冷藏車還要分級的？不都是一樣的嗎？冷藏車的分級：依據(jù)《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗》(號：GB 29753-2013)，冷藏車的分級有A到H八個級別。
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中新網(wǎng)客戶端北京7月3日電 (左宇坤)“安居樂業(yè)”一直以來都是我國觀念中不可磨滅的一環(huán)。眼下正值季，租房市場也迎來旺季。新市民、青年人該如何解決好住房問題？利
好政策來了！
這個是從2013年開始執(zhí)行，之前并沒有強制要求在車廂噴涂標志，后隨著規(guī)范的嚴格實施，現(xiàn)在已經(jīng)成為強制的項目，所有冷藏車必須在車廂明顯位置噴涂冷藏車種類。
F類的冷藏車
按照GB要求，冷藏車的8個級別是分屬2個大類：
運輸物品為易腐食品的車輛 （分為A-F類），運輸生物制品的車輛 （分為G、H類）
當溫度為303K（30℃）時，按冷藏車車廂平均溫度保持的溫度范圍，將易腐食品的冷藏車分為A-F，6類，分類見下表：
A-F類
當溫度為303K（30℃）時，按冷藏車車廂平均溫度保持的溫度范圍，將運輸生物制品的冷藏車分為G-H，2類.
G-H類
這就是冷藏車的分類，可以用上述對比下你的冷藏車處于什么樣的等級，目前市面上90%以上的冷藏車都是按照F類冷藏車進行制造的，只有部分生鮮類冷藏車是按照C類進行制造的。
冷藏車廂的保溫材料：
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中新網(wǎng)北京5月7日電 記者從鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)獲悉，4月29日至5月6日，為期8天的鐵路“五一”假期運輸結(jié)束。假期運輸期間，客貨運量高位運
行，鐵路共發(fā)送旅客1.17億人次，較2019年同期1154萬人次、增長11%；鐵路貨物發(fā)送8317萬噸，較2020年同期1056萬噸、增長14.6%。其中，5月1日至5日，節(jié)日5天，
鐵路共發(fā)送旅客7850.28萬人次；鐵路共發(fā)送貨物5264萬噸。
目前，市面上用于生產(chǎn)制造冷藏車的保溫材料主要分為2種（實際上有3種，但第3種基本上已經(jīng)淘汰，不做介紹）：
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這兩天，總臺央廣之聲關注了河南省禹州市一些房地產(chǎn)商違規(guī)收取“燃氣、暖氣開口費”，相關部門互相推諉、扯皮的問題。報道播出后，禹州市回應稱，已經(jīng)責令商退還違規(guī)收費，未來將規(guī)范性文件，從源頭上解決問題。
聚氨酯泡沫：由異酸酯與組合聚醚按1∶1混合后發(fā)制而成，在2018年之前是屬于應用普遍和廣泛的冷藏車廂的保溫材料，聚氨酯泡沫因為其自身的產(chǎn)品特性，傳熱系數(shù)低，所以，保溫效果和隔熱效果好，同時在制作箱板時，強度高，工藝性好，適合注入式發(fā)泡的工藝。目前在和發(fā)達都在廣泛使用。
擠塑聚苯：上先進冷藏車所采用的隔熱棉材料，隔熱性能好，輕，可有效整車重量。不吸水，強度冷藏車制作要求，無味，時不會分解有毒有害氣體，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。對生產(chǎn)工藝要求相對較低，也是未來保溫材料發(fā)展的主流趨勢?，F(xiàn)在很多新開設的車廂制造廠采用的都是擠塑聚苯泡沫作為保溫材料。
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中新網(wǎng)客戶端北京3月27日電(左宇坤)用做生意名義買房？不行！
冷藏車廂的保溫材料其實針對用戶實際使用的方面，主要的區(qū)別在于材料的密度上，如果能夠保證材料的密度，2種材料對于車廂的保溫效果差別不大。沒有很明顯的優(yōu)勢。
冷藏車上戶不同于普通貨車的地方：冷藏車在相關法規(guī)的規(guī)定中，定義為二類特種車。種車二：專用凈水車、特種車一以外的罐式貨車，以及用于清障、清掃、清潔、起重、裝卸（不含自卸車）、升降、攪拌、挖掘、推土、冷藏、保溫等的各種專用機動車。
由此可以看出，冷藏車是不同于普通貨車，在2016年之前，冷藏車的上會專門標注為：特殊結(jié)構(gòu)輕型廂式貨車（代表車輛為冷藏車），但在16年以后，車管進行改革后，冷藏車的標注已經(jīng)統(tǒng)一為：輕型廂式貨車。2018年的冷藏車
企業(yè)在購買冷藏車的時候，經(jīng)常會提到一個叫“冷藏車合格證”的東西，這個就是冷藏車在上戶時不同與普通貨車的東西，普通貨車在上戶查驗只需要提供車輛底盤合格及車輛一致性即可上戶，但冷藏車上戶需要多提交一個冷藏車合格證，你的冷藏車上到的牌才是合規(guī)的，如果沒有這個冷藏車合格證，上的車牌就是普通貨車的車牌，如果安裝了冷機，那么這個就是改裝的車輛，不符合道路交通法的上路要求。
冷藏車合格證
另外，冷藏車因為屬于改裝車輛，在原有的底盤基礎上加裝了冷藏箱體和制冷設備，因此對于冷藏車廂的尺寸也有嚴格的要求，需要按照合格證上尺寸進行生產(chǎn)制造，部分地區(qū)（如廣東中山）對于制冷機組也有要求，要求制冷機組必須和合格證上的制冷機組一致。
