濟(jì)南鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣程力專用廠對鮮奶運(yùn)輸車的生產(chǎn)已經(jīng)有十多年的經(jīng)驗(yàn)，工藝已相當(dāng)成熟，公司生產(chǎn)的鮮奶運(yùn)輸車從5噸到40噸任您選擇，下面就來講解一下鮮奶運(yùn)輸車的生產(chǎn)工藝：用本田專用hds診斷儀調(diào)取發(fā)動機(jī)故障碼，有2個(gè)故障碼p0511和p2195，含義分別為怠速空氣控制（iac）閥電路故障和后空燃比（a／f）傳感器信號偏稀。清除故障碼并進(jìn)行怠速學(xué)習(xí)，進(jìn)行路試，試車很長時(shí)間后也沒有出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和故障燈點(diǎn)亮的現(xiàn)象，維修人員認(rèn)為之前的故障碼只是偶發(fā)性故障碼，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)正常，于是交車給用戶。第2天，該車又因?yàn)橥瑯拥墓收线M(jìn)廠，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，而且發(fā)動機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。
鮮奶運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)分保溫層保護(hù)層、保溫層和罐體內(nèi)膽三層。
1、罐體內(nèi)膽采用食品級304-2B不銹鋼板。罐體所有焊縫全部精拋、精磨，確保內(nèi)膽光潔、無銳角；
2、罐體中層采用8cm厚聚氨酯發(fā)泡保溫層。確保在運(yùn)輸過程中30度溫差時(shí)24小時(shí)溫度升降≦1℃，極大地保證了運(yùn)輸品的原有品質(zhì)；
3、罐體外層(保溫層保護(hù)層)采用2mm厚304L不銹鋼板。整個(gè)車體造型美觀，結(jié)構(gòu)科學(xué)，自重輕，強(qiáng)度好；
4、鮮奶運(yùn)輸車可根據(jù)用戶需求將罐體設(shè)置為多倉，每個(gè)單倉有單獨(dú)的卸料口（自流口）及加料口（罐口）；
5、鮮奶運(yùn)輸車罐內(nèi)采用PIC自動清洗系統(tǒng)，清洗裝置360度旋轉(zhuǎn)，保證清洗無死角；
6、鮮奶運(yùn)輸車罐頂設(shè)置通氣閥，開啟自動調(diào)整，減少液體的蒸發(fā)損耗，防止罐內(nèi)產(chǎn)生正負(fù)壓時(shí)罐體變形；
7、鮮奶運(yùn)輸車罐內(nèi)余液量少，符合國標(biāo)小于1%的規(guī)定；
8、鮮奶運(yùn)輸車可選裝制冷機(jī)、流量計(jì)，液位計(jì)，安全鎖，防溢漏裝置，巖棉保溫等。
濟(jì)南鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣故障現(xiàn)象：一輛1998年款歐規(guī)豐田陸地巡洋艦47越野車，搭載a442f型4擋電子控制自動變速器，該車在發(fā)動機(jī)正常工作溫度、標(biāo)準(zhǔn)怠速工況時(shí)，換擋桿pd及nd時(shí)變速器沖擊嚴(yán)重，其他工況良好（包括倒擋接合情況及前進(jìn)擋的升降擋控制）。維修分析：豐田a442f型自動變速器是一種具有一個(gè)2速分動器裝置的全電控型變速器，該變速器主要由1個(gè)具有電子鎖止功能的液力變矩器，率齒輪油泵，帶有4個(gè)電磁閥的液壓控制閥體總成，及內(nèi)部機(jī)械元件組成?？焖俚膲壕o操作可能導(dǎo)致張緊裝置底殼的破損，造成不必要的浪費(fèi)。第三，壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。動機(jī)的“32-2”曲軸輪齒位于均布圓周36齒結(jié)構(gòu)中，其中有2齒采用平滑結(jié)構(gòu)，起到觸發(fā)曲軸位置傳感器ckp的作用。但是由于不適當(dāng)?shù)那么蚱葱迣?dǎo)致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置傳感信號的失真，終影響了發(fā)動機(jī)的工作性能。第四，對平衡螺栓的擰緊力矩有明確的要求。豐田工程師對更換水泵或正時(shí)皮帶后發(fā)生啟動困難、動力性下降和發(fā)動機(jī)噪聲大的故障研究分析發(fā)現(xiàn)，部分原因是由于平衡螺栓的擰緊力矩未達(dá)到要求數(shù)值（294n·m），一些維修人員甚至對擰緊力矩的要求毫無知曉，僅僅將其擰緊便罷，從而埋下了隱患。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)正常。在對燃油壓力檢查中，發(fā)現(xiàn)燃油壓力表顯示發(fā)動機(jī)加速時(shí)的油壓正常，而發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓偏低，小于正常值。對燃油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行拆檢，確認(rèn)壓力調(diào)節(jié)器無故障。隨即將汽油橡膠管拆下，串接上一透明的塑料管，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)管中含有大量氣泡。測量電動汽油泵電阻，電阻值已由正常的1.2ω增加至5ω，更換汽油泵后故障消失。再啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試車，在涼車時(shí)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，但熱車后，故障重新又出現(xiàn)了。在確定減振器有問題或失效后，應(yīng)先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。這些故障信息都將故障點(diǎn)指向了發(fā)動機(jī)控制模塊，也驗(yàn)證了我們前期的判斷。但必須清楚的是，雖然通過分析基本上可以確定故障在于發(fā)動機(jī)控制模塊，但也有可能是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的線路存在問題，所以我們需要確定故障排查的先后順序。由于線束錯綜復(fù)雜，難度較大，我們遵循“由易到難”的原則，先進(jìn)行了發(fā)動機(jī)控制模塊的更換和匹配，之后，故障消除。大約一個(gè)星期后，進(jìn)行回訪。司機(jī)反映，不能啟動的現(xiàn)象是沒有了，但是出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障燈亮、車輛加速無力、油耗增加等現(xiàn)象。蓄電池的充電。把蓄電池1導(dǎo)線插在充電機(jī)2上進(jìn)行充電，蓄電池與充電機(jī)的正極與正極相接，負(fù)極與負(fù)極相接。當(dāng)蓄電池電解液相對密度低于1.2（夏天）、1.24（冬天）或蓄電池放置時(shí)間過長時(shí)必須充電。結(jié)冰的蓄電池要先解凍，充電電流盡量小一些，不能大于3-5a，充電時(shí)間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時(shí)，電解液開始出現(xiàn)較多的氣泡，這時(shí)應(yīng)將充電電流減半。充電結(jié)束后，要進(jìn)行放電試驗(yàn)，以免出現(xiàn)硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實(shí)際已不能用。疑問：原廠機(jī)油到底是什么油品？釋疑：本質(zhì)是礦物油，但同樣價(jià)錢可抵市場上的半成品油大學(xué)工程開發(fā)研究院副教授杜永昌表示，從成本的角度考慮，目前大部分4s店都使用礦物油，實(shí)際上是4s店利用其在養(yǎng)護(hù)市場上的優(yōu)勢地位對客戶進(jìn)行誤導(dǎo)，從而獲得高額利潤。誠然，4s店提供的原廠專用機(jī)油基本上是符合該品牌車輛發(fā)動機(jī)使用要求的，供應(yīng)假冒偽劣產(chǎn)品的幾率也很低，車主可以放心使用。但在4s店更換礦物油的價(jià)錢，足以在市場上買到半合成機(jī)油。
