12噸14噸徐工三一解放j6小三軸隨車吊J6前四后四隨車吊傳說中的8輪車型，也叫三軸隨車吊，但是前兩軸而后一軸車型，此車型比后雙橋價(jià)格便宜，整車長度及整車重量不變，配吊機(jī)噸位相同，吊機(jī)品牌你來訂，廠家可供10款左右品牌，有一線品牌徐工，三一，宏昌天馬，石煤等，二線品牌程力專汽及長興等，小廠吊機(jī)從眾，騰宇，合力等，這些都決定整車價(jià)格。
徐工三一解放j6小三軸隨車吊底盤參數(shù)：CA6DK1－26E6(EGR+DOC+DPF+SCR)
變速箱:陜齒8JS118變速器(法蘭輸出取力器) ，CA5250JSQP62K1L7T3E6發(fā)動(dòng)機(jī):大柴6缸260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):輪胎:11.00R20型18層級(jí)速比：5.143車橋：2200+5100mm軸距:大梁:通三層大梁288*83*（8+7+5）mm車橋ф435沖焊橋(自動(dòng)調(diào)整臂、國產(chǎn)ABS、1878輪距)
，一款車子的是否適合你，主要還是要看配置，幾大件大梁，變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，車廂尺寸，必須要有原裝空調(diào)等等。
12噸14噸J6前四后四隨車吊類似車型，如果想對比一下，可了解東風(fēng)暢行小三軸，徐工小三軸，解放前四后四，三環(huán)小三軸隨車吊，東風(fēng)隨專前四后四車型，價(jià)格都相差不了多少，主要是看用戶個(gè)人喜愛。隨車吊廠家銷售艾經(jīng)理見意用戶到一家正廠家去購車你走對一半，因?qū)I(yè)銷售經(jīng)理可完全按你要求給你見意配吊機(jī)等，另一半是到規(guī)廠家不會(huì)給你設(shè)套路，請你放心購車回去賺錢?？煞制谫徿?。
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@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）除此之外，一汽錫柴生產(chǎn)部門開展了全面的排查，努力抓好各項(xiàng)工作的整改和提升。針對前期摸底過程中所暴露的問題，協(xié)調(diào)各單位抓好生產(chǎn)準(zhǔn)備：總裝線各品種適應(yīng)性排查，確保各類機(jī)型均能順利生產(chǎn)，如針對背包式油底殼機(jī)型開展B00線座車架改造工作;新增專項(xiàng)設(shè)備，滿足質(zhì)量和產(chǎn)量要求，如4/6DLD飛輪螺栓擰緊機(jī);對普通B00臺(tái)位排水系統(tǒng)等進(jìn)行技術(shù)改造，以適應(yīng)國四校車……@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）充足的準(zhǔn)備，同樣是提升裝配能力、提高生產(chǎn)效率的重要環(huán)節(jié)。為此，一汽錫柴進(jìn)一步梳理、編制和優(yōu)化國四裝配工藝，加強(qiáng)對現(xiàn)生產(chǎn)的指導(dǎo);研發(fā)部門還特意加速進(jìn)行了W/X/N和4/6DLD的壓縮校車時(shí)間的研究工作，確保具備批量貫徹條件;生產(chǎn)線上繼續(xù)組織國四零件的部裝工作，減少裝配工藝節(jié)拍，增加裝配效率;針對目前國四機(jī)節(jié)拍慢、產(chǎn)能下降的現(xiàn)狀，加強(qiáng)工藝研究，提升產(chǎn)能……種種舉措的有序開展，從根本上保障了一汽錫柴超高的生產(chǎn)效率。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）多快好省精細(xì)生產(chǎn)對于一汽錫柴而言，高效率并不意味著泥沙俱下的單純的數(shù)量上的增長。一汽錫柴所致力與構(gòu)建的，是一種生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量、節(jié)能低耗高度統(tǒng)一的精細(xì)化生產(chǎn)模式。今年3月16日解放公司啟動(dòng)精細(xì)化工程，一汽錫柴生產(chǎn)部多措并舉，推進(jìn)精細(xì)化工程，實(shí)現(xiàn)了效率和精細(xì)的完美統(tǒng)一。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）“開展精細(xì)化工程以來，我廠通過精心策劃和組織，在裝配車間推廣應(yīng)用防錯(cuò)技法，尤其在冷卻噴嘴安裝、左右懸置安裝、軸承安裝等重點(diǎn)質(zhì)量崗位，分析人工控制難點(diǎn)，采用設(shè)備互鎖、圖像識(shí)別、聲光報(bào)警、自動(dòng)標(biāo)識(shí)等20項(xiàng)防錯(cuò)措施，提升過程質(zhì)量控制能力，消除問題隱患;在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)部系統(tǒng)梳理上一年的總裝、校車、油封三環(huán)節(jié)的各類故障，排列出典型問題14項(xiàng)，制定和落實(shí)了57條改進(jìn)措施;針對降低物料配送差錯(cuò)、減少零件二次污染等質(zhì)量要求，生產(chǎn)部還同步開展了‘提高ERP料單準(zhǔn)確率’、‘減少裝配免清洗件比例’的專項(xiàng)工作?！闭劶啊熬?xì)化工程”，一汽錫柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人難掩自豪之情。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)了效率和精細(xì)的完美統(tǒng)一，一汽錫柴強(qiáng)化了工藝改進(jìn)，組織開展全員、全崗位、全過程普查，強(qiáng)化工序改善，針對工序評價(jià)中存在的薄弱點(diǎn)制訂了專項(xiàng)提升計(jì)劃，措施已全部落實(shí)到位，促進(jìn)了工序符合率的提高。與此同時(shí)，一汽錫柴強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有效運(yùn)行，建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工作流程，強(qiáng)化二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行檢查，確保各生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)維護(hù)及時(shí)，執(zhí)行可控。