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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
黑龍江大興安嶺東風(fēng)途逸國(guó)六冷藏車多少錢一輛
黑龍江大興安嶺東風(fēng)途逸國(guó)六冷藏車多少錢一輛
產(chǎn)品價(jià)格:¥100
上架日期:2020-05-21 11:30:10
產(chǎn)地:湖北
發(fā)貨地:湖北
供應(yīng)數(shù)量:不限
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    我公司生產(chǎn)的冷藏車廂體內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼;中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板;廂體周邊鋁合金包邊;底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無(wú)滲漏等特點(diǎn)

    冷藏車廂板耐沖擊性好,對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),大大降低廂底板離地面高度,增大了車廂的有效容積,車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽,便于冷氣流通全車,并保持廂內(nèi)溫度均衡。
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    冷藏機(jī)組有知名的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇,溫度可達(dá)深冷要求,機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大,噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。
    冷藏車廂體配置:廂體采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強(qiáng)全木廂體框架結(jié)構(gòu),使用進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法,外型美觀,整體質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,耐沖擊性好。廂板內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)2.2mm玻璃鋼(可選裝彩鋼板、不銹鋼、鋁合金),廂板內(nèi)保溫材料選用進(jìn)口聚氨酯,厚度80mm,底板采用鋁紋板或玻璃鋼,廂體周邊2.5mm鋁合金包邊,不銹鋼門框、合頁(yè)、包角、門鎖、防碰膠皮4塊,廂內(nèi)安裝節(jié)能照明燈。
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      冷藏車廂設(shè)計(jì):主要是氣密性能和保溫性能,通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu),內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料,如玻璃鋼板,彩鋼板,鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì),貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料,主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一種封閉性板塊。
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     冷藏車是指用來(lái)維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運(yùn)輸車,冷藏車是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車,冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來(lái)分類。冷藏車常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運(yùn)輸車)、化工產(chǎn)品、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)、電子產(chǎn)品、鮮花、家具等。

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    本公司供應(yīng)的面包冷藏車有廂長(zhǎng)1米5-3米5、額載315KG-1495KG,現(xiàn)供應(yīng)的產(chǎn)品有東風(fēng)小康、福田G7G9、福田IX5、華晨金杯、金旅、五菱、南京依維柯、長(zhǎng)安睿行M8、重汽等品牌,國(guó)六車型已上線,產(chǎn)品線隸屬全國(guó)齊全。還有更多全系列廂式微型、小型、中型、重型冷藏車定制生產(chǎn)。
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    如何選擇一輛好的冷藏車,重要的是甚么?

    冷藏車重要的(之一)就是冷藏廂體。

    需要集保溫性、密封性、防水性于一體,并且要做到保溫效果不變的情況下,重量做到輕,減輕自重,才能多拉貨,還要有一定的強(qiáng)度。

    普通貨車可以改裝為冷藏車嗎?

    當(dāng)然可以,在車廂中加上保溫廂體,再加裝一個(gè)冷機(jī)即可。

    但還是直接買冷藏車更合適,因?yàn)橐话阖涇噹际氰F或者鋼材做的,保溫效果不好,容易生銹,而且重量較重,油耗較高,并且鋼鐵制品不耐腐蝕,所以選擇冷藏車時(shí)要注意關(guān)注廂體的耐腐性如何。
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    第二,基于區(qū)塊鏈的海運(yùn)資產(chǎn)液化和航運(yùn)供應(yīng)鏈金融。通過(guò)將運(yùn)輸工具、物流設(shè)備場(chǎng)地資產(chǎn)化,還有可能涌現(xiàn)出創(chuàng)新的金融服務(wù)模式。通過(guò)區(qū)塊鏈將資產(chǎn)化的航運(yùn)資源以數(shù)字形式放上云端后,交易、融資都更加靈活,資產(chǎn)的追蹤和管理更加便捷。甚至可以將重資產(chǎn)分拆成小顆粒,然后通過(guò)眾籌模式進(jìn)行融資,再以融資租賃模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng),而這一切不再需要一個(gè)來(lái)完成,而是通過(guò)P2P的模式來(lái)完成。由于船舶工業(yè)的訂單制造周期較長(zhǎng),現(xiàn)有模式往往是銀行承擔(dān)了船舶融資的大量風(fēng)險(xiǎn),未來(lái)可以通過(guò)鎖定新造船的價(jià)格指數(shù)來(lái)控制造船風(fēng)險(xiǎn),并利用區(qū)塊鏈將造船訂單的一部分以金融投資產(chǎn)品的方式拆分發(fā)行。



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