公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :好的空調(diào)濾清器不但有很高的過(guò)濾效率和很強(qiáng)的吸附能力，還同時(shí)有很高的通透性，以保證空調(diào)的通風(fēng)量，這是由于采用先進(jìn)的介質(zhì)才達(dá)到的，也凝聚了我們多年的科技探索和經(jīng)驗(yàn)。
為什么要使用高品質(zhì)的空調(diào)濾清器?
環(huán)境的惡化在我們的周?chē)?jiǎn)直讓人無(wú)法遁逃。有人說(shuō)：既然這樣，光換車(chē)的空調(diào)濾清器有什么用? 其實(shí)，這是一種誤解。因?yàn)椋獠康目諝馐情_(kāi)放的環(huán)境，即使很差也會(huì)由于流動(dòng)而不會(huì)使污染物過(guò)于集中；車(chē)內(nèi)則不同，它是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，其短時(shí)污染會(huì)非常高，對(duì)人體的傷害也相對(duì)集中和直接，所以說(shuō)，我們的周邊環(huán)境越差，我們?cè)綉?yīng)該選用更高品質(zhì)的空調(diào)濾清器。@
@空調(diào)濾清器對(duì)過(guò)敏人群有什么樣的好處?
對(duì)過(guò)敏人群，曼牌濾清器可以阻斷花粉、孢子等諸多過(guò)敏源，甚至連微小的細(xì)菌和病毒也能有效應(yīng)對(duì)；這對(duì)易感人群和兒童有效減少流感的發(fā)生尤為重要。
空調(diào)濾清器可以去除異味嗎?
一般的空調(diào)濾清器只能吸附顆粒，無(wú)法去除異味。只有帶活性炭的空調(diào)濾清器才能同時(shí)吸附顆粒與去除異味。曼牌濾清器已經(jīng)推出含有活性炭的空調(diào)濾清器，活性炭含量遠(yuǎn)高于比其它普通空調(diào)濾清器2-3 倍，能有效去除顆粒及異味，營(yíng)造安全健康的車(chē)內(nèi)環(huán)境。@
隨車(chē)吊由于有使用方便、靈活等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越被被大家所接受，而且在我國(guó)南方使用的越來(lái)越多。目前市面上最常見(jiàn)就是伸縮臂隨車(chē)吊與折疊臂隨車(chē)吊，這兩種吊臂形式有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？我們?cè)撊绾蝸?lái)選擇呢？為此，小編咨詢(xún)了隨車(chē)吊生產(chǎn)廠(chǎng)家，為大家來(lái)介紹著兩種隨車(chē)吊的優(yōu)缺點(diǎn)。
● 折疊臂隨車(chē)吊工作效率更高
由于折疊臂隨車(chē)吊采用多個(gè)液壓油缸形成類(lèi)似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其在完成動(dòng)作更快，工作的效率也更高。
東風(fēng)J6折臂隨車(chē)吊
而伸縮臂隨車(chē)吊采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，卷筒正轉(zhuǎn)收繩，吊鉤上升，反轉(zhuǎn)放繩吊鉤下降，其工作效率性對(duì)較低。
● 伸縮臂隨車(chē)吊工作半徑更廣
在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂隨車(chē)吊隨車(chē)吊還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂隨車(chē)吊對(duì)要求較深的工作不易完成。
● 折疊臂更適合狹窄工作環(huán)境
● 伸縮臂隨車(chē)吊操作相對(duì)簡(jiǎn)單
伸縮臂隨車(chē)吊采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而折疊臂隨車(chē)吊多個(gè)液壓油缸，完成類(lèi)似機(jī)械手的動(dòng)作，比較難操作。
● 折疊臂占用的整車(chē)空間更小
折疊臂隨車(chē)吊占用空間小
占用空間上一目了然，折疊臂隨車(chē)吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而伸縮臂隨車(chē)吊，吊臂只能水平放置，車(chē)輛在行駛的時(shí)候占據(jù)的空間較大。
● 伸縮臂更易于整車(chē)底盤(pán)安裝
伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車(chē)載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤(pán)軸荷。
而采用折疊臂的隨車(chē)吊，無(wú)論是中置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤(pán)的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車(chē)的安裝。
● 折疊臂價(jià)格相對(duì)伸縮臂較高
折疊臂隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。
看了上面的這9點(diǎn)折疊臂與伸縮臂隨車(chē)吊的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，相信廣大網(wǎng)友知道是選折疊臂隨車(chē)吊還是伸縮臂隨車(chē)吊了吧，總之還是那句老話(huà)，沒(méi)有最好的，只有最適合的，折疊臂隨車(chē)吊適用于工作空間較小的倉(cāng)庫(kù)工廠(chǎng)等，而且適合加裝各類(lèi)輔具，進(jìn)行特種作業(yè)，伸縮臂隨車(chē)吊更適合開(kāi)闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的垂直起吊等，選擇哪個(gè)還得根據(jù)自己的工作環(huán)境來(lái)。
汽車(chē)軸距、輪距--專(zhuān)用汽車(chē)知識(shí)
新聞?wù)?隨車(chē)吊軸距、輪距和汽車(chē)軸距、輪距一樣，軸距的長(zhǎng)短直接影響到汽車(chē)的長(zhǎng)度、重量和許多使用性能。輪距對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。
（1） 軸距
是描述汽車(chē)軸與軸之間距離的參數(shù)，通?？赏ㄟ^(guò)汽車(chē)前后車(chē)輪中心來(lái)測(cè)量。軸距的長(zhǎng)短直接影響到汽車(chē)的長(zhǎng)度、重量和許多使用性能。軸椐短一些，汽車(chē)長(zhǎng)度就短一些，自重就輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過(guò)角就小，但若軸距過(guò)短，則會(huì)帶來(lái)一系列缺點(diǎn)：如車(chē)廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)，汽車(chē)行駛時(shí)縱擺和橫擺較大；在制動(dòng)時(shí)或上坡時(shí)重量轉(zhuǎn)移較大，使汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性變壞。
（2） 輪距
指同一軸上車(chē)輪接地點(diǎn)中心之間的距離，對(duì)雙胎汽車(chē)，則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線(xiàn)之中點(diǎn)之間的距離。
輪距對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。輪距愈大，則橫向穩(wěn)定性愈好，對(duì)增加轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)寬也有利。但輪距寬了，汽車(chē)的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的缺點(diǎn)。此外，輪距過(guò)寬也會(huì)影響汽車(chē)的安全性，因此，輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。
