東風(fēng)8方壓縮車整車技術(shù)參數(shù) |
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箱體容積(m3) |
8m3 |
箱體厚度(mm) |
邊板4mm,底板4mm |
整車尺寸(mm) |
7100mm*2250mm*2750mm |
空車重量(Kg) |
6350Kg |
額定載(Kg) |
1730KG |
總(Kg) |
8275KG |
東風(fēng)8方壓縮車底盤技術(shù)參數(shù) |
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底盤名稱 |
東風(fēng)多利卡D7系列 |
底盤型號(hào) |
EQ1080SJ8BDC |
軸數(shù) |
2 |
軸距 (mm) |
3800mm |
發(fā)動(dòng)機(jī)馬力 |
東風(fēng)朝柴156馬力 |
變速箱型號(hào) |
6檔手動(dòng)變速箱 |
輪胎規(guī)格 |
7.50R16鋼絲胎 |
前后橋 |
2.5/5噸 |
燃料種類 |
柴油 |
環(huán)保 |
國(guó)V |
ABS防抱死 |
標(biāo)配 |
制動(dòng) |
汽剎制動(dòng) |
制動(dòng)器類型 |
前后鼓式 |
方向助力 |
機(jī)械液壓助力 |
東風(fēng)8方壓縮車上裝基本配置 |
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配置 |
標(biāo)配駕駛室智能控制,標(biāo)配雙液壓油缸支撐 |
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選裝配置 |
選裝斗裝置,并選裝無(wú)后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),選裝新款擺臂裝置和大落地斗裝置 ,選裝費(fèi)用另計(jì) |
性能簡(jiǎn)介:壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成.整車為全密封型,自行壓縮、自行傾倒、壓縮過(guò)程中的污水全部進(jìn)入污水廂,較為的解決了垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染的問(wèn)題,避免了給人們帶來(lái)不便,關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件,具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點(diǎn)可選配后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。壓縮比高、裝載量大:破碎壓力達(dá) 12 噸,裝載相當(dāng)于同噸級(jí)掃日卜壓縮垃圾的兩倍半.作業(yè)自動(dòng)化:采用電腦控制系統(tǒng),全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作,可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng) 2 種操作模式,不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且大大改善了工作環(huán)境。
由于海洋微塑料和海洋中的低營(yíng)養(yǎng)級(jí)生物,例如浮游生物,具有相似的大小和密度,且許多海洋捕食者不能區(qū)分他們和塑料的差別,因此微塑料極易被海洋生物誤食。來(lái)自各方的研究顯示,“猜測(cè)”可能正在被證實(shí):來(lái)自英吉利海峽的504條魚類中,科學(xué)家們開始擔(dān)心,除了破壞海洋環(huán)境,海洋微塑料一旦進(jìn)入食物鏈,將會(huì)影響到海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康和持續(xù)發(fā)展。2014年,英美研究人員聯(lián)合在《科學(xué)》雜志上發(fā)表的觀點(diǎn)文章指出:微塑料已遍布整個(gè)海洋,而生物體中微塑料的污染狀況以及造成的生態(tài)效應(yīng)和健康風(fēng)險(xiǎn)是當(dāng)前微塑料研究應(yīng)著重關(guān)注的問(wèn)題。
底盤配置:東風(fēng)8方壓縮式車,采用東風(fēng)多利卡D7系列環(huán)衛(wèi)車專用輕卡底盤,多利卡輕卡系列專用單排駕駛室,手動(dòng)翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),檢修更方便。朝柴156馬力高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī),正宗國(guó)V排放,省油,配東風(fēng)6檔手動(dòng)變速箱,傳動(dòng)效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死、斷氣剎制動(dòng),配置分配合理,高配車型還可選裝原廠空調(diào),實(shí)用性強(qiáng)。13554004433
