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煙臺商務(wù)房車生產(chǎn)廠家由于原地?zé)彳囃祥L了引擎升溫的速度，在引擎沒有進(jìn)入正常工作溫度之前，大量高濃度的尾氣排放是不可能完全被三元催化裝置凈化的。建議：事實上，大約有9%以上的磨損發(fā)生在啟動的瞬間，盡量減少啟動的次數(shù)才是真正的愛車之道。停車熄火利環(huán)保大家都知道混合動力車省油，其實這些車型省油很重要的一個原因是它懂得在很短的停車間隙中讓引擎熄火，只有在電瓶電量不足或需要猛烈加速時內(nèi)燃機才加入工作。同樣道理，我們平時等待較長的紅燈或是停在路邊等人時也應(yīng)該及時讓引擎熄火，以免讓引擎做無用功的同時排出額外的尾氣污染空氣。膠質(zhì)與積碳的形成燃油在貯存、運輸過程中，容易發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)。這些膠狀物質(zhì)按汽油的溶解性可分為：可溶膠質(zhì)和不可溶膠質(zhì)。不可溶膠質(zhì)又稱為沉積物，它和燃油一起加入油箱后，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質(zhì)，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良，致使可燃混合氣變稀，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降。可溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動機性能下降，如加速不順，怠速不穩(wěn)，失速、抖動、爆震等一系列故障。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗，在該車的發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制策略中，當(dāng)出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器失效的故障時，發(fā)動機會出現(xiàn)起動困難和發(fā)動機轉(zhuǎn)速超不過4r/min的故障癥狀，同時發(fā)動機控制單元會存儲故障碼p341。經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，凸輪軸位置傳感器失效后的故障癥狀與該車的故障癥狀完全吻合。之后筆者對故障碼執(zhí)行了清除操作，但只要一起動發(fā)動機，故障碼就會再次出現(xiàn)，說明故障碼為當(dāng)前的真實故障。引起這個故障碼出現(xiàn)的原因包括：配氣正時不正確、凸輪軸位置傳感器線路故障、凸輪軸位置傳感器本身故障、信號靶輪位置不正確及發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障。另外，給加機油還需要根據(jù)的行駛年齡和發(fā)動機狀況以及地區(qū)情況而定，僅有幾種規(guī)格的專用機油當(dāng)然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。提示：車輛一定要加適用的機油才能達(dá)到真正的保養(yǎng)作用。油量應(yīng)略低于機油尺上的刻度大家知道，機油對于引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負(fù)著潤滑和散熱兩大功能。任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加（超過標(biāo)尺的上限）其后果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力，降低發(fā)動機的輸出功率，并且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍(lán)煙，以至油耗增加。很多車主都認(rèn)為，只要把備胎置于后備箱內(nèi)，便可一勞永逸，當(dāng)車子需要更換備胎時，卻發(fā)現(xiàn)其早已報廢，以至于措手不及。其實，備胎雖不常用，但亦需定期予以保養(yǎng)，方能在需要用時有“備”無患。定期檢測有無磨損日常保養(yǎng)中或者長途出游前，很少有車主對備胎進(jìn)行檢測，而一些不專業(yè)的維修店也經(jīng)常會疏忽這一點。備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標(biāo)志線之前，要盡早對輪胎進(jìn)行更換。提醒：如果胎側(cè)有細(xì)小裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因為輪胎側(cè)壁較薄，高速行車容易發(fā)生爆胎。如果行駛中車輪有異常響聲，轉(zhuǎn)動不正常，就會影響車速，使油耗加大，所以應(yīng)經(jīng)常檢修軸承及剎車系統(tǒng)。維護離合器能省油：離合器打滑會使發(fā)動機輸出效率降低。在急加速時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。此時應(yīng)更換離合器片、離合器壓盤。維護動力系統(tǒng)能省油：當(dāng)排氣管出現(xiàn)冒黑煙的情況時，需要檢查化油器，如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進(jìn)氣口噴一噴；否則，只能把化油器拆開清洗。