕示缸套的穴蝕是一個較為普遍而又十分突出的題目，而且隨著發(fā)動機強化指標(均勻有效壓力、活塞均勻速度等)的進步，穴蝕的速度隨之加快，甚至有的氣缸套內壁遠沒有達到磨損極限，就因缸套外壁穴蝕難于控制和維修而使缸套提前報廢。
【長沙重汽配件】防止氣缸套穴蝕的措施
除了在設計、制造上進步氣缸套的厚度和則度、減輕缸套的變形和高頻振動等措施以增強缸套抗穴蝕的能力之外，在保狀和使用中還應采取如下措施：
(1)適當減小氣缸套與其上下座也的配合間隙，以減小缸套的振動頻率和振幅;
(2)在保證正常動轉條件的情況下，活塞和缸套的配合間隙應盡可能減小，以減輕活塞橫擺動所引起的缸套運動;
(3)及時清除燃燒室積碳，以免增高壓縮比;
(4)及時清除水套內的水垢，保證冷卻水的清潔和正常溫度，保證冷卻系統(tǒng)機件的正常工作，避免水套變窄，水流短路，從而使局部過熱或冷卻系統(tǒng)水溫過高，以減少"氣溝"的產生，減緩金屬腐蝕和穴蝕的發(fā)展;
(5)在保證動力性和經(jīng)濟性的條件下，適當減小供油提前角，以減輕柴油機工作的粗暴程度，從而減輕缸套的振動;
(6)保證柴油機平穩(wěn)運轉，以減小冷卻水的活動速度和水壓的反復變化，減小"氣泡"的產生，減緩腐蝕和穴蝕的發(fā)展;
(7)在冷卻水中加進適量的乳化液，以減輕冷卻水的表面張力，從而減輕"氣泡"崩潰(爆炸)時所產生的沖擊力，達到減緩穴蝕的作用。
隨車吊（隨車起重運輸車）柴油機連續(xù)發(fā)生潤滑故障的原因
1臺GC138型挖掘機工作中出現(xiàn)柴油機機油壓力低故障報警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產生可能的原因有：油底殼機油容量不足;機油壓力傳感器及其電路有問題;機油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機油泵磨損嚴重，致使機油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過大，導致機油壓力降低;機油泵安全閥密封不嚴或彈簧變軟，造成機油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓。
隨車吊（隨車起重運輸車）這樣安裝助力泵真的要命！
助力泵安裝注意：
不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉向泵時，在進出油口、結合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達到強化密封確保不漏油目的！其實正好相反，這么做對行車安全危害極大。就像發(fā)動機滲油的危害，
隨車吊（隨車起重運輸車）柴油發(fā)動機飛車原因及解決方案
柴油發(fā)動機的飛車是指柴油發(fā)動機轉速失去控制，轉速越來越高的故障。飛車會造成柴油發(fā)動機杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現(xiàn)飛車故障，而在負荷下工作，不會發(fā)生飛車故障。
發(fā)生飛車一般是由于調速器的損壞、或者進、回油油路的故障造成，概括來說，一般有以下幾種情況：
1
調速器殼內潤滑油加得過多，影響了調速作用；調速器摩擦離合器打滑；調速器高速限制螺釘和安全檔松動；飛快脫出或卡滯；調速彈簧拆斷、推力軸承或調速器軸承損壞，使調速器失靈，造成飛車。
2
柴油發(fā)動機的高壓油泵調速器傳動滑套卡住，造成調速失靈，出現(xiàn)飛車故障。
3
高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉動，會出現(xiàn)負荷減小，供油量不能改變而造成飛車。
4
高壓油泵油量調節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。
5
回油孔堵塞，造成回油不暢，導致供油量猛增也會引起飛車。
柴油發(fā)動機發(fā)生飛車時，如不立即停車熄火，會造成嚴重后果，所以當發(fā)生飛車時，必須想辦法使柴油發(fā)動機立即停機熄火，應急措施有：
1
把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。
2
用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油發(fā)動機熄火
3
堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。
4
在行車狀態(tài)中可用高檔重負荷，即制動將柴油發(fā)動機轉速降低，再行熄火。經(jīng)采取應急措施使柴油發(fā)動機熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。
要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴，云內等卡車客車工程機械挖掘機柴油發(fā)動機總成及配件。配件產品種類、型號齊全。
隨車吊（隨車起重運輸車）錫柴發(fā)動機共軌故障案例剖析（續(xù)）
1
機型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng)
故障癥狀：馬達運轉但無法起動，無故障碼
檢查過程： 該車為下線新客車，根據(jù)錫柴發(fā)動機正常運行要素，先檢查了進氣通道和柴油管路，無異常；再根據(jù)電裝系統(tǒng)特點，檢查電氣系統(tǒng)，實測相關電路，46號有24V電壓，5、6、7主電源也同時得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應該具備起動的條件。后松開共軌管進油管，點馬達發(fā)現(xiàn)不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機器副停車開關的50號線帶常電， 重新理線后，使50號線不帶24V常電，起動正常。
2
機型：6DF3 BOSCH系統(tǒng)
故障癥狀：馬達運轉但無法起動，無故障碼
檢查過程：該車為公交車，運行里程數(shù)千公里，在運行中的一次熄火后，無法起動，經(jīng)檢查各相關電路，發(fā)現(xiàn)控制線路的 1.40 號電壓不正常，只有 14V左右，正常應該為24V，電源電壓，短接 24V 電后，可以正常起動，再查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機倉的副停車開關接觸不良，即 1.47信號線有時有24V 電， 使發(fā)動機無法啟動，重新整理了副停車開關后，錫柴發(fā)動機起動順利。
故障分析：這兩個案例都是由于副停車開關原因造成的故障。副停車開關是比較容易被忽視的地方，其正常狀態(tài)應該是處于常開斷電，如果副停車開關帶電，就會導致錫柴發(fā)動機無法起動。
3
機型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng)
故障癥狀：馬達運轉但無法起動，無故障
檢查過程：該車為上線新客車，松開高壓油管后起動不出油，判斷高壓油泵電磁閥不工作，經(jīng)測量 PCV 電阻無窮大，證明PCV 線圈燒壞，更換高壓油泵后，仍不出油，分析ECU可能有問題， 經(jīng)仔細檢查，發(fā)現(xiàn)ECU外殼有一細小的壓痕，打開檢查發(fā)現(xiàn) ECU因外殼受壓，ECU已經(jīng)燒損，更換ECU后錫柴發(fā)動機順利起動。
故障分析：此車無法啟動是因為 PCV 線圈燒壞油泵不工作引起的。ECU外殼受壓變形后，使ECU外殼與內部電路板接觸短路，而ECU外殼本身就是接地電路的一部分，一旦與 ECU 主板接觸斷路就會燒壞，同時也是PCV 電磁閥燒壞，導致錫柴發(fā)動機無法起動。
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機型：6DF3 系統(tǒng)：BOSCH
故障癥狀：馬達運轉但無法起動，無故障碼
檢查過程：該車為公交車，運行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有過水，初步分析噴油嘴針閥可能卡死。在確認電路無故障后，另接一缸噴油嘴向外，起動錫柴發(fā)動機觀察噴油嘴噴油情況，均無噴油，于是判斷為軌壓無法建立，更換高壓油泵后故障依舊。再拆開所有噴油嘴回油管起動錫柴發(fā)動機觀察噴油情況，發(fā)現(xiàn)第二缸噴油嘴回油量過大，更換該缸噴油嘴后，錫柴發(fā)動機順利起動，故障排除。
故障分析：該車故障現(xiàn)象比較少見，無軌壓的故障一般是高壓油路泄露或高壓油泵故障，此故障結合用戶反映燃油中有過水，經(jīng)分析認為可能是 TWV 閥的彈簧因銹蝕斷裂造成噴油嘴回油通道無法關閉，燃油直接回出，從而導致油壓無法建立不能噴油。因此，燃油的品質對于發(fā)動機來說非常重要。