專用配置:東風(fēng)8方壓縮式車,由廂體、裝料機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)構(gòu)、卸料機(jī)構(gòu)、油泵、油缸、控制閥等組成的液壓機(jī)構(gòu)組成。廂體材料為優(yōu)質(zhì)碳鋼,厚度(單位:mm):邊4底4,廂體容積:8m3 ,裝料機(jī)構(gòu)由支架,連桿機(jī)構(gòu),凸輪,掛鉤等組成。在油缸作用下,將桶內(nèi)的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)倒入料斗內(nèi)。壓縮機(jī)構(gòu)由鋼板與槽鋼焊合的壓板,導(dǎo)輪及油缸座等組成,在油缸推動(dòng)下,將料斗內(nèi)的壓縮到廂。
我們生產(chǎn)的壓縮垃圾車與其它廠家的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
1、液壓系統(tǒng)的控制閥、油缸、連接管路等關(guān)鍵件,結(jié)構(gòu)先進(jìn),性能可靠,操作簡(jiǎn)單,維修方便;
2、先進(jìn)的電控系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC(可編程序控制器)集成控制,機(jī)電液一體化控制,自動(dòng)化程度高;
3、推板控制閥設(shè)有背壓閥,在實(shí)現(xiàn)雙向壓縮垃圾的同時(shí),推板能自動(dòng)向箱體前方移動(dòng),從而調(diào)整了容納垃圾的空間裝載效率高
4、精流線型外觀設(shè)計(jì),上裝部分采用專用高強(qiáng)度防腐鋼板,提高了車輛使用壽命;
5、方便的操作控制作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾,駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式(如自動(dòng)或手動(dòng)),車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和翻桶機(jī)構(gòu)的作業(yè),使用操作十分方便。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出自動(dòng)控制即油門控制可通過(guò)電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制,滿足垃圾壓填循環(huán)和推擠卸料時(shí)對(duì)功率的要求,在其它工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)處于怠速狀態(tài),可減少功率損耗和故障發(fā)生率,降低耗油,提高使用經(jīng)濟(jì)性
7、雙系統(tǒng),作業(yè)系統(tǒng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)操縱雙重功能,大大地保障和提高車輛的使用率
8、特別設(shè)置的緊急制動(dòng)按鈕可使垃圾壓填機(jī)構(gòu)在任何狀態(tài)或任何位置停止,保障作業(yè)人員、設(shè)備的安全。
9、有適用于方桶、圓桶的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及收集散裝垃圾的鏟斗裝置,用戶可根據(jù)不同的垃圾搜集方式,選裝不同的收集機(jī)構(gòu)。
凱馬4方藍(lán)牌壓縮式垃圾車采用機(jī)電液一體化技術(shù),借助機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng),通過(guò)車廂、填裝器和推鏟等專用裝置,實(shí)現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁、裝填,把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸。其主要特點(diǎn)是垃圾收集方式簡(jiǎn)便、、具有自動(dòng)反復(fù)壓縮以及蠕動(dòng)壓縮功能,壓縮比高,裝載質(zhì)量大,作業(yè)自動(dòng)化,動(dòng)力性、環(huán)保性好,整車?yán)眯矢摺?/span>
上裝配置:新款平面箱體,有效容積3-4方,藍(lán)牌合格證,自動(dòng)控制系統(tǒng),帶掛桶翻轉(zhuǎn)裝置,帶污水收集箱。
被拋棄的鉛酸電池“電池、電機(jī)、電控等部件的品種很多,應(yīng)該由企業(yè)根據(jù)總體設(shè)計(jì)和市場(chǎng)進(jìn)行選擇,沒有必要用標(biāo)準(zhǔn)越俎代庖。”1月15日,工程院院士楊裕生在電動(dòng)汽車百人會(huì)分論壇上,激動(dòng)地向相關(guān)部門呼吁:“的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該限制鉛酸電池,應(yīng)該讓市場(chǎng)當(dāng)裁判員?!睋?jù)了解,在低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)中,要求低速電動(dòng)車整車質(zhì)量不超過(guò)800Kg,這就意味著目前采用鉛酸電池的低速電動(dòng)車必須采用質(zhì)量更輕的鋰電池。然而,鋰電池的成本將使低速電動(dòng)車毫無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì),生存空間將被擠壓。
國(guó)六壓縮垃圾車怎么操作_四平壓縮垃圾車報(bào)價(jià)
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