120噸折臂隨車吊汽車在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)，且重車時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因?yàn)?，車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的力矩主要來(lái)自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過(guò)3 mm時(shí)，偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。應(yīng)去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。
25噸30噸35噸40噸120噸宏昌天馬折臂隨車吊，廠家在前面一篇新聞講了6.3噸15噸20噸折臂吊機(jī)參數(shù)，為了讓用戶在購(gòu)車時(shí)能了解吊機(jī)在幾米之內(nèi)所吊的重量，能更清楚的買(mǎi)幾噸吊機(jī)，購(gòu)車回家才能吊動(dòng)所要吊機(jī)貨物，今天講的宏昌天馬折臂吊機(jī)要選前四后八隨車吊專用底盤(pán)上。
30噸宏昌天馬折臂隨車吊大臂長(zhǎng)20.6米，在2.5米吊23.6噸；在4.3米吊1.3噸；在6米吊9噸；在7.8米吊6.4噸；在9.6米吊4.8噸；在11.7米吊3.7噸；16米吊2.5噸；在18米吊2.2噸；在20.06米吊2噸。
35噸宏昌天馬折臂隨車吊大臂長(zhǎng)20.45米，在2米吊35噸；在4.5米吊16噸；在6.25米吊10噸；在8米吊7.7噸；在10米吊6噸；在12米吊4.8噸；在14米吊3.9噸；在16.5米吊3.2噸；在18.5米吊2.8噸；在20.45米吊2.45噸；
40噸宏昌天馬折臂隨車吊大臂長(zhǎng)16.1米，在2米吊37.5噸；在4.5米吊16噸；在6.1米吊13噸；在7.9米吊8.5噸；在9.8米吊6.75噸；在12米吊5.4噸；在14米吊4.5噸；在16.1米吊3.8噸；
Z450型120噸宏昌天馬折臂隨車吊大臂長(zhǎng)23.8米，在4.6米吊92噸；在6.8米吊60噸；在8.9米吊45噸；在11米吊32噸；在13.4米吊24噸；在15.8米吊19噸；在18.4米吊16噸；在21米吊14噸；在23.8米吊12噸；
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19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析：說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤(pán)及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè)，一個(gè)是變速器軸間定位有問(wèn)題，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過(guò)大。
20、擰開(kāi)散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分。故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水，說(shuō)明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問(wèn)題?！坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中，所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機(jī)油通過(guò)裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開(kāi)散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問(wèn)題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此，“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身出了毛病，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。
21、新買(mǎi)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新車會(huì)有這種情況，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進(jìn)的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測(cè)汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會(huì)引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。
還有的就是隨車起重運(yùn)輸車車身的油漆的保養(yǎng)，如果車身有明顯刮傷，要及時(shí)做外部的噴漆處理。油漆的作用不僅是美觀，它更重要是具有防銹功能，小面積的不及時(shí)的補(bǔ)上，很可能就會(huì)慢慢的擴(kuò)大面積。夏天強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射都會(huì)造成對(duì)漆面的腐蝕和氧化。一定要根據(jù)車身實(shí)際情況選擇清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜等。還有盡量的讓車輛避免長(zhǎng)時(shí)間的在正午的太陽(yáng)光下暴曬，這樣很容易對(duì)油漆產(chǎn)生損害。
有些朋友看完之后會(huì)不會(huì)覺(jué)得隨車起重運(yùn)輸車保養(yǎng)真的是一件很麻煩的事。更別提養(yǎng)一輛汽車是多么的麻煩了，其實(shí)我們大可以避免這個(gè)麻煩，我們可以選擇現(xiàn)今最為時(shí)尚的租車，租車既可以不用花費(fèi)那么多心神在保養(yǎng)上，又方便實(shí)惠，還可以把買(mǎi)車的錢(qián)省下來(lái)另作他用等等，但是像這種專用車一般用的人都有是專車專用的，所以還是建議大家買(mǎi)新的，這樣才可以滿足自己的需求。
隨車起重運(yùn)輸車?yán)鋮s系統(tǒng)有什么特點(diǎn)
隨車起重運(yùn)輸車底部旁路類型冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器位于水泵的進(jìn)水口側(cè)，即控制下進(jìn)水管中的冷卻液，節(jié)溫器包括一個(gè)旁通閥，當(dāng)冷卻液溫度增加時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)旁路關(guān)閉，與直列式旁通類型相比，底部旁通類型有下述特點(diǎn)，旁通量大，在預(yù)熱期間確保了發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度均勻分布，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱或高溫時(shí)，其完全關(guān)閉旁通管從而產(chǎn)生較好的冷卻效果，恒溫器反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定冷卻液溫度。