發(fā)布了《裝配車間標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書管理細(xì)則》，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)編制、維護(hù)、培訓(xùn)等流程，對近80個(gè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行了修訂工作。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）一汽錫柴的“精細(xì)化工程”開展以來，取得了客觀的成果。據(jù)介紹，在按照精益化生產(chǎn)要求而施行的由專職檢驗(yàn)驗(yàn)收向校車工自檢驗(yàn)收轉(zhuǎn)化，即“校檢合一”模式，從2013年5月實(shí)施到2014年3月結(jié)束，經(jīng)過10個(gè)月的努力，共計(jì)培養(yǎng)出150名校檢工，取得行政部上崗資質(zhì)的人員有122名。用超越同行的生產(chǎn)效率助力火爆的市場銷量，用精細(xì)化的生產(chǎn)模式保障產(chǎn)品質(zhì)量、助力品牌提升;一汽錫柴這種將效率與精細(xì)完美融合的生產(chǎn)模式，為企業(yè)的騰飛奠定了最扎實(shí)的基礎(chǔ)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件技術(shù)大解析 WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴水泵為離心式，渦殼與正時(shí)齒輪室同為一體。濰柴水泵標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2820r/min，濰柴水泵壓力為117.6kPa，流量≥338L/min濰柴水泵安裝在柴油機(jī)前端，濰柴水泵渦殼在正時(shí)齒輪室上方，并與正時(shí)齒輪室鑄成一體。渦殼出水直接進(jìn)入機(jī)體右側(cè)水室，冷卻水橫掠過機(jī)油冷卻器，從機(jī)體右下部通道孔流入缸筒水夾層，冷卻氣缸筒后再經(jīng)上水孔進(jìn)入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋后從缸蓋出水排入出水管。出水管終端有節(jié)溫器。節(jié)溫器有兩個(gè)出口：一個(gè)通往散熱器上室進(jìn)水口，另一個(gè)通往濰柴水泵進(jìn)水口。進(jìn)入散熱器進(jìn)水口的水，在散熱器內(nèi)從上至下經(jīng)風(fēng)冷降溫后再進(jìn)入機(jī)體，稱大循環(huán)；進(jìn)入濰柴水泵進(jìn)水口的水，經(jīng)濰柴水泵直接進(jìn)入機(jī)體，即為小循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫在80℃±2℃時(shí)，節(jié)溫器開始開啟，至95℃時(shí)全開（行程10mm）。這時(shí)冷卻水全部都要經(jīng)過散熱器冷卻后由濰柴水泵打入機(jī)體（大循環(huán)）；當(dāng)冷卻水溫低于80℃±2℃時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水直接進(jìn)入濰柴水泵進(jìn)口（小循環(huán)）。小循環(huán)使柴油機(jī)盡快升溫，達(dá)到運(yùn)行要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損，延長柴油機(jī)的使用壽命。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）氣缸墊被壓縮后厚度的關(guān)系?氣缸墊被壓縮后的厚度是指氣缸蓋螺栓達(dá)到規(guī)定擰緊力矩時(shí)氣缸墊的厚度。氣缸墊被壓縮后的厚度直接影響到柴油機(jī)氣缸壓縮余隙的大小，尤其是因燃燒室密封不良，氣缸體頂平面、氣缸蓋底平面被磨削加工后，氣缸墊被壓縮后的厚度將會(huì)對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性(功率發(fā)生變化)、可靠性(工作粗暴，氣門頭碰撞活塞頂)帶來很大影響。因此，一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(康明斯6BT柴油發(fā)動(dòng)機(jī))還專門設(shè)計(jì)了加厚氣缸墊，以解決氣缸壓縮余隙過小的問題。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)為什么更困難發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，難以起動(dòng)。⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ⑶ 由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柱塞偶件咬死排除方法：拆出柱塞偶件進(jìn)行修磨或更換?？傊裼蜋C(jī)噴油泵是柴油機(jī)的心臟，是發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的重中之重，正確的保養(yǎng)很重要，有問題了也不要怕在保養(yǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)會(huì)很多，那么就輕松的對癥下藥了。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）WD615發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象：拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。故障原因：這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：1、走合期使用不好。2、活塞和汽缸的配合間隙過小。3、活塞環(huán)開口間隙過小。4、在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門提溫。5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。6、“三濾”沒有很好的工作。7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。8、長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰柴WD615.56柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)例一輛紅巖牌金剛自卸車，雙前橋雙后橋(8*4)，車型號(hào)：CQ3313TMG366，配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。