30噸解放帶吊牽引頭國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）有的車(chē)主對(duì)自己的汽車(chē)排量還不是很清楚，若是你不知道怎樣看自己的排量其實(shí)也很簡(jiǎn)單的，在環(huán)保合格標(biāo)志，在背面是有排放標(biāo)準(zhǔn)的，所以不知道自己排放的可以看一下，別到時(shí)候自己的車(chē)是啥排量都不知道，不過(guò)國(guó)六出臺(tái)后還是有一些好處的，比如說(shuō)我們買(mǎi)國(guó)四，國(guó)五的話(huà)，還是非常不錯(cuò)的選擇的，當(dāng)然前提是你不在乎汽車(chē)保值不保值的問(wèn)題才行，因?yàn)楝F(xiàn)在買(mǎi)國(guó)四和國(guó)五的話(huà)雖然便宜的多，但是不知道能開(kāi)幾年呢，也就沒(méi)有保值率了
折臂宏昌天馬30噸絕配解放J6帶吊牽引頭隨車(chē)吊，還可以配38噸34噸28噸25噸20噸18噸16噸品牌吊機(jī)：國(guó)六6*4解放牽引頭帶吊：CA4250P66K24L1T1E6Z,錫柴CA6DM2-46E6專(zhuān)用6×4平頭隨車(chē)式起重牽引運(yùn)輸車(chē),新J6P平頂排半駕駛室、電動(dòng)玻璃升降、電動(dòng)后視鏡、駕駛員座椅為空氣減震座椅中間座椅,變速箱CA12TAX230M變速器(全鋁殼體、法蘭輸出取力器)車(chē)橋ф457沖焊橋，12R22.5型18層級(jí)無(wú)內(nèi)胎，4050+1350mmф50牽引座(復(fù)合)自動(dòng)空調(diào)、400L油箱、駕駛室兩點(diǎn)空氣懸置、VOSS接頭、遠(yuǎn)程銷(xiāo)貸功能、右轉(zhuǎn)彎音響提示、車(chē)下啟停功能、T-box1.1、安全帶佩戴提醒、制動(dòng)器襯片更換報(bào)警、限速89km/h、FCW(前碰預(yù)警)、LDW(車(chē)道偏離報(bào)警)
解放J6帶吊牽引頭隨車(chē)吊參數(shù)：
解放牌CA4250P66K24L1T1E6Z型隨車(chē)式起重牽引運(yùn)輸車(chē)
公告批次 340
產(chǎn)品名稱(chēng) CA4250P66K24L1T1E6Z型隨車(chē)式起重牽引運(yùn)輸車(chē)
產(chǎn)品號(hào) APUFN6R7027
總質(zhì)量(Kg) 25000
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)
外形尺寸(mm) 8170×2550×3800
整備質(zhì)量(Kg) 16800
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg) 32005,32070
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù) 3,2
接近角/離去角(°) 18/22
前懸/后懸(mm) 1500/1270
鋼板彈簧片數(shù) 10/12
轉(zhuǎn)向形式 方向盤(pán)
軸數(shù) 3
軸距(mm) 4050+1350
輪胎數(shù) 10
輪胎規(guī)格 11.00R20,12R22.5
前輪距(mm) 2020
后輪距(mm) 1890/1890
軸荷(Kg) 7000/18000(二軸組)
高車(chē)速(Km/h) 89
底盤(pán)型號(hào)
燃料種類(lèi) 柴油
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2018國(guó)Ⅵ
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
排量(ml) 功率(Kw)
CA6DM2-46E6
其它 發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率:CA6DM2-42E6為309kW,CA6DM2-46E6凈功率為338kW;裝備折臂式吊機(jī),型號(hào)為:SQZ350,吊機(jī)質(zhì)量5100kg,大起升載荷14000kg,裝備前、后支腿;本車(chē)為牽引汽車(chē),無(wú)需側(cè)、后防護(hù)裝置;VIN對(duì)應(yīng)關(guān)系:LFWSRXRM對(duì)應(yīng)CA6DM2-42E6發(fā)動(dòng)機(jī),LFWSRXSM對(duì)應(yīng)CA6DM2-46E6發(fā)動(dòng)機(jī);ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家1:WABCO,型號(hào):44600XXXX0,ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家2:長(zhǎng)春瑞立科密汽車(chē)電子有限公司,型號(hào):CM4XL;安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;油耗值(L/100km)與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)關(guān)系:39.5(CA6DM2-46E6),39.5(CA6DM2-42E6);裝配限速裝置,限速89km/h.該車(chē)型可選裝ETC車(chē)載裝置
