目前，機動車的路檢與抽檢技術(shù)手段所面臨的問題主要表現(xiàn)在：1. 設(shè)備取電不方便：目前所用的抽檢與路檢設(shè)備均采用的是220V的交流電，工作時很難具備相應(yīng)的條件，無法做到隨機執(zhí)z法檢測，對高排放車輛的威懾力有限，司機存在僥幸的心理和躲避的行為；
2. 工作受到現(xiàn)場情況的限制：如現(xiàn)場的天氣情況、設(shè)備擺放的位置、交通繁忙狀況等；
3. 檢測工作效率較低：由于采用單機測試設(shè)備，無法自動進行相應(yīng)的測試，測試每臺所耗的工時太長，檢測人員勞動強度高，檢測數(shù)量不足；
4. 檢測人員工作條件差，直接暴露在高尾氣污染的環(huán)境下，嚴(yán)重影響身體健康；
5. 對于2005年以后生產(chǎn)的柴油車所適用的排放標(biāo)準(zhǔn)無法準(zhǔn)確定位，體現(xiàn)不了執(zhí)z法的嚴(yán)肅性和公正性；
6. 抽檢與路檢的檢測數(shù)據(jù)無法存儲與分析統(tǒng)計，影響執(zhí)z法過程公正公開和可追溯性；
7. 無信息化的管理手段，檢測站定點檢測數(shù)據(jù)同路檢抽檢數(shù)據(jù)無法綜合管理利用，不利于監(jiān)管中心依此作出相關(guān)工作決策，無法形成高排放車輛完整的治理體系；需求針對目前存在的問題，該方案需求如下：1. 構(gòu)建一個獨力的車載移動尾氣排放執(zhí)z法檢測環(huán)境，不受現(xiàn)場和環(huán)境條件限制，改善檢測人員的工作環(huán)境，提高執(zhí)z法檢測力度；
2. 實現(xiàn)檢測過程的計算機控制自動化，縮短單臺車輛檢測時間，提高路檢/抽檢/企業(yè)監(jiān)督檢測的工作效率；
3. 建立車型排放限值數(shù)據(jù)庫，嚴(yán)格執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)限制，體現(xiàn)執(zhí)z法過程的嚴(yán)肅性和公正性；
4. 實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的存儲和查詢，結(jié)合執(zhí)Z法檢測過程的視頻電子取證，體現(xiàn)執(zhí)z法過程的公正透明；
5. 實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)與中心數(shù)據(jù)庫的無線網(wǎng)絡(luò)同步傳輸，建立高排放車輛的數(shù)據(jù)庫并為廣州市機動車污染排放監(jiān)管系統(tǒng)提供路檢核和抽檢數(shù)據(jù)，構(gòu)建高排放車輛完整的治理體系；
6. 實現(xiàn)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器部署在安全區(qū)域(即不對外部電腦進行直接訪問),通過應(yīng)用服務(wù)器服務(wù)進行訪問, 對遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問不顯示中心數(shù)據(jù)庫的任何細(xì)節(jié)。