(1) 故障現(xiàn)象車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無力，開空車像開拉貨的重車一樣費(fèi)力。并說，他已經(jīng)多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器，都正常。(2) 故障診斷維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查：加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音能翻上去(隨油門加大而聲高)，無異響;各進(jìn)氣管、中冷器未見異常。發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，維修人員拆檢排氣制動(dòng)裝置，見排氣制動(dòng)閥門開啟不靈，開不到位。(3) 故障排除@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）更換排氣制動(dòng)裝置后試車，故障排除。(4) 故障分析排氣制動(dòng)裝置是由排氣制動(dòng)閥及制動(dòng)工作缸兩部分組成的，安裝在廢氣渦輪增壓器排氣管道中，由排氣制動(dòng)按鈕控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，該閥門片(蝶形門片)是打開著的;在排氣制動(dòng)或熄火時(shí)，按動(dòng)按鈕經(jīng)推桿、搖臂驅(qū)動(dòng)(蝶形片)閥門關(guān)閉排氣通道，使廢氣不能排出，以阻止(減小)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)阻礙驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到減速的目的。它主要是在汽車下長坡時(shí)作為輔助制動(dòng)器使用，可以防止汽車側(cè)滑，節(jié)約壓縮空氣，還可以減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，延長車輪制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命。該車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)因排氣制動(dòng)開啟不到位(開不完全)，造成排氣不暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于氣阻狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)氣不足，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率的發(fā)揮，所以動(dòng)力不足。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火如何處理【長沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動(dòng)的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。⑴ 原因① 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒斷、傳動(dòng)齒輪故障。② 噴油泵軸斷。③ 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件卡死。④ 噴油泵操縱拉桿【長沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。① 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常。可扳動(dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。③ 若起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)配件曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因有哪些和怎樣修復(fù)？①柴油發(fā)電機(jī)組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發(fā)電機(jī)組齒輪在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。②粘缸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動(dòng)。③曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動(dòng)。④噴油泵柱塞卡死。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）【長沙濰柴配件】診斷與修復(fù)方法①若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對，就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。②齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動(dòng)，則須更換新件。在安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。③齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。④經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組內(nèi)部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應(yīng)進(jìn)一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無異物等故障。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油燃油中的水比雜質(zhì)對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)危害更大，必須每天排放油水分離器中的水和沉積物。燃油濾清器中含有過量的水或雜質(zhì)時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，或啟動(dòng)后隨即熄火現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)打開放水閥放水，直至有清潔燃油流出。 