[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
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了解更多車(chē)型請(qǐng)點(diǎn): 宏昌天馬隨車(chē)吊 華菱隨車(chē)吊 藍(lán)牌隨車(chē)吊 國(guó)六隨車(chē)吊
性。檢查中發(fā)現(xiàn)油水缺少過(guò)多，應(yīng)分析原因。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂（特殊要求除外）。
5、保持機(jī)器清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。
6、磨合期結(jié)束，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時(shí)注意油液的更換。
總之，起重機(jī)在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、注意檢查、強(qiáng)化潤(rùn)滑。只要重視并按要求實(shí)施對(duì)起重機(jī)磨合期的保養(yǎng)與維護(hù)，就會(huì)減少早期故障的發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命，提高作業(yè)效率，使機(jī)器為您帶來(lái)更多收益。@
@徐工吊車(chē)鋼絲繩的分類(lèi)及其選用
鋼絲繩在工程起重機(jī)上使用的非常普遍，一般由許多高強(qiáng)度鋼絲編繞而成。它首先由單根鋼絲繞在一起形成股，然后將其中一些股繞成繩芯，再由其它股組成的外股圍繞繩芯繞成鋼絲繩。有些進(jìn)口鋼絲繩內(nèi)部還包含一個(gè)塑料插芯，通常以塑料涂層的形式經(jīng)過(guò)特殊處理覆蓋在繩芯上，重要的鋼絲繩則在繩內(nèi)部充填適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑以減少摩擦。@
@國(guó)產(chǎn)鋼絲繩按繩芯材料一般分有機(jī)物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金屬芯三種，繩內(nèi)部通常無(wú)填充物或潤(rùn)滑劑。
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）據(jù)小編的了解之前我們的汽車(chē)是沒(méi)有使用年限的，就比如說(shuō)家用5座位轎車(chē)以及7座位的SUV，非營(yíng)運(yùn)的小、微型汽車(chē)無(wú)使用年限，在正常行駛里程達(dá)到了60萬(wàn)公里的，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢，超過(guò)15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過(guò)的強(qiáng)制報(bào)廢，但是你必須是國(guó)五以上的車(chē)才行，要是國(guó)三那么直接就不能上路了，若是國(guó)四后期年檢可能就不會(huì)通過(guò)了，所以這個(gè)終身使用權(quán)其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)擺設(shè)罷了，就算你是國(guó)五的車(chē)能使用20年，那么20年后一年要年檢4次，你有時(shí)間嗎？而且小編覺(jué)得國(guó)六也不一定能跑20年呢，也許2~3年后國(guó)七，國(guó)八都出來(lái)了，想想就覺(jué)得心塞，對(duì)此大家有什么看法呢？歡迎在下方留言評(píng)論
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）新國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別從2019年7月1日清洗吸污車(chē)、吸污車(chē)、灑水車(chē)、垃圾車(chē)、高壓清洗車(chē)等各種專(zhuān)用汽車(chē)將在部分地區(qū)實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在才執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)一年多時(shí)間就實(shí)行國(guó)六排放，對(duì)一些企業(yè)及用戶(hù)等還不太適應(yīng)。很多清洗吸污車(chē)用戶(hù)對(duì)國(guó)六清洗吸污車(chē)有什么特別之處，與國(guó)五清洗吸污車(chē)有什么區(qū)別.