隨車(chē)吊工作運(yùn)行中注意事項(xiàng)
新聞?wù)?隨車(chē)吊起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重
1：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離，根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。
2：吊機(jī)起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）
3：考慮吊機(jī)的起重大小與底盤(pán)大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機(jī)大了而底盤(pán)小了，會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤(pán)小了，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就小，影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí)，就選擇3噸以下的吊機(jī)。考慮250mm的大梁時(shí)，就考慮6噸以下的吊機(jī)。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四的底盤(pán)就可以考慮10噸以下的吊機(jī)。
隨車(chē)吊工作運(yùn)行中注意事項(xiàng)
新聞?wù)?隨車(chē)吊起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重
1：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離，根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。
2：吊機(jī)起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）
3：考慮吊機(jī)的起重大小與底盤(pán)大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機(jī)大了而底盤(pán)小了，會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤(pán)小了，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就小，影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí)，就選擇3噸以下的吊機(jī)?？紤]250mm的大梁時(shí)，就考慮6噸以下的吊機(jī)。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四的底盤(pán)就可以考慮10噸以下的吊機(jī)。
柴油車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
新聞?wù)?由于柴油機(jī)是壓燃式點(diǎn)火，壓縮比高出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)60％-120％，在發(fā)動(dòng)機(jī)3000-3500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩就達(dá)到峰值，此時(shí)動(dòng)力比汽油機(jī)大得多，所以非常適合市區(qū)道路和負(fù)重條件下行駛。
柴油車(chē)更省油
由于柴油機(jī)是壓燃式點(diǎn)火，壓縮比高出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)60％-120％，在發(fā)動(dòng)機(jī)3000-3500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩就達(dá)到峰值，此時(shí)動(dòng)力比汽油機(jī)大得多，所以非常適合市區(qū)道路和負(fù)重條件下行駛。0~100公里加速是柴油機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，而在城市路況中，0~100公里已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)的使用范圍，這將有助于提高交通流量。由于柴油的能量密度比汽油高，熱效率高出15％，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均節(jié)油30％。 當(dāng)然，一直以來(lái)柴油車(chē)存在著許多毛病，包括引擎噪聲和振動(dòng)大、尾氣冒顆粒物黑煙、同比等排量的汽油車(chē)型起步慢、高速性能較差等。 考慮到環(huán)保問(wèn)題，目前在我國(guó)，燒柴油的轎車(chē)還非常少，SUV也屈指可數(shù)。目前國(guó)內(nèi)除重型卡車(chē)、皮卡、農(nóng)用車(chē)多使用柴油外，江鈴全順、江淮瑞風(fēng)等輕客和MPV也采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而江鈴陸風(fēng)2.8T、華泰特拉卡2.9T、上汽雙龍愛(ài)騰2.0T等SUV車(chē)型同樣采用先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
轎車(chē)方面，去年一汽大眾先后推出了奧迪A62.5TDI、寶來(lái)1.9TDI、捷達(dá)SDI三款柴油轎車(chē)，但市場(chǎng)銷(xiāo)量一般。到今年，奧迪和寶來(lái)柴油車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)，僅剩捷達(dá)柴油車(chē)仍在銷(xiāo)售，據(jù)悉，其發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的。
新型柴油車(chē)可媲美汽油車(chē)
在能源緊張、油價(jià)高企的國(guó)際大背景下，目前德國(guó)、法國(guó)、意大利、韓國(guó)都在積極發(fā)展新技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，克服了尾氣黑煙大、噪聲大等問(wèn)題，尾氣排放已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，在2004年新車(chē)銷(xiāo)售中，柴油車(chē)已占到40％-50％的比例。
目前江鈴全順、皮卡和JMC輕卡等車(chē)型90％都是柴油車(chē)型，柴油車(chē)最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力足、油耗省，同一排量車(chē)型的百公里平均油耗比汽油車(chē)要低2-3升。 現(xiàn)在，江淮瑞風(fēng)、福特全順、上汽雙龍、一汽大眾、依維柯等廠(chǎng)家所引進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已接近國(guó)際領(lǐng)先水平。例如，廢氣渦輪增壓、共軌噴射等最先進(jìn)的柴油技術(shù)，已經(jīng)摒棄了舊式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冒黑煙和震動(dòng)激烈印象，其安靜水準(zhǔn)可以媲美汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
