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白城10噸隨車吊多少錢大約一個星期后，用戶回廠抱怨電動座椅又失靈了，檢查發(fā)現(xiàn)電動座椅和轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)又不能正常工作了，但電動車窗工作正常，各熔絲也都供電正常，但是不能保證相關(guān)控制單元端子側(cè)的供電正常。由于座椅控制單元在座椅下面，不方便檢測，于是先檢查自動駕駛定位器控制單元的34號端子和39號端子是否供電正常，測量發(fā)現(xiàn)39號端子上沒有12v電源。從電路圖上看出該線路中安裝有1個斷電器，找到該斷電器，測量m62插頭的1號端子供電正常，將斷電器拔下然后再插上，座椅又可以正常調(diào)節(jié)了，但操作幾下后又不動作了，同時感覺斷電器有些發(fā)熱，于是分析該線路中肯定存在短路的地方，導(dǎo)致斷電器由于過熱保護而斷電。另外，發(fā)電機、起動機整流子與電刷之間的摩擦也會引起火花，還有一些部件產(chǎn)生故障，也會產(chǎn)生火源，如點火線圈、高壓線、分電器蓋等發(fā)生故障后很可能產(chǎn)生火源。同時線路的短路、線頭的松動、化油器回火也是著火的火源。駱原指出，這些火源大都是可以預(yù)防的。只要司機平時謹(jǐn)慎小心，勤檢查維修車輛，使之不漏油，不漏電，一般車輛是不會發(fā)生火災(zāi)的。萬一車輛失火，撲救的總原則是：先人后車，先人后己；及時有效，方法得當(dāng)。起火后，不要驚慌失措，應(yīng)沉著冷靜，迅速撲救。為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善行駛的平順性和舒適性，懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器是使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。使在道路條件較差的路面上行駛1km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。水箱漏水是司機常見的問題之一，而一般的拆卸焊接或者更換水箱工序都比較麻煩，使用水箱止漏劑的好處就是省去了這一麻煩，它可以不用拆卸直接加入冷卻液就可以快速有效發(fā)揮止漏功能，并保證1年以內(nèi)不再泄漏。引擎系引擎系主要有引擎修復(fù)劑、引擎內(nèi)部清潔劑、引擎促進(jìn)劑和引擎止漏劑組成，主要解決發(fā)動機引擎的日常護理和修復(fù)等功能。引擎修復(fù)劑是對已經(jīng)磨損的發(fā)動機具有良好的修復(fù)功能，能夠讓它具有自我修復(fù)的能力，它的工作原理是在已磨損的摩擦副表面形成金屬修復(fù)膜，使過大的間隙得到適當(dāng)?shù)幕謴?fù)，解決由于磨損所造成的竄機油、冒藍(lán)煙現(xiàn)象。電機的機械結(jié)構(gòu)有刷電機和無刷電機的通電原理不一樣，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣。對輪轂式電機而言，電機力矩的輸出方式（是否經(jīng)過齒輪減速機構(gòu)減速）不一樣，其機械結(jié)構(gòu)也不一樣。常見高速有刷電機的內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)。這種輪轂式電機由內(nèi)置高速有刷電機心、減速齒輪組、超越離合器、輪轂端蓋等部件組成。高速有刷有齒輪轂式電機屬于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機。常見低速有刷電機的內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)。這種輪轂式電機由炭刷、換相器、電機轉(zhuǎn)子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。一輛行使里程約14km，裝備了型號為fs5a-el手自一體5速變速器，發(fā)動機排量為2.l的奔騰豪華款轎車。車主反映，車輛在行駛的時候發(fā)動機的噪音非常大，并且車速上不去，只能達(dá)到1km/h。接車后用f-ads診斷儀檢測無tdc存在，at故障報不亮。然后檢查自動變速器atf液位和油質(zhì)：發(fā)動機預(yù)熱后，將變速桿在各個擋位停留幾秒鐘，再將變速桿放在鎖車擋，拔出油尺，檢查油尺油位在油尺上刻線，油質(zhì)發(fā)黑，atf的顏色呈紅棕色，沒有燒焦氣味。目前，電噴發(fā)動機主要應(yīng)用在轎車、皮卡、小型客貨車上。一般情況下電噴發(fā)動機很少發(fā)生故障，一旦出現(xiàn)故障必須借助故障代碼才能排除。斷方式1.1靜態(tài)診斷即發(fā)動機不運轉(zhuǎn)。只閉合點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，把ecu的故障代碼讀出。態(tài)診斷即發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，讀取故障代碼并測取其他參數(shù)。入故障自診斷狀態(tài)的方法2.1跨接導(dǎo)線讀取法，豐田海獅輕型客車，要進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)，只須把裝在蓄電池側(cè)的診斷輸入插座的護罩打開，用一根跨接導(dǎo)線的兩端分別插入診斷輸入插座的te1和e1插孔中，即進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)。2專用診斷開關(guān)法一般車上或在發(fā)動機的電子控制器上設(shè)有旋鈕式診斷開關(guān)。，日本尼桑轎車上多數(shù)裝有旋鈕式診斷開關(guān)，在發(fā)動機電子控制器上裝有單個發(fā)光二極管或雙發(fā)光二極管。2.1裝單個發(fā)光二極管a.在閉合點火開關(guān)情況下，不起動發(fā)動機，用螺絲刀插入裝單個發(fā)光二極管的發(fā)動機電子控制器模式選擇旋鈕中。按順時針方向把旋鈕擰到底，等待2s后，再用螺絲刀按逆時針方向擰到底，此時發(fā)光二極管開始閃爍，顯示故障代碼。2.2雙發(fā)光二極管a.在閉合點火開關(guān)的情況下，不起動發(fā)動機，用螺絲刀插入發(fā)動機電子控制器模式選擇旋鈕中，按順時針方向擰到底。等到發(fā)光二極管閃亮?xí)r（發(fā)光二極管閃爍表示模式選擇號，即第1種模式發(fā)光二極管閃爍1次；第2種模式發(fā)光二極管閃爍2次）。當(dāng)閃爍的模式號是所需模式號時（即前面介紹的靜態(tài)診斷為第1種模式；動態(tài)診斷為第2種模式）。立刻把旋鈕按逆時針方向擰到底，即開始顯示故障代碼。同開關(guān)法在有些車系電控系統(tǒng)中，空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)可兼作診斷開關(guān)。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時，應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時，重點是保證后一個彎道，以便在后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)雮€彎道的進(jìn)口，在每個彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過后一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。