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）國(guó)六和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別有以下幾點(diǎn)：1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求。2、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求；
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車(chē)和在用車(chē)符合性的監(jiān)督檢查；5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。6、在歐六車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反的要求；并將遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端（遠(yuǎn)程O(píng)BD）的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；7、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。 更多詳情請(qǐng)查看：
鋼絲繩按鋼絲繞成股和股繞成繩的相互方向又可分為順繞繩和交繞繩，并按其股繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻；進(jìn)口鋼絲繩一般以交繞繩為標(biāo)準(zhǔn)繩，規(guī)定鋼絲繩的旋向與相對(duì)于鋼絲繩的縱軸為基準(zhǔn)的外股螺旋線的旋向一致，分為左旋和右旋。相應(yīng)的，也規(guī)定了股的旋向，即以股的縱軸為基準(zhǔn)，組成股的外絲的螺旋線的方向?yàn)槊抗傻男颉Ｆ胀ㄤ摻z繩在單根使用時(shí)，都有向鋼絲繩繞向相反方向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在滑輪組中使用時(shí)會(huì)因鋼絲繩旋轉(zhuǎn)而造成起吊鋼絲繩旋扭，俗稱(chēng)打絞。相對(duì)于普通鋼絲繩，目前不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩已開(kāi)始大量應(yīng)用。所謂不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩是基于這樣一個(gè)原理，即繩與股的扭轉(zhuǎn)力矩方向相反而大小相等：進(jìn)口不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩則有所不同，其原理是使繩芯的旋向與繩本身的旋向相反，當(dāng)受力時(shí)，繩芯產(chǎn)生的扭矩與外股產(chǎn)生的扭矩大小相等，方向相反。
鋼絲繩的股還可通過(guò)滾壓或模具擠壓等后處理方法成為緊密股，處理后股的直徑將減小，而表面光潔度很高。因此，采用緊密股的鋼絲繩可以使用較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數(shù)較高，破斷拉力大為提高。當(dāng)在卷筒上進(jìn)行多層纏繞時(shí)，普通股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴(yán)重，鋼絲繩表面磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。@
@鋼絲繩的選擇正確與否，直接影響繩的使用壽命并使繩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：
1）當(dāng)進(jìn)行一次無(wú)導(dǎo)向重物提升時(shí)或在較大高度下進(jìn)行多次無(wú)導(dǎo)向重物提升時(shí)，選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩：
2）當(dāng)進(jìn)行一次有導(dǎo)向重物提升或在較小高度下進(jìn)行多次有導(dǎo)向重物提升（如行車(chē)）或左旋和右旋繩成對(duì)使用時(shí)，可選用普通鋼絲繩。
鋼絲繩旋向的確定應(yīng)遵循：
右旋繩槽的卷筒推薦使用左旋鋼絲繩：反之，左旋繩槽的卷筒應(yīng)使用右旋鋼絲繩。
對(duì)于單層纏繞的不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，必須嚴(yán)格遵守上述原則，否則易引起鋼絲繩結(jié)構(gòu)的永久變形；對(duì)于多層纏繞的情況，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決定，以便為下一層打好基礎(chǔ)。
多層繞卷筒的鋼絲繩相互間摩擦力及受到的擠壓力都較大，易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，因此應(yīng)選用直徑略小于繩槽節(jié)距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩間的摩擦力，從而提高鋼絲繩的壽命。實(shí)踐證明，鋼絲繩的直徑比繩槽節(jié)距小1%，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現(xiàn)象。@
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）國(guó)五國(guó)六是什么意思？這是國(guó)家針對(duì)汽車(chē)尾氣排放制訂的政策標(biāo)準(zhǔn),國(guó)六比國(guó)五更加嚴(yán)格國(guó)五國(guó)六國(guó)家對(duì)尾氣排放一種標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)好像就廣州開(kāi)始實(shí)施國(guó)六，國(guó)四國(guó)五已經(jīng)上牌的車(chē)可以開(kāi)到報(bào)廢沒(méi)問(wèn)題，國(guó)六一旦實(shí)施，國(guó)五的車(chē)就不能上牌了哦，對(duì)于已經(jīng)上牌的車(chē)沒(méi)有影響國(guó)六車(chē)：排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。國(guó)五車(chē)：排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家第五機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。國(guó)四車(chē)：排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六指的是國(guó)家規(guī)定的不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。主要作用是：控制和減少汽車(chē)排放污染物。數(shù)字越往后面發(fā)布的時(shí)間越晚，車(chē)子的節(jié)能減排要求越嚴(yán)。
