山東東營(yíng)8噸灑水車多少錢一臺(tái)
12噸灑水車：D9排半駕駛室，ISB180 50(6缸)發(fā)動(dòng)機(jī)，2315駕駛室,250車架，氣制動(dòng),動(dòng)轉(zhuǎn),離合氣助力,空調(diào),電動(dòng)窗，中控鎖，排氣輔助制動(dòng),干燥器,斷氣剎,ABS，車橋3.9/8噸，東風(fēng)6檔變速箱，900R20鋼絲胎。
玉柴160馬力東風(fēng)多利卡D9（12噸）灑水車：排半液壓可翻轉(zhuǎn)駕駛室，3950mm軸距，YC4S160-50玉柴4缸160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特6檔變速箱，900R20鋼絲胎，后橋6.8T，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，空調(diào)，原廠ABS，電動(dòng)窗，中控鎖。ABS防抱死；新法規(guī)三角楔，，大燈調(diào)節(jié)，剎車自動(dòng)調(diào)節(jié)，防飛濺。
罐體有效容積:10立方米，罐體外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)(mm):4200×2300×1460.實(shí)際罐體容積：方形罐體:4200×2300×1460×0.85=12立方米，可以稱之為12噸灑水車。
2016年煤企聯(lián)合限產(chǎn)，互保力度非常大，煤價(jià)不到10個(gè)月漲幅達(dá)到60%，煤炭企業(yè)脫困的問題基本解決。今年電力企業(yè)就要虧損了，抱團(tuán)取暖，攜手“過冬”。值得注意的是，近日，神華等煤企集體呼吁重啟煤炭限產(chǎn)，以此來控制煤價(jià)保持在一定水平。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電力市場(chǎng)面臨需求增長(zhǎng)放緩、交易價(jià)格不斷下降、燃料成本大幅上漲、產(chǎn)能過剩等風(fēng)險(xiǎn)，2017年的日子恐怕將更加難過。數(shù)據(jù)顯示，截至2月22日，有35家上市電企發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告。
D9東風(fēng)多利卡15噸灑水車配康明斯180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，
D9排半駕駛室，ISB180 50(6缸)發(fā)動(dòng)機(jī)，2315駕駛室,250車架，氣制動(dòng),動(dòng)轉(zhuǎn),離合氣助力,空調(diào),電動(dòng)窗，中控鎖，排氣輔助制動(dòng),干燥器,斷氣剎,ABS，車橋4.5/10噸，法士特8檔變速箱，1000鋼絲胎。
“機(jī)床再制造”在制造業(yè)中是一個(gè)既陌生、又似曾相識(shí)的熱點(diǎn)詞組，“再制造”在如今步履艱難的市場(chǎng)調(diào)整過程中，被賦予了較高的關(guān)注和期待。不論是來自全球減排呼聲，還是我國(guó)倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色制造、自動(dòng)化升級(jí)改造的大背景，似乎“再制造”應(yīng)該正蓬蓬勃勃地發(fā)展壯大。然而機(jī)床再制造企業(yè)面臨的實(shí)際境遇究竟是怎樣的？政策有保障從重視層面上看：近年來，再制造不斷得到政策支持，循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法提出，支持企業(yè)開展機(jī)動(dòng)車零部件、工程機(jī)械和機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。
東風(fēng)多利卡8噸灑水車配置介紹：
底盤配置：多利卡D7，白色，軸距3800，駕駛室 1730 單排底盤，朝柴156馬力/玉柴150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，6檔變速箱，前后橋3T/6T，輪胎7.50鋼絲胎，動(dòng)轉(zhuǎn)，氣剎，離合助力，ABS。
專用功能配置：罐體有效容積8.2立方（實(shí)際容積9.2方），采用武鋼4mm 優(yōu)質(zhì)碳鋼一次卷壓無(wú)縫成型，配備國(guó)內(nèi)大功率灑水車專用水泵，可自吸自排，引水時(shí)間<15min，流量40m3/h，揚(yáng)程35米。其它專用部分標(biāo)配為：前沖、后灑、側(cè)噴、后工作平臺(tái)、360度可調(diào)節(jié)綠化水炮，水泵垂直吸程≧7米，前沖灑水寬度≧14米，綠化水炮射程≧35米，自流閥、濾網(wǎng)、消防接口（可連接消防栓取水，可作應(yīng)急消防用）。罐前量管（觀察罐內(nèi)水位）、罐后爬梯、罐上罐口帶簡(jiǎn)易護(hù)欄、罐側(cè)雙炮筒、6米長(zhǎng)4寸鋼絲塑膠管兩根，罐體表面雙層油漆工藝，防銹、耐腐蝕，其余有廠家標(biāo)配。
智能制造是全球制造業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，也是《制造2025》的主攻方向，代表著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)深度融合、集成創(chuàng)新的廣泛應(yīng)用，是制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化迭代交叉、轉(zhuǎn)型提升的重要交匯點(diǎn)，孕育著新一輪的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命。我國(guó)制造業(yè)現(xiàn)階段的狀況是“大而不強(qiáng)、缺芯少智”。雖然在高鐵、水電、路橋、航天、超算等方面進(jìn)展顯著，取得了舉世矚目的成就，但工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，高端裝備、關(guān)鍵元器件及零部件依賴進(jìn)口，制造質(zhì)量和實(shí)力與德國(guó)相比差距大。
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