當(dāng)隨車起重運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)未暖機(jī)時(shí)，冷卻液溫度低于85度時(shí)，節(jié)溫器逐漸關(guān)閉由散熱器經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套的水路，使冷卻液經(jīng)由氣缸蓋出水口進(jìn)入旁路，然后經(jīng)水泵直接泵入水套，冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，升溫較快，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，這條冷卻液通路稱為小循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，正常工作后，冷卻液的溫度逐步升高，達(dá)到或高于85度時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)逐漸打開(kāi)，冷卻液由氣缸蓋出水口處流入散熱器。
23、自動(dòng)變速器車掛D位時(shí)，車有輕微振動(dòng)：故障判定：假故障。原因分析：車輛準(zhǔn)備起步時(shí)，當(dāng)自動(dòng)變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力，而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動(dòng)。如果振動(dòng)過(guò)大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。所以，要注意平時(shí)的車輛狀態(tài)，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。
24、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒(méi)多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個(gè)方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機(jī)油被氧化。如果一種機(jī)油在使用中不變黑，說(shuō)明這種機(jī)油根本沒(méi)有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物，以便換油時(shí)換出，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟引起，只要按規(guī)定時(shí)間換油即可。注意：一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）。機(jī)油使用一段時(shí)間后，機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
25、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤(rùn)滑油粘度偏低、油路密封和潤(rùn)滑性差、潤(rùn)滑油過(guò)冷粘度太大、潤(rùn)滑油油泥沉積太多等也會(huì)引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。
26、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大：故障判定：真故障。原因分析：細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時(shí)候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙，其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油的消耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室，主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、氣門(mén)卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況，您是通過(guò)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心，由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定，并實(shí)施行之有效的解決辦法。
在風(fēng)扇和隨車起重運(yùn)輸車迎面風(fēng)的作用下，冷卻液迅速散熱降溫，之后冷卻液經(jīng)散熱器出水管，由水泵將冷卻液泵入水套，這條冷卻液循環(huán)路線稱為大循環(huán)，打開(kāi)散熱器底部的散熱器放水塞，然后拆卸散熱器蓋，系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液全部排出后，完全打開(kāi)缸體上的放水塞，若有必要可拆卸儲(chǔ)液罐，排出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并在安裝前清潔儲(chǔ)液罐，檢查排出的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中有無(wú)銹蝕，腐蝕或變色。
隨車起重運(yùn)輸車重點(diǎn)保養(yǎng)及系統(tǒng)制冷
夏季天氣炎熱、氣溫高，車主們不僅要自己防止中暑，更應(yīng)注意夏天的用車和保養(yǎng)。炎熱的天氣不利于機(jī)動(dòng)車正常運(yùn)行，隨車起重運(yùn)輸車也很容易像人一樣“中暑”。夏季隨車起重運(yùn)輸車保養(yǎng)的重點(diǎn)集中在空調(diào)及制冷系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱散熱等幾個(gè)情況。首先應(yīng)確保汽車吊的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，系統(tǒng)工作正常包括水箱、風(fēng)扇、防凍液等是否正常?！皩?duì)油路與水路進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，杜絕垃圾堵塞的現(xiàn)象，是防止水箱開(kāi)鍋、汽車吊自燃等重大事故發(fā)生的最為關(guān)鍵之舉?！睒I(yè)內(nèi)人士提醒，“車主一定要注意不讓隨車吊長(zhǎng)時(shí)間不間斷地行駛?！?nbsp;
散熱對(duì)隨車起重運(yùn)輸車的輪胎也同樣重要，必須對(duì)輪胎做檢查，夏季車胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，同時(shí)行車超速、超載或緊急制動(dòng)都容易引發(fā)爆胎。因此，可以適當(dāng)降低車胎氣壓，或者為車胎改充物理性能更加穩(wěn)定難以膨脹的氦氣?？照{(diào)是夏季使用非常頻繁的部件，也最容易發(fā)生故障。汽車吊空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是冷媒泄漏和制冷不良。冷媒泄漏故障修復(fù)后，必須補(bǔ)充冷凍機(jī)油和將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑，冷凍機(jī)油和制冷劑必須使用品質(zhì)好且與車輛要求型號(hào)相同的，避免對(duì)冷凍機(jī)產(chǎn)生影響。
