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佛山東風(fēng)5噸油罐車生產(chǎn)廠家
油罐車可做分期、按揭，也可以全國包掛靠上牌，代辦營運(yùn)證、危險品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
油罐車種類有：鋁合金油罐車、索納塔sonata排放控制系統(tǒng)主要由曲軸箱排放控制（pcv）系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放（evap）控制系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)（egr）系統(tǒng)等組成。曲軸箱排放控制系統(tǒng)主要是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（pcv）系統(tǒng)，pcv系統(tǒng)的作用是將竄入曲軸箱內(nèi)的竄氣和機(jī)油蒸氣的混合氣導(dǎo)入發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)行燃燒。該系統(tǒng)的核心是pcv閥，當(dāng)pcv閥正常工作時，曲軸箱內(nèi)的排放將得到有效控制。診斷曲軸箱排放控制系統(tǒng)的故障時，應(yīng)按照如下步驟進(jìn)行操作：從pcv閥上拆下通風(fēng)軟管從搖臂罩板上卸下pcv閥重新接上通風(fēng)軟管；使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，用手指按在pcv閥的開口端，確認(rèn)是否有真空度，正常情況下，應(yīng)能感覺到有真空度（手指受到吸力作用），否則說明曲軸箱排放控制系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)用清洗液清洗pcv閥和通風(fēng)軟管，必要時更換。半掛油罐車、東風(fēng)油罐車、解放油罐車、福田歐曼油罐車、陜汽油罐車、重汽油罐車、江淮油罐車、5噸加油車、8噸加油車、10噸加油車、12噸油罐車、15噸油罐車、20噸油罐車、25噸油罐車、30噸油罐車、40噸油罐車。
油罐車功能說明:
油罐車簡介：又稱油車、運(yùn)油車、槽罐車、加油車、送油車，主要功能用于石油、化工、煤礦、城市、工程行業(yè)的各種油料的分裝，分放、運(yùn)輸?shù)?。可?dú)立分倉，可 分裝不同的液體?？膳鋷?5米自動回位卷盤，回零流量表，加油槍、電腦稅控加油機(jī)。按功能分類有運(yùn)油車、加油車、稅控加油車、油車半掛等。
由于鋼材價格的不穩(wěn)定，使得底盤及原材料價格多有波動，油罐車價格僅做參考，實(shí)際價格電議或面議

佛山東風(fēng)5噸油罐車生產(chǎn)廠家
15方12噸油車
底盤配置：柳汽M3駕駛室，國五玉柴185馬力發(fā)動機(jī)，陜齒8檔箱，3.6T前橋，9T后橋，250L鋁油箱，軸距：4700mm，10.00R20胎，Φ395mm離合器，860寬264(6)mm單層車架，鋼板彈簧片數(shù)11/12+9，ABS、手動液壓翻轉(zhuǎn)、機(jī)械減震座椅、LCD大屏組合儀表、行車記錄儀、半浮駕駛室懸置、巡航控制、排氣管前置。




佛山東風(fēng)5噸油罐車生產(chǎn)廠家15方12噸油車
上裝配置：運(yùn)油車制作，介質(zhì)：汽油，實(shí)際容積15.2立方米左右，單倉帶泵，壹整套歐標(biāo)（兩個歐標(biāo)罐，一個海底閥、一個下裝油，一個廢氣回收，一個防溢流探桿及插座），一個智能海底閥自動關(guān)閉系統(tǒng)，帶 “恒山”大流量加油機(jī)及15米自動回位卷盤，罐體尾部安裝一個爬梯，一個折疊護(hù)欄、一個防，其余按廠家標(biāo)配生產(chǎn)。





油車詳細(xì)參數(shù)與優(yōu)勢
1、節(jié)油：多重節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，降低運(yùn)營成本
      卡車運(yùn)營中，油耗占據(jù)著1/3運(yùn)營成本。降低行車油耗對提高收入可以說是意義重大。而物流版通過節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，油耗可降低8%.
      配置正宗玉柴185黃金動力，采用電磁硅油風(fēng)扇技術(shù)，風(fēng)扇可根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，到達(dá)節(jié)油功效，綜合油耗降低3%.同時多態(tài)開關(guān)應(yīng)用，可根據(jù)車輛載重、負(fù)荷調(diào)整發(fā)動機(jī)動力輸出模式，使得發(fā)動機(jī)動力輸出與車輛負(fù)荷處于匹配狀態(tài)從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油
      另外，低風(fēng)阻、低滾阻輪胎設(shè)計(jì)，乘龍M3采用低風(fēng)阻流線設(shè)計(jì)，及低滾阻輪胎，綜合油耗降低5%,在第十屆卡車節(jié)油大賽暨首屆物流用車節(jié)油大賽中，新乘龍K3榮獲節(jié)油的稱號，展現(xiàn)出強(qiáng)大的節(jié)油能力。

2、：長換油技術(shù)，運(yùn)營更
     物流版應(yīng)用大總成長換油技術(shù)，每年能節(jié)約保養(yǎng)成本2000-3000元。另外，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)間隔6萬公里，變速箱保養(yǎng)間隔6萬公里，后橋保養(yǎng)間隔6萬公里，助力卡友運(yùn)營。
3、安全：主被動配置豐富，保衛(wèi)司機(jī)安全
      安全性能包括兩個方面。被動安全方面，新乘龍M3沿用先進(jìn)、國內(nèi)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門，以1.2-2mm高強(qiáng)度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強(qiáng)度鋼板，保護(hù)卡友安全。所有的鈑金件均采用高強(qiáng)度的鍍鋅鋼板，強(qiáng)度高，耐沖擊。
      在主動安全方面，標(biāo)配復(fù)合制動鼓，波浪狀的表面增加散熱面積約15%,散熱性更好，是普通鼓壽命的3倍。特別是在山區(qū)及重載工況情況下，制動性能穩(wěn)定，縮短制動距離，安全性更高。

