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甘南哪里有程力房車賣車子一出毛病，車主總是抱怨車子質量不好，實際上，85％的故障是由于保養(yǎng)不當造成的，而不少有車族認為保養(yǎng)就是換油、換濾芯。當然，換油、換濾芯是車輛保養(yǎng)的重要組成部分，但不是全部。由于車輛的使用、環(huán)境的影響以及一些材料隨時間的變化，必須定期檢查及時發(fā)現(xiàn)避免更大的損壞或者事故，廠家都會根據(jù)技術要求和安全法規(guī)的要求制定、嚴格的保養(yǎng)規(guī)范和操作工藝。有的車主意識到了保養(yǎng)的重要性，但是為了貪圖便宜，隨便在路邊小店找一家修理廠了事。檢查輔助空氣閥：若輔助空氣閥不良，應再查冷卻液軟管、空氣軟管和氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于規(guī)定值時。表明發(fā)動機有漏氣，應拆檢發(fā)動機排除。用萬用表檢查電子燃料系統(tǒng)電子控制回路：查配線連接情況；向ecu供電，檢查熔絲、熔斷器和主繼電器；檢查真空傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、噴射信號回路(查ecu和噴射器配線)。檢查進氣管路有無真空泄漏、查濾清器蓋、機油油面高度、軟管連接、pcv軟管、egr閥持續(xù)開啟。這時.一旦gra組合開關上的設定set／一等信號數(shù)據(jù)被傳到。j22，其實時采集分析諸多信號進行數(shù)據(jù)處理運算比較.再發(fā)出指令到j338節(jié)氣門控制單元.通過控制節(jié)氣門開度來確定，由于me—motronic的電子節(jié)氣門執(zhí)行器已經(jīng)集成在etc功能模塊中，完全能滿足定速控制的要求，無需駕駛員操縱加速踏板就可保持穩(wěn)定的車輛行駛速度。所以，當駕駛員撥動gra的主開關on.儀表屏上綠色的巡航燈亮，當車速達到45km／h以上，根據(jù)自已所要的速度再按下開關手柄側面上的set／一或res／+開關，實現(xiàn)以下功能：設定set；恢復res；加速+(按5km／h遞增)；減速(按5km／h遞減)。故障現(xiàn)象：一輛23年產(chǎn)原裝奧迪a4，搭載1.8t渦輪增壓發(fā)動機，同時裝備了奧迪公司生產(chǎn)的1j型無級變速器。該車進廠時的實際故障現(xiàn)象是換擋桿由p/n入r擋沖擊嚴重，有時發(fā)動機會熄火。故障維修檢修：每次重新起動發(fā)動機后次掛r擋接合非常平順，次再掛便開始沖擊，同時如果反復操作沖擊力就會越來越大，有時會使發(fā)動機立即熄火。讓變速器在前進擋上運行一會兒再掛r擋，次還是非常柔和，接下來再操作又開始沖擊。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。使用一定時間的機油通常會發(fā)黑變質，失去其應有的潤滑作用，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行按質換油，減少不必要的浪費。如添加yy12等保護劑的機油，使用一定時間后同樣也會發(fā)黑。因此機油發(fā)黑不等于就是機油變質。之后測量座椅加熱器開關6針插頭的5號棕色線接地電壓為，正常。再測量座椅加熱器插頭一側(我們當時測量的是前排乘客側座椅總線束)，4針插頭的3號綠線與2號黑線無電壓，卻發(fā)現(xiàn)4針插頭的4號綠黃線與2號黑線電壓為12v，且長期有電。看來，就是此原因造成了前排乘客側座椅加熱器長期加熱。那么車輛蓄電池異常放電是否也是此原因造成的呢?為此我們測量了加熱器開關6針插頭的6號綠黃線與前排乘客側座椅加熱器4針插頭的4號綠黃線的導通情況，發(fā)現(xiàn)不導通。