很多高空作業(yè)車(chē)車(chē)主們或不會(huì)注意到剎車(chē)油,在此,建議各位車(chē)主們,要定期檢查剎車(chē)油的液高低很重要,而且這個(gè)工作也十分簡(jiǎn)單.液只要保持在“MIX”和“MAX”之間即可.的車(chē)主覺(jué)得剎車(chē)油沒(méi)變黑,剎車(chē)沒(méi)感覺(jué)‘軟’就沒(méi)必要更換剎車(chē)油.其實(shí)這種想法是危險(xiǎn)的.因?yàn)閯x車(chē)油沸騰導(dǎo)致的剎車(chē)失靈基本上沒(méi)什么預(yù)兆,制動(dòng)失靈是突然出現(xiàn)的.
高空作業(yè)車(chē)檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動(dòng)高空作業(yè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。
高空作業(yè)車(chē)專(zhuān)用功能說(shuō)明：作業(yè)高度：16米 作業(yè)幅度：7.1米 ,采用的江鈴底盤(pán)加裝三節(jié)折臂液壓舉升專(zhuān)用裝置 ,環(huán)保項(xiàng)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)Ⅳ) ,采用國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口換向閥及液壓油缸，換向平穩(wěn)，操作靈活方便，液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上下車(chē)互鎖，過(guò)載保護(hù)，油缸安自鎖 ,轉(zhuǎn)臺(tái)、工作斗雙工位操作 ,臂架結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)性，作業(yè)范圍大 ,支腿與工作臂互鎖，安可靠，防止誤操作 ,H型支腿，跨距大，穩(wěn)定性，支腿即可獨(dú)立伸縮，又可聯(lián)動(dòng)，裝支腿報(bào)閃燈，用于作業(yè)時(shí)支腿示廓，發(fā)出光報(bào)警信號(hào) ,防水開(kāi)關(guān)具限位功能，危險(xiǎn)工況報(bào)警，安性能優(yōu)越 ,選裝1噸吊鉤(吊鉤伸縮800-1000mm) ,選裝防止誤操作過(guò)位的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) ,選裝應(yīng)急動(dòng)力源，點(diǎn)火、熄火裝置 ,選裝電液比例調(diào)速的電子控制系統(tǒng)，無(wú)極調(diào)速，操作平穩(wěn)/電控系統(tǒng)可選裝地?zé)o線遙控操作系統(tǒng)
作業(yè)車(chē)燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON位置時(shí)，在燃油加注口可以聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON時(shí)，高空作業(yè)車(chē)燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導(dǎo)通等等。
參數(shù)
高空作業(yè)車(chē)如果不定期更換高空作業(yè)車(chē)空氣濾芯,濾芯阻塞嚴(yán)重,使進(jìn)氣阻力增加,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降.同時(shí)由于空氣阻力增加,也會(huì)增加吸進(jìn)的汽油量,導(dǎo)致混合比過(guò)濃,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變差,增加燃料消耗,也容易產(chǎn)生積炭.所以平時(shí)應(yīng)該養(yǎng)成經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯的習(xí)慣.
聯(lián)系方式
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