東風(fēng)股份國(guó)六隨車(chē)吊隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)組件：由二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)，貨箱及起重機(jī)三大部分組成。
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用功能說(shuō)明：工作幅度7.180m時(shí)，950KG，最大作業(yè)半徑 (m):7.180.
工作幅度5.630m時(shí)：1250KG；最大提升高度（m):9.4
工作幅度4.030時(shí)：1900KG；起重機(jī)自重：1250KG
工作幅度2.000m時(shí)，4000KG，回轉(zhuǎn)角度（度）：正反360度 最大起升質(zhì)量（KG）4000KG；
吊臂節(jié)數(shù)：二節(jié)伸縮臂； 最大起重力矩（T。M）：8
8噸國(guó)六隨車(chē)吊_東風(fēng)汽車(chē)股份生產(chǎn)隨車(chē)吊起重運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)180馬力,吊機(jī)配10噸及8噸,6.3噸不同品牌直折臂,整車(chē)價(jià)格與你選的配置不同相關(guān).所以在你購(gòu)車(chē)時(shí)不要直接問(wèn)8噸隨車(chē)吊價(jià)格多少錢(qián).國(guó)六隨車(chē)吊公告參數(shù).
東風(fēng)牌EQ5180JSQL9CDFAC型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌
公告批次 318
產(chǎn)品名稱(chēng) EQ5180JSQL9CDFAC型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
產(chǎn)品號(hào) ZP13364101E
總質(zhì)量(Kg) 18000
額定載質(zhì)量(Kg) 7970,7905
外形尺寸(mm) 8397×2550×3550
整備質(zhì)量(Kg) 9900
貨廂尺寸(mm) 5000×2420,2470×600
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3
軸數(shù) 2
軸距(mm) 4700
最高車(chē)速(Km/h) 105,89
底盤(pán)型號(hào) EQ1180L9CDF
排放標(biāo)準(zhǔn) GB3847-2005,GB17691-2018國(guó)Ⅵ
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
D4.0NS6B195
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 40
國(guó)六隨車(chē)吊選裝箱體結(jié)構(gòu),側(cè)板及后門(mén)(加強(qiáng)筋內(nèi)置,加強(qiáng)筋外置),選裝五開(kāi)門(mén)貨廂或七開(kāi)門(mén)貨廂.ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家,型號(hào) :焦作博瑞克控制技術(shù)有限公司,J ABS,應(yīng)安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,側(cè)面及后下部防護(hù)裝置材料為Q235,與車(chē)架采用螺栓連接.后下部防護(hù)裝置斷面尺寸(mm):120×60,
[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
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[銷(xiāo)售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車(chē)工業(yè)園
公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和@
起重裝置的參數(shù)選擇
(一)
參數(shù)選擇
起重裝置的參數(shù)，決定了起重舉升汽車(chē)的工作特性，其選擇應(yīng)根據(jù)
使用要求和實(shí)際生產(chǎn)條件確定，并須考慮相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。起重裝置
的主要參數(shù)有；
1．起重量
起重量是指起重臂在一定長(zhǎng)度和幅度下，保證起重舉升汽車(chē)的超重穩(wěn)
定性的最大起升質(zhì)量。在起重臂最短和幅度最小時(shí)．其最大起重稱(chēng)為標(biāo)
定起重量。
2．起升高度
起升高度是指從地面到吊鉤鉤環(huán)中心極限位置的距離。起升高度也隨
臂長(zhǎng)和幅度面變化，通常以最大起升高度表示。
3．幅度
幅度是指起重臂前端吊鉤鉤環(huán)中心到立住轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)中心線間的距離。
移位時(shí)的工作范圍，由最大幅度和最小幅度決定。
4．工作速度
起重裝置的工作速度，應(yīng)根據(jù)工作要求確定。
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :離合器。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。[2] 典型離合器工作過(guò)程膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過(guò)程。
1、工作過(guò)程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤(pán)之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤(pán)的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)傳給從動(dòng)盤(pán)，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤(pán)花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過(guò)程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有滑磨。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）分離過(guò)程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷(xiāo)為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤(pán)右移。最終達(dá)到從動(dòng)盤(pán)與飛輪、壓盤(pán)之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過(guò)程結(jié)束。
