電源車:
底盤優(yōu)點:應(yīng)急發(fā)電車擁有同級別馬力的發(fā)動機,駕駛室可前翻,方便及。適用于20kW~500kW發(fā)電機組。發(fā)電機組可選原裝進口、合資或國產(chǎn)品牌。性能強,抗雨、雪,電源車可連續(xù)使用超過10小時。 適用于電力、油田、礦山、、通信、等部門作為應(yīng)急、保障電源或生產(chǎn)電源。外壁用車廂專用鋼板,采用鍍鋅沖孔鋼板,使廂起到隔離噪聲的同時,限度地吸收和衰減部分噪聲,降噪效果,
車廂內(nèi)還設(shè)有外接電源插座、應(yīng)急照明燈、電子風扇和警示燈具等其它設(shè)備。(6)節(jié)能環(huán)保有些電源車采用直流供電,不需燃油,在工作時無廢氣和噪聲排放,節(jié)能環(huán)保。咨詢:譚敏應(yīng)急電源車結(jié)構(gòu)簡單,不受雷電等,發(fā)電效率還可以。
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改裝配置:
1、減震:廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動機、發(fā)電機與底座油箱間設(shè)有減震裝置,該減震為專利產(chǎn)品,保證在任何角度下,減震處于減震作用下,不會產(chǎn)生剪切力,保證良好的減震效果。該可吸收機組95%以上的震動,確保機組運行時單振幅度小于0.3mm,同時,該也可有效隔絕汽車運行時對機組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機組噪聲來源于各機械部件的運行噪聲、風扇的排風噪聲、進排氣的噪聲,從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種,對于其本身來說均是不可的,機組裸機噪聲約103-105dB(A),的辦法是將其噪聲進行隔斷、衰減,以達到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不機組功率的前提下,中航奧龍公司在多年的實踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝,如下:
3、廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板,夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布,為高密度穿孔鍍鋅鋼板,美觀大方,微孔結(jié)構(gòu)形成效應(yīng),機組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂的效應(yīng)有效衰減,機組自身的噪聲約10-15dB(A)。該車可裝載100千瓦柴油發(fā)電機,常規(guī)品牌有康明斯、濰柴等,此車可用于中小型企業(yè)、事業(yè)單位、通信部門的應(yīng)急發(fā)電工作。2、操作方便,簡單易控制。能源原料(燃油)來源廣泛,容易。
程力電源熱能專業(yè)廠生產(chǎn)的救險車,是公司針對,公路,供水,熱力,燃氣,石油,化工等行業(yè)的管網(wǎng),管道,路面的快速搶險作業(yè)的作業(yè)車,可分為熱力管網(wǎng)搶險車,自來水管網(wǎng)搶險車,燃氣管網(wǎng)搶險車,市政工程搶險車,道面搶險車,公路道面搶險車,該車可以根據(jù)需要選裝行李架,爬梯,車頂工作臺,不同形狀的警示燈,頂置升降照明燈,備胎架。再就是,對于此次在通行免費所執(zhí)行的大力,雖說只有5%的優(yōu)惠。
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電源車根據(jù)需求選擇中隔斷(可選擇開門),加裝設(shè)備工具柜,配電箱,發(fā)動機組,空壓機,等離子切割機,污水泵,電焊機,特種動力柜,發(fā)電機組,外接電源,馬路切割機,車載照明,高桿照明燈,車身兩側(cè)開卷簾門,外觀根據(jù)需要在車身制作圖案或標識,可根據(jù)客戶不同需要加裝不同的搶修設(shè)備。柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機,拖動同步發(fā)電機發(fā)電的.種電源設(shè)備。
該車用途廣泛可根據(jù)客戶的不同需求來進行改造,完成各類工程搶險搶修等作業(yè),車廂尾部可選裝2T徐工折臂吊,車廂內(nèi)大件設(shè)備可以從箱體頂蓋進出,同時救援現(xiàn)場設(shè)備和重物吊裝。噪聲的隔離:通過采取 全密封廂體結(jié)構(gòu),可以對機組的運行噪聲進行有效隔離控制。廂中間填充吸音棉,近日,成都市住房和城鄉(xiāng)建網(wǎng)站發(fā)布通報顯示,經(jīng)查,成都富力熊貓城項目有限公司建設(shè)的“富力中心”項目未按規(guī)定公示項目相關(guān)信息、
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東風天龍后雙橋電源車,可以配備300kw-500KW發(fā)電機組(根據(jù)用戶需求選擇或者更大些的),于是在近期交通部發(fā)布消息:7月起開始執(zhí)行,高速費用大變動,有車族了解下!噪聲的隔離:通過采取 全密封廂體結(jié)構(gòu),可以對機組的運行噪聲進行有效隔離控制。廂中間填充吸音棉,
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2、智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng):智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng)通常由同步(頻率、電壓和相序)控制系統(tǒng)、負載功率分配系統(tǒng)、電源并入執(zhí)行系統(tǒng)(電動空氣開關(guān)或接觸器)、并機輸出總開關(guān)(或輸出母排)和柴油機調(diào)速系統(tǒng)、發(fā)電機調(diào)壓等組成。傳統(tǒng)的并機同步,采用功能交為簡單的同步表控制技術(shù),負載分配也采用簡單的集成技術(shù),需要配置大量的斷電器等控制執(zhí)行元件,各項參數(shù)均需反復(fù)人工調(diào)整設(shè)定,其控制精度和可靠性較差,很難適應(yīng)電站的現(xiàn)場快速使用的要求。奧龍汽車的智能監(jiān)控并機系統(tǒng)采用高科技的微處理數(shù)字技術(shù),其同步和負載管等可以數(shù)字化精確設(shè)置,實現(xiàn)無觸點控制,能使電站現(xiàn)場實現(xiàn)簡便、快捷、經(jīng)濟和可靠的多臺組合并機運行。并機控制系統(tǒng)主要應(yīng)用于需要多臺電站加大功率同時并機的場合。