由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)需要精確精確計(jì)量燃油來對發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)和噴油量進(jìn)行控制，所以采用了更加精密的燃油執(zhí)行元件，如電子噴油器，執(zhí)行電磁閥等。如果不清潔或者含有水份的燃油進(jìn)入這些元件會(huì)對他們造成磨損，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)和噴油量失去有效的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，如動(dòng)力不足。繼續(xù)使用甚至?xí)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件，如缸蓋，活塞等。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）定期檢查油箱油箱中雜質(zhì)會(huì)堵塞油路，造成供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此無法啟動(dòng)或出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。因此，應(yīng)定期檢查油箱，如發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)，應(yīng)立即聯(lián)系車輛生產(chǎn)廠家，并清洗油箱。潤滑系統(tǒng)機(jī)油選用標(biāo)準(zhǔn)：“API等級(jí)(美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))”和“美國汽車工程師協(xié)會(huì))SAE粘度等級(jí)”。必須使用符合(API)性能等級(jí)CH-4/SJ以上的優(yōu)質(zhì)重負(fù)荷機(jī)油;粘度等級(jí)參照發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度選用，中國大多數(shù)地區(qū)可以選用SAE 15W-40。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）進(jìn)氣系統(tǒng)粉塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大縮短您的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命使用正品空氣濾芯，不得私自改裝濾芯。每周定期檢查進(jìn)氣系統(tǒng)(管路有無腐蝕、損點(diǎn)或破裂，卡箍有無松動(dòng))有無漏氣。根據(jù)環(huán)境灰塵情況和進(jìn)氣阻力指示燈提示進(jìn)行主濾芯保養(yǎng);不要不清掃或頻繁清掃主濾芯，主濾芯清掃3至5次后就應(yīng)更換新的主濾芯;安全濾芯不得拆卸或清掃，要確保與主濾芯一起更換。清潔主濾芯時(shí)，如發(fā)現(xiàn)主濾芯外表面變的比較干凈，主濾芯內(nèi)、安全濾芯外表面有灰塵，應(yīng)引起高度注意。檢查進(jìn)氣道有無灰塵，濾芯是否已損壞或安裝不到位。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）用壓縮空氣清潔主濾芯時(shí)，應(yīng)由內(nèi)向外，自上而下吹掃，氣壓不要太大(可用手彎一下空氣膠管)，氣管頭盡可能遠(yuǎn)離主濾芯內(nèi)壁。裝回主濾芯前應(yīng)清潔濾清器內(nèi)殼，以免灰塵進(jìn)入主濾芯內(nèi)。注意：主濾芯的過濾精度遠(yuǎn)高于其內(nèi)部的安全濾芯，所以，正確安裝主濾芯、保持其過濾精度至關(guān)重要。安裝時(shí)，應(yīng)保持主濾芯不歪斜，與濾清器殼的密封面接觸良好。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）冷卻系統(tǒng)每天檢查冷卻液液位，建議加注康明斯推薦的冷卻液只使用車輛生產(chǎn)廠推薦的冷卻液，不得任意更換其它品牌的冷卻液，否則由此引起的水泵漏水故障不屬保修范圍。水箱(散熱器)必須保持清潔，當(dāng)有雜物(灰塵、樹葉、雜草)堵塞時(shí)必須及時(shí)清理以免影響散熱效果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示進(jìn)入儀表盤紅區(qū)時(shí)必須立即停機(jī)，不得繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系服務(wù)站，待故障排除后方能繼續(xù)使用。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）電控系統(tǒng)關(guān)注儀表警告燈與機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有報(bào)警功能。在輕型商用車儀表盤上都會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈(如示意圖)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙開關(guān)打到“ON”位置時(shí)，報(bào)警燈都會(huì)點(diǎn)亮，然后熄滅。這是報(bào)警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。報(bào)警燈有三種類型：停機(jī)燈，故障報(bào)警燈和保養(yǎng)燈。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程出現(xiàn)故障燈亮?xí)r，需立即處理，緊急程度如下：1、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉警告燈(紅色)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障，如機(jī)油壓力極低，冷卻液溫度超過極限等，當(dāng)紅燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員需立即就地停機(jī)，并通知維修人員前來檢查和排除故障。2、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警故障燈(黃色)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)報(bào)警故障，如傳感器線路故障，冷卻液溫度超過正常值等，當(dāng)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系維修人員進(jìn)行檢查處理。