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他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將舊機油帶走的習慣呢。一般維修之四輪定位四輪定位好像是修理廠的招牌菜。四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有9%的維修店都只給我們調前輪的前束角，其他的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比畫扳子卻不擰螺絲的片斷。
 


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 汽車的故障不但可以看出來，還可以聽出來。聽出汽車故障的功夫是愛護車子的人不可不備的。許多老司機往往光憑聽汽車異響，就可以判斷汽車故障八九不離十，一些新手往往折服于此。其實，只要你注意觀察、勤積累、多思考，也可以摸到一些門道。原理遇異常聲響即時查看汽車在發(fā)動后或行駛時，發(fā)動機和其他部件的運轉、震動會發(fā)出聲響。這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微噪聲，比如：發(fā)動機內的活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲以及其他一些汽車運行過程中允許出現的聲音。制動協(xié)調時間過長的主要原因是制動系各部件間的間隙過大，如制動踏板自由行程、制動鼓與制動蹄片間隙等。車輛在送檢前一定要按規(guī)定進行檢查和調整。制動滯阻力車輪的滯阻力通俗地講就是制動發(fā)咬或制動拖滯。進行制動力檢測時車輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%；判斷滯阻力是否過大的方法是：路試后，檢查各車輪制動鼓是否過熱，如果四輪都過熱，則說明制動控制系統(tǒng)有問題；如果某一輪過熱，則可能是該輪的制動器有問題。造成車輪滯阻力過大的可能是為了使制動力或制動力平衡達到要求，有意調小制動力較小的車輪制動器的間隙，結果造成制動力提高不多，反而使制動器發(fā)生拖滯。 雨天行車尤其是路過水坑時，要降低車速，避免進氣系統(tǒng)進水；定時檢查排水系統(tǒng)應按時檢查和疏通汽車前風擋處的槽和排水孔，防止排水不暢造成的積水進入車內；保護漆面去專業(yè)美容店做一次漆面封釉，隔離紫外線、酸雨和風沙的侵蝕。另外，不要在烈日暴曬下洗車。車廂里面也要防曬每當夏季，如果汽車在戶外停放較長時間，往往會因為車門緊閉而造成熱空氣無法流通。過度的日光照射也會加速汽車內飾，特別是一些塑料件的老化，以下是一些防曬的小技巧：1.貼防爆膜目前的防爆膜品牌較多，裝貼價格和質量也不盡相同，一般全車價格大約2元左右，這可以有效減少因陽光(圖庫論壇)輻射而帶來的熱量進入到車內。