分離過(guò)程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤(pán)。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :接合過(guò)程。駕駛員松開(kāi)離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過(guò)程的逆過(guò)程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤(pán)壓緊在從動(dòng)盤(pán)上之后，接合過(guò)程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。膜片彈簧式離合器工作過(guò)程膜片彈簧式離合器工作過(guò)程(1張)作用保證汽車(chē)平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車(chē)起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠?chē)從靜止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車(chē)也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。@
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)(后置式）
按照起重機(jī)相對(duì)于汽車(chē)的位置，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)可分為前置、中置、 和后置三種結(jié)構(gòu)型式。
3.后置式
后置式的起重機(jī)安裝在汽車(chē)車(chē)廂后部。
特點(diǎn):
1)
這種布置適用于帶有掛車(chē)的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)。
2)
車(chē)廂面積利用率高，起重臂能完成汽車(chē)和掛車(chē)之間的裝卸作業(yè)。
3)
由于這種布置是起重機(jī)安放在車(chē)輛的尾部，因此帶來(lái)的不利影
響是改變了原車(chē)的軸荷分配，使操縱性變差。
4)
主車(chē)架需作改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞。
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu) （中置式）
按照起重機(jī)相對(duì)于汽車(chē)的位置，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)可分為前置、中置、和后置三種結(jié)構(gòu)型式。
2. 中置式的起重機(jī)安裝在汽車(chē)車(chē)廂中間。
特點(diǎn):
1) 起重能力一般在1--3t的范圍內(nèi)，且采用加長(zhǎng)的大、中型汽車(chē)底盤(pán)。
2) 起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車(chē)的質(zhì)心位
置，適于裝卸和運(yùn)輸長(zhǎng)度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，
貨物沿車(chē)廂縱向安放。
3) 由于起重機(jī)布置在車(chē)廂中部，使車(chē)廂面積的利用率較低。
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :實(shí)現(xiàn)平順的換檔在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。3、防止傳動(dòng)系過(guò)載
當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭矩），對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，從而保證安全。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :離合器的使用、維護(hù)與保養(yǎng)注意事項(xiàng)1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分均不允許有軸向竄動(dòng)，分軸安裝時(shí)，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。3、濕式電磁離合器工作時(shí)，必須在摩擦片間加潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑方式采用(1)分澆油潤(rùn)滑；(2)油浴潤(rùn)滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤(rùn)滑，在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。4、牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。5、電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無(wú)穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）離合器 :傳動(dòng)系對(duì)離合器的要求根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：接合平順柔和，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，分離迅速?gòu)氐祝阌趽Q擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；具有合適的儲(chǔ)備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載；從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時(shí)沖擊；具有良好地散熱能力，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時(shí)，會(huì)使離合器主、從動(dòng)部分相對(duì)滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時(shí)散出，會(huì)嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。操作要領(lǐng)離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩(wěn)地起步。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)。@
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)型式
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)型式
按照起重機(jī)相對(duì)于汽車(chē)的位置，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)可分為前置、中置、和后置三種結(jié)構(gòu)型式。
1.前置式 起重機(jī)安裝在汽車(chē)駕駛室和車(chē)廂之間。
特點(diǎn):
1)多為起重能力小于1t的中、小型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。
2)這種布置型式可充分利用貨廂面積，并保證起重量在允許的伸出長(zhǎng)度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能達(dá)到車(chē)廂的所有位置。
3) 因液壓泵安裝在汽車(chē)前部的發(fā)動(dòng)機(jī)處，故從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管道較短，流動(dòng)阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其它布置型式高。所以，多采用這種結(jié)構(gòu)型式。
4)在進(jìn)行這種車(chē)型的整車(chē)布置時(shí)，要注意防止前軸超載