3、油水分離器警告燈，表示油水分離器中水已經(jīng)超過極限，當(dāng)燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員需及時(shí)對油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 注：警告燈是由車輛生產(chǎn)廠安裝，可能還有其他類型(如“等待起動(dòng)“指示燈)。 更多信息請參考《車輛生產(chǎn)廠產(chǎn)品使用手冊》 。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）(3)壓力表檢查法：這一檢查應(yīng)與檢查柱塞壓力同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)在停止供油后壓力表指針穩(wěn)定值等于19.6千帕下降至17.65千帕所需時(shí)間若不小于15秒，說明密封良好;再升壓至24.52千帕后立即斷油。注意表針回?cái)[位置，若為0.98-6.87千帕，說明減壓作用正常。只有密封性良好時(shí)，方能看到回?cái)[的確切數(shù)值。 經(jīng)上述檢查仍有故障時(shí)，應(yīng)取下出油閥，清洗后觀察磨損情況。若無明顯溝痕，高壓銅墊又無磨損，一般經(jīng)過清洗，對研密封面，適當(dāng)旋緊緊座即可恢復(fù)正常;否則，應(yīng)換新件。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)氣缸套穴蝕及其預(yù)防氣缸套的穴蝕是柴油機(jī)常見的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取預(yù)防措施延緩穴蝕的產(chǎn)生，對減少機(jī)械故障和延長機(jī)械壽命，有著十分重要的意義?！鹃L沙重汽配件】氣缸套穴蝕的產(chǎn)生及其危害 在柴油機(jī)氣缸套與冷卻水接觸的表面，特點(diǎn)是在活塞主推力的一側(cè)，經(jīng)常出現(xiàn)一些針狀孔洞，孔洞表面清潔，沒有腐蝕天生物。隨著時(shí)間的推移，這些針狀孔洞逐漸擴(kuò)大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窩狀的孔穴，嚴(yán)重時(shí)甚至將缸壁穿透，這種現(xiàn)象稱為穴蝕。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)工作時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水在活塞側(cè)壓力的作用下高頻振動(dòng)，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當(dāng)壓力升高并達(dá)到一定值時(shí)，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復(fù)進(jìn)行，使缸套產(chǎn)生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴(kuò)大、加深，直至破壞和穿透。柴油機(jī)濕示缸套的穴蝕是一個(gè)較為普遍而又十分突出的題目，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)(均勻有效壓力、活塞均勻速度等)的進(jìn)步，穴蝕的速度隨之加快，甚至有的氣缸套內(nèi)壁遠(yuǎn)沒有達(dá)到磨損極限，就因缸套外壁穴蝕難于控制和維修而使缸套提前報(bào)廢。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）防止氣缸套穴蝕的措施除了在設(shè)計(jì)、制造上進(jìn)步氣缸套的厚度和則度、減輕缸套的變形和高頻振動(dòng)等措施以增強(qiáng)缸套抗穴蝕的能力之外，在保狀和使用中還應(yīng)采取如下措施：(1)適當(dāng)減小氣缸套與其上下座也的配合間隙，以減小缸套的振動(dòng)頻率和振幅;(2)在保證正常動(dòng)轉(zhuǎn)條件的情況下，活塞和缸套的配合間隙應(yīng)盡可能減小，以減輕活塞橫擺動(dòng)所引起的缸套運(yùn)動(dòng);(3)及時(shí)清除燃燒室積碳，以免增高壓縮比;(4)及時(shí)清除水套內(nèi)的水垢，保證冷卻水的清潔和正常溫度，保證冷卻系統(tǒng)機(jī)件的正常工作，避免水套變窄，水流短路，從而使局部過熱或冷卻系統(tǒng)水溫過高，以減少"氣溝"的產(chǎn)生，減緩金屬腐蝕和穴蝕的發(fā)展;(5)在保證動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的條件下，適當(dāng)減小供油提前角，以減輕柴油機(jī)工作的粗暴程度，從而減輕缸套的振動(dòng);(6)保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以減小冷卻水的活動(dòng)速度和水壓的反復(fù)變化，減小"氣泡"的產(chǎn)生，減緩腐蝕和穴蝕的發(fā)展;(7)在冷卻水中加進(jìn)適量的乳化液，以減輕冷卻水的表面張力，從而減輕"氣泡"崩潰(爆炸)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到減緩穴蝕的作用。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)連續(xù)發(fā)生潤滑故障的原因1臺(tái)GC138型挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障報(bào)警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產(chǎn)生可能的原因有：油底殼機(jī)油容量不足;機(jī)油壓力傳感器及其電路有問題;機(jī)油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調(diào)壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，致使機(jī)油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低;機(jī)油泵安全閥密封不嚴(yán)或彈簧變軟，造成機(jī)油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓?，F(xiàn)場檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬用電表檢測機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測口外接1個(gè)機(jī)油壓力表，檢測機(jī)油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測機(jī)油壓力仍為0。@