4、可靠又舒適：尿素不結(jié)晶，駕乘更舒適
     采用非空氣輔助的尿素噴射系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡單，可以減少在尿素線、計(jì)量閥等位置上的尿素結(jié)晶風(fēng)險，產(chǎn)品可靠出行有保障。
     自動調(diào)整臂制動和透明油管的配備。此外，還采購品牌部件，故障率低 ，出勤率有保障，讓卡友能安心地賺錢。
     舒適性上，配置也非常完善，有定速巡航的多功能方向盤、皮質(zhì)氣囊透氣座椅、多功能折疊要鑰匙中控鎖等，讓用戶駕乘更舒適。
     面對公路車嚴(yán)峻的市場環(huán)境，物流版給出了自己的解決方案。通過4大優(yōu)勢和15項(xiàng)優(yōu)化帶來的節(jié)油、可靠、安全、、舒適性能，助卡友“一臂之力” ,讓卡友掙更多的錢。




上戶須知
一、底盤排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國五排放；
二、危險品底盤必須使用鋼絲胎、必須裝備前盤碟剎、發(fā)動機(jī)限速器、abs防抱死
三、罐體部分必須使用國標(biāo)碳鋼、不銹鋼或鋁合金制作，厚度5毫米，20立方以上必須達(dá)到6毫米，罐體焊縫需通過第三方機(jī)構(gòu)的無損x光探傷檢測，并出具檢測報告。
四、專用功能部分：罐口必須使用全球通用的歐標(biāo)罐口；罐體底口處安裝有緊急切斷裝置，并在駕駛室內(nèi)設(shè)氣動控制開關(guān)；緊急切斷裝置需要有廠家出具的合格和安裝證明。

佛山東風(fēng)5噸油罐車生產(chǎn)廠家本文討論的日產(chǎn)轎車啟動系統(tǒng)的控制組件，就是指從蓄電池到電磁開關(guān)的標(biāo)有“s”標(biāo)簽的接線端子的這段控制電路。故障描述與剖析你可能會偶爾遇到發(fā)動機(jī)間歇性地?zé)o法啟動故障現(xiàn)象，這時啟動馬達(dá)無法轉(zhuǎn)動，駕駛員通常也聽不到那種“噠噠”的馬達(dá)響聲。如果該輛轎車被送到你的修理廠來進(jìn)行維修，常常讓維修技師感到麻煩的是，當(dāng)轎車被送到你處的時候，車上的啟動馬達(dá)和啟動機(jī)的電磁開關(guān)總成可能已經(jīng)被替換掉了。對于許多需要進(jìn)行維修的日產(chǎn)轎車常用啟動系統(tǒng)，其故障的根本原因可能出自左邊所示的那個較大的藍(lán)色繼電器。每天行駛在不同的環(huán)境中，汽車車身漆面經(jīng)過長時間的風(fēng)化、酸雨侵蝕、太陽強(qiáng)光照射、風(fēng)沙等，會逐漸粗糙失光。另外行車當(dāng)中不注意，與其他物體或車輛刮擦，以及車輛被人惡意劃傷，也會使漆面產(chǎn)生各種損傷。汽車面子的“車騎士”專業(yè)技師表示：汽車漆面應(yīng)定期護(hù)理，可重點(diǎn)七大常見病。漆面氧化在太陽紫外線的照射下，漆膜不斷地向空氣中蒸發(fā)油分達(dá)到保護(hù)自身的作用。時間長了會使漆面的油分過分散失。電動自行車采用了負(fù)極活性物質(zhì)過量的設(shè)計(jì)。當(dāng)蓄電池充電的時候，正極充足1%后，負(fù)極尚未充到9%，這樣蓄電池內(nèi)只有正極產(chǎn)生的氧，不存在負(fù)極產(chǎn)生的難以復(fù)合的氫氣。為了解決水的消耗問題，和必須為氧的復(fù)合創(chuàng)造條件。采用貧電解液設(shè)計(jì)加上超細(xì)玻璃纖維隔膜板膜，解決了氧的傳輸問題，使氧復(fù)合反應(yīng)得以進(jìn)行，完成了氧的再化合，蓄電池實(shí)現(xiàn)了密封和免維護(hù)。氧的再化合過程如下：（正極）pbso4——pbo——o2（負(fù)極）pbso4——pb——(o2）電池的失效模式及對策a電池的正極板軟化電池的正極板是由板柵和活性物質(zhì)組成的，其中活性物質(zhì)的有效成分就是氧化鉛。但車輛剛開出廠故障就出現(xiàn)了，看來這一辦法并未奏效。那么是否是dme控制單元電磁兼容性差呢?眾所周知，汽車上的干擾系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)及點(diǎn)火系統(tǒng)。由于前面已經(jīng)做過電源測試且沒有發(fā)現(xiàn)問題，為此我們決定檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)測試，每個氣缸的點(diǎn)火初級、次級波形及點(diǎn)火線路上的電阻均正常。根據(jù)上述檢測結(jié)果，結(jié)合該車發(fā)動機(jī)的具體特點(diǎn)，我們認(rèn)為怠速控制閥為滑閥式且功率較大，因此該怠速控制閥動作時會產(chǎn)生較高的自感電壓。我們懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)與怠速控制閥線路產(chǎn)生干擾，故決定嘗試將點(diǎn)火系統(tǒng)與怠速控制閥線路單獨(dú)屏蔽。