27、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛行駛1萬(wàn)公里的正常損耗機(jī)油量應(yīng)在1L以內(nèi)。一般轎車的機(jī)油容量在4L左右，當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到機(jī)油尺標(biāo)線MIN處時(shí)，機(jī)油缺少不過(guò)0.5-1L。如果車在一萬(wàn)公里內(nèi)機(jī)油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認(rèn)為是故障。
28、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機(jī)油性能變化，使機(jī)油逐漸失去其功效。另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機(jī)油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。嚴(yán)重時(shí)會(huì)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會(huì)從加油口或機(jī)油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應(yīng)保證通氣孔暢通。并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯(cuò)，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。
29、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)體及怠速電動(dòng)機(jī)臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門(mén)體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)低、穩(wěn)定性差或無(wú)怠速，加油時(shí)節(jié)氣門(mén)有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門(mén)體。清洗后應(yīng)通過(guò)診斷儀設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。
在眾多制冷不良的故障中，最普遍的是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目主要是冷凝器的清潔以及散熱風(fēng)扇的工作狀況。同時(shí)，檢查空調(diào)的制冷效果是否與出廠時(shí)的指標(biāo)相同，是保養(yǎng)空調(diào)時(shí)的一個(gè)必做項(xiàng)目，這也是診斷空調(diào)是否“健康”的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨車起重運(yùn)輸車空調(diào)系統(tǒng)中另一個(gè)重要部件空調(diào)濾清器，如果空調(diào)濾清器上沉積了太多灰塵，不僅會(huì)對(duì)過(guò)濾效果造成影響，還將降低空氣的通過(guò)量，抑制制冷表現(xiàn)。因此，在做空調(diào)及制冷系統(tǒng)保養(yǎng)時(shí)，空調(diào)濾清器必須清理，而且每隔一段時(shí)間都要檢查一遍。
如何才能使隨車起重運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度平衡又不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害?給愛(ài)車加注無(wú)水冷卻液。與傳統(tǒng)防凍液不同，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，高達(dá)191℃的沸點(diǎn)能迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量排解出去，平衡汽車吊的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，徹底消除發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”隱患。水沸騰后內(nèi)部會(huì)存在壓力，貿(mào)然打開(kāi)水箱蓋，沸水會(huì)濺傷人，加注無(wú)水冷卻液就不會(huì)出現(xiàn)這種情況，還可大大降低管道滲漏的概率，有效保護(hù)冷卻系統(tǒng)。適宜的溫度環(huán)境使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯提升，汽油燃燒更充分完全。
關(guān)于隨車吊玉柴中冷器的故障
根據(jù)隨車吊柴油機(jī)實(shí)際使用腈況，空空中冷器的氣室有上下布置也有左右布置.對(duì)于上下布置的氣窒，其進(jìn)排氣口則有同側(cè)布置的，電有左右布置的，視實(shí)際使用情況而定。由于空中冷器緊貼在水散熱器前面，所以中冷器與水散熱器之間的周邊要密封好，以防冷卻空氣從此縫隙進(jìn)入而影響中冷器的冷卻效果。水空中冷器則只有一個(gè)氣窒.氣室罩有一個(gè)水空中冷器。水空中冷器有一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口伸出氣室外，分別接水泵的出水口和進(jìn)水口。水空中冷器的水管表面附有起散熱作用的板翅(散熱片)。
高溫的增壓空氣由增壓器壓氣機(jī)出來(lái)后直接進(jìn)入氣室，氣流通過(guò)水空中冷器表而時(shí)凈熱量傳到水空中冷器內(nèi)流動(dòng)的冷卻水中，由水將熱量帶走。隨車吊水管和板翅也應(yīng)用導(dǎo)熱好的材料做成。但空一空中冷器的體積、阻力損失和成本都要稍高些，在車上也較難布置。中冷器的故障，空中冷器故障主要是漏氣。而漏氣主要是管子與板翅、箱體與氣室焊縫處及箱體等處。而水空中冷器除漏氣外，還會(huì)引起滲漏水，并使?jié)B漏出來(lái)的水進(jìn)入氣缸。中冷器漏氣會(huì)引起柴油機(jī)功率減小，增壓壓力F降，并使排氣溫度升高。
隨車吊漏水則會(huì)引起燃燒不良，縮短氣缸內(nèi)相關(guān)零部件的壽命，增加冷卻水的消耗。為消除中冷器的這種故障，可按建議的維修步驟焊補(bǔ)因裂縫產(chǎn)生漏氣、漏水的中冷器或更換中冷器。中冷器的維修，為了消除中冷器漏氣、漏水，應(yīng)按下述步驟進(jìn)行檢修。①漏氣診斷。a.發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器聯(lián)合工作時(shí)，用感覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)檢查漏氣。b.在漏氣部位做標(biāo)記。②中冷器拆卸并檢查。a.不能損壞中冷器散熱板翅或管子。b在中冷器的進(jìn)口和出口加蓋以防外來(lái)物進(jìn)人中冷器。c.檢查巾冷器，確定其損壞程度。d.尋找兩種裂縫：管子裂縫和箱體焊縫裂縫。