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機型：6DF3 BOSCH系統(tǒng)
故障癥狀：馬達運轉但無法起動，無故障碼
檢查過程：該車為解放車，運行里程 1000 公里。用戶反映熄火后無法起動，經(jīng)服務人員常規(guī)檢查未發(fā)現(xiàn)異常，又檢查了 1、2、3缸油嘴并且更換了高壓油泵等零件，故障依然存在。后來經(jīng)過工程師了解情況后指導直接外接第一缸噴油嘴向外，起動機器觀察噴油嘴噴油情況，沒有噴油，判斷為軌壓無法建立；進一步檢查，通過逐缸斷油（用高壓油管做專用油管，一端斷開電焊封死）起動，斷到第四缸時，發(fā)動機順利起動，證明該缸油嘴泄漏而無法建立軌壓。更換此缸油嘴后，故障排除。
故障分析：通過斷缸的方法可以快速判斷故障的大約位置，其實，也可以把6個油嘴全部外接，看哪個油嘴泄漏。服務人員開始只檢查3個缸的噴油嘴，而故障恰好出現(xiàn)在第 4個噴油器上。油品質量不符合要求往往會造成噴油嘴堵塞或泄漏，此車可能也是平時所用燃油品質不良引起的。
主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴，云內等卡車客車工程機械挖掘機柴油發(fā)動機總成及配件。配件產品種類、型號齊全。
隨車吊（隨車起重運輸車）怎樣識別汽車發(fā)動機的好壞
怎樣識別汽車發(fā)動機的好壞
汽車發(fā)動機是非常重要的汽車配件，是汽車的動力提供源，所以汽車發(fā)動機的好壞直接關乎汽車的質量及安全性，那么怎樣識別汽車發(fā)動機的好壞，就拿上柴發(fā)動機和濰柴發(fā)動機比，熟悉的一看就知道這兩者的差別，今天湘紅汽配就和大家聊聊。
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1、發(fā)動機形式?jīng)Q定檔次 一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動機分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種類型，而L4(直列四缸發(fā)動機)和V6(V型六缸發(fā)動機)以及渦輪增壓車型較為常見。目前，大多數(shù)國產中高級轎車的主力級別都是配備六缸發(fā)動機，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車例如本田思域所用的就是直列四缸發(fā)動機發(fā)動機，而渦輪增壓車型主要配備在了德系車和美系車上，當然凡事總有例外。
2、發(fā)動機材質關乎品質 比起以前的鑄鐵發(fā)動機，鋁質發(fā)動機的優(yōu)點實在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小，做成的發(fā)動機自然就輕，配備鋁質發(fā)動機的車自重變輕，大大保證了動力效能；采用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準細膩，就如濰柴動力，中國重汽，玉柴機器的差別
3、散熱系統(tǒng)學問不少發(fā)動機就好像電腦的CPU，長時間高速運轉的同時，對散熱系統(tǒng)的要求非常高，只有“保持冷靜”才能始終保持發(fā)動機運轉的穩(wěn)定顛峰狀態(tài)。
4、進氣管設計也是影響油耗的重要因素 很少有車主知道進氣系統(tǒng)的設計關乎油耗。從理論上說，進氣管越長越有利，因為這樣存儲的過濾好的空氣就多，利于發(fā)動機吸氣。假如，進氣管長度設計正確，能讓壓縮波將在適當?shù)臅r間到達進氣閥門，則油氣可籍由本身的波動進氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。
5、油耗水平也體現(xiàn)發(fā)動機品質 通常來說，發(fā)動機排量和油耗是成正相關的，因此動力強勁的車，都逃不過“油老虎”的稱號，以至于有了現(xiàn)在“買得起車，養(yǎng)不起車”一說，但是隨著技術的不斷進步，發(fā)動機性能與油耗之間的關聯(lián)越來越小。油耗經(jīng)濟性，已經(jīng)成了考量一個好發(fā)動機非常重要的參數(shù)。
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