冷藏車(chē)制冷方式有多種,如下5種是較常的制冷方式
1水冰及鹽冰制冷
在大氣壓力下,冰的融點(diǎn)為0℃。冰融化時(shí)的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類(lèi)可降低其融點(diǎn)。在一定范圍內(nèi),水冰中鹽的成分越多,則融點(diǎn)越低。實(shí)驗(yàn)證明,當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29%時(shí),其混合物的融點(diǎn)可達(dá)到最低值-21.2℃.若再增加鹽分,則融點(diǎn)不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運(yùn)輸適溫來(lái)選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰,車(chē)廂內(nèi)溫度可保持在-18~-13℃。
水冰制冷裝置投資少,運(yùn)行費(fèi)用低,但是普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小,車(chē)廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會(huì)污染環(huán)境、食品,腐蝕車(chē)廂和值貨物受潮.因此水(鹽)冰制冷主要月于魚(yú)類(lèi)等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸,
2干冰制冷
在一個(gè)大氣壓力下,干冰(固態(tài)CO2)的升華溫度低(-78.9℃),升華吸熱量大(573.5kJ/kg),故將它作為車(chē)廂冷源,不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃),而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運(yùn)輸。
干冰制冷裝置簡(jiǎn)單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮.干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升華易引起結(jié)霜;CO2氣體過(guò)多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內(nèi)溫度難調(diào);干冰成本較高,且消耗量較大,故實(shí)際應(yīng)用較少。
3冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷劑冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。運(yùn)輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”,使其冷卻凍結(jié),然后在運(yùn)輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱,使廂內(nèi)溫度保持在運(yùn)輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱(chēng)“蓄冷板”。
冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組和蓄冷板等,均置干車(chē)上;分體式在車(chē)上僅裝有制冷機(jī)組和蓄冷板。停車(chē)時(shí),利用地固動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組對(duì)蓄冷板“充冷”。實(shí)際應(yīng)用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點(diǎn)共晶溶液,其融點(diǎn)通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運(yùn)輸貨物的適溫改變時(shí),則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變,
冷板裝置本身較重、體積較大,占據(jù)了車(chē)廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車(chē)的中、短途運(yùn)輸,近幾年來(lái),隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出,冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快,已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。
4.液氮制冷
液氮制冷就是利用液氮汽化吸熱進(jìn)行制冷。在大氣壓力下,液氮的沸點(diǎn)為-196℃,汽化潛熱為200kJ/kg。氮?dú)獾谋葻釣?/span>1.05kJ/(Kg.℃),因此每千克液氮汽化并升溫至-20℃時(shí),所吸收的熱量約為385kJ,液氮沸點(diǎn)低,且是制氧的副產(chǎn)品,因而得到了較廣泛的應(yīng)用。
液氮制冷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠,無(wú)噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,適于速凍。液氮汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮,并且氮?dú)鈱?duì)食品保鮮、防止干耗均有好處。此外,液氮制冷控溫精確(士2℃)。但是液氮成本較高,需經(jīng)常充注,因而推廣受到一定限制。同理,其他低溫汽化的液態(tài)氣體,亦可作為制冷劑,如液態(tài)二氮化碳(CN2)。
5.機(jī)械制冷
機(jī)械制冷方式有:蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。下面介紹其制冷的工作原理。在一定的壓力下,液體達(dá)到某一溫度(沸點(diǎn))就會(huì)沸騰。液體沸騰時(shí),吸收汽化潛熱而產(chǎn)生相變,轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵?。在同一壓力下,不同液體的沸點(diǎn)和汽化潛熱是不相同的,如在一個(gè)大氣壓力下,水的沸點(diǎn)為100℃,汽化潛熱為2256.7kJ/kg,而氟利昂12(R12)的沸點(diǎn)為-29.8℃,汽化潛熱為165kJ/kg。凡用于沸騰制冷的液體稱(chēng)為制冷劑或稱(chēng)為制冷工質(zhì)。在制冷技術(shù)中,制冷劑的沸騰稱(chēng)為“蒸發(fā)”,其沸點(diǎn)稱(chēng)為“蒸發(fā)溫度”,沸騰制冷則稱(chēng)之為“蒸發(fā)制冷”。
CLW5061XLC3型冷藏車(chē)主要性能技術(shù)參數(shù) |
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我公司生產(chǎn)的"程力威"牌 我廠全面通過(guò)ISO9001-2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證,產(chǎn)品全面通過(guò)3C認(rèn)證,國(guó)內(nèi)知名品牌,湖北省著名商標(biāo)! | ![]() |
車(chē)輛型號(hào) | CLW5061XLC3型冷藏車(chē) | 公告批次 | 229 |
企業(yè)名稱(chēng) | 湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 | 產(chǎn)品商標(biāo) | 程力威牌 |
外形尺寸(mm) | 5995X2020X3000 | 總質(zhì)量(Kg) | 6495 |
貨廂尺寸(mm) | 4000X1850X1800 | 額定載質(zhì)量(Kg) | 2865,2800 |
前懸/后懸(mm) | 1032/1663 | 最高車(chē)速(km/h) | 90 |
車(chē)輛識(shí)別代碼 | |||
底盤(pán)型號(hào) | EQ1060TJ20D3 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量 | 功率 |
YC4F90-30 CY4102-C3F YN27CR YN30CR SD4BW70-3R 4D22E YCND27-90-30 YCND27-100-30 CY4100-E3F 4JB1TI |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司 成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司 成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司 江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司 成都成發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
2659 3856 2672 2977 2545 2156 2659 2659 3707 2771 |
66 70 66 76 70 65 66 75 73 75 |
燃料種類(lèi) | 柴油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)Ⅲ |
軸數(shù) | 2 | 輪胎數(shù) | 6 |
軸距 | 3300 | 輪胎規(guī)格 | 7.00-16,6.50-16,7.00R16,6.50R16 |
軸荷 | 2595/3900 | 前輪距 | 1506 |
鋼板彈簧片數(shù) | 8/9+5,6/8+4 | 后輪距 | 1466 |
專(zhuān)用功能 |
東風(fēng)解放公司重要合作伙伴,國(guó)內(nèi)知名綠化、環(huán)衛(wèi)、石油、市政、半掛專(zhuān)用汽車(chē)制造商 |
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