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）國(guó)六實(shí)行以后，有些地方國(guó)四的車(chē)就不能上牌了，國(guó)三的車(chē)可能要像國(guó)二一樣報(bào)廢國(guó)五：全稱(chēng)“國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”。國(guó)六：是目前新的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工發(fā)布的公告，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，“國(guó)六(A)”和“國(guó)六(B)”，“國(guó)六(B)”比“國(guó)六(A)”還要嚴(yán)格。環(huán)保部要求新的國(guó)六(A)和國(guó)六(B)于2020年7月1日和2023年7月1日起實(shí)施，但像深圳、廣州、海南等地都已經(jīng)提出2019年1月1日起，提前實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱(chēng)，北京可能會(huì)在明年實(shí)施國(guó)六(A)作為過(guò)渡，而不是在2020年直接執(zhí)行國(guó)六(B)。
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行后，國(guó)三車(chē)可能會(huì)面臨淘汰或是被全國(guó)各地限行。根據(jù)國(guó)五實(shí)施的規(guī)律來(lái)看，國(guó)二車(chē)型已經(jīng)被淘汰。而號(hào)稱(chēng)嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)三可能會(huì)被實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢補(bǔ)貼，而國(guó)四車(chē)型除了可能出現(xiàn)的上不了牌以外，還將在年審方面遇難題，同時(shí)存在限行的幾率。另外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)還會(huì)加速車(chē)輛貶值。因?yàn)閲?guó)六的到來(lái)，車(chē)企會(huì)對(duì)國(guó)五車(chē)進(jìn)行清庫(kù)存，而二手車(chē)市也會(huì)對(duì)國(guó)四車(chē)輛降價(jià)清理，所以從新車(chē)到二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格走低及政策的催化下，國(guó)五車(chē)型也將出現(xiàn)快速貶值
國(guó)六隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是指《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求。與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六將更加嚴(yán)格控制污染物的排放。被稱(chēng)為史上嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)實(shí)施？·國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)由于升級(jí)幅度較大，為了給車(chē)企提供車(chē)型和動(dòng)力系統(tǒng)變更升級(jí)及生產(chǎn)準(zhǔn)備的緩沖期，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段的排放限值方案。其中限值相對(duì)寬松的國(guó)六a階段將于2020年7月1日實(shí)施，國(guó)六b將在2023年7月1日實(shí)施。
@在相同直徑下，鋼絲繩外股數(shù)目越多直徑則越細(xì)，單根鋼絲就越細(xì)，這種鋼絲繩的撓性好，能很好的克服鋼絲繩多次進(jìn)出卷筒時(shí)受到的反向彎折力，穿繩也容易。而較粗的外股，其鋼絲也較粗，則能更好的抵抗磨損、機(jī)械損傷、腐蝕和擠壓力。因此，只有將兩種優(yōu)點(diǎn)很好的結(jié)合起來(lái)，才是真正高性能的優(yōu)質(zhì)鋼絲繩。
此外，鋼絲繩在選用過(guò)程中還要注意其小直徑和小破斷拉力應(yīng)符合ISO4308標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 @
@吊車(chē)配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用
吊車(chē)配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用
現(xiàn)在減速機(jī)應(yīng)用于很多的行業(yè)，包括起重機(jī)、吊車(chē)上都有用到，今天我們要來(lái)看的是擺線減速機(jī)在應(yīng)用的時(shí)候有著怎樣的注意事項(xiàng)。
在減速機(jī)的使用中需要特別注意的是擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合，同時(shí)允許正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時(shí)建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時(shí)大的水平傾斜角一般小于15°。在超過(guò)15°時(shí)應(yīng)采用其他措施保證潤(rùn)滑充足和防止漏油。擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時(shí)須采取其他措施。使用時(shí)我們還要懂得如何去維護(hù)擺線針輪減速機(jī)，來(lái)延長(zhǎng)其使用壽命。
這就是減速機(jī)的使用注意事項(xiàng)，需要說(shuō)明的是減速機(jī)有很多種類(lèi)，不同的種類(lèi)可以用于不同的行業(yè)，相應(yīng)的使用注意事項(xiàng)也略有不同，應(yīng)該引起注意。
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@起重機(jī)如何正確選用力矩限制器
起重機(jī)如何正確選用力矩限制器
起重機(jī)是施工過(guò)程中核心的機(jī)械，沒(méi)有起重機(jī)的存在，很多工作將會(huì)無(wú)法進(jìn)行，同時(shí)起重機(jī)也是施工現(xiàn)場(chǎng)比較危險(xiǎn)性的機(jī)械。
因此發(fā)生事故以后，后果將會(huì)十分嚴(yán)重。實(shí)踐證明，正確選用和維護(hù)起重機(jī)力矩限制器，可以減少直至杜絕起重設(shè)備因超載超幅引發(fā)重大的責(zé)任事故，保障起重設(shè)備的安全運(yùn)行。力矩限制器在近幾年里，發(fā)展速度較快，呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：主機(jī)集成化、智能化程度越來(lái)越高;顯示器采用多窗口、大屏幕;新產(chǎn)品增調(diào)“黑匣子”功能，能記錄起重機(jī)的實(shí)時(shí)操作情況;目前市場(chǎng)上的力矩限制器種類(lèi)繁多，作者認(rèn)為在選擇力矩限制器時(shí)，除了針對(duì)本單位起重機(jī)類(lèi)型的特點(diǎn)外，應(yīng)遵循的基本原則如下：質(zhì)量性能第一，價(jià)格第二，國(guó)產(chǎn)為主。
所以說(shuō)，起重機(jī)在選用力矩限制器的時(shí)候應(yīng)該注意的事項(xiàng)有很多，同時(shí)力矩限制器的質(zhì)量性能直接影響使用，是力矩限制器選擇的基本原則。
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