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　　拱橋是我國公路上使用較廣泛的一種橋型。拱橋與梁橋的區(qū)別。不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有較大差別。由力學可知，梁式結構在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱式結構在豎向荷載作用下，兩端支承除了有豎向反力外，還將產(chǎn)生水平推力。正是這個水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力。從而大大減小了拱團的截面彎矩，使之成為偏心受壓構件，截面上的應力分布（圖8—la）與受彎梁的應力（圖8—比）相比，較為均勻。因此，可以充分利用主拱截面材料強度，使跨越能力增大。
　　拱橋的主要優(yōu)點是：①跨越能力較大；⑦能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大旦的鋼材和水泥；③耐久性能好，維修、養(yǎng)護費用少；④外形美觀；⑤構造較簡單c但拱橋也有缺點，主要是：①自重較大，相應的水平推力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用無鉸拱時，對地基條件要求高；②拱橋（尤其是壇工拱橋）一般都采用有支架施工　　的方法修建，隨著跨徑和橋高的增大，支架或其他輔助設備的費用也大大增加，從而增加了拱橋的總造價；⑦由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采用較復雜的措施，例如設置單向推力墩，也會增加造價；④與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高，當用于城市立交及平原地區(qū)時，因橋面標高提高，使兩岸接線長度增長，或者使橋面縱坡增大，既增加了造價又對行車不利。因此也使拱橋的使用范圍受到一定的限制?！　≈鞴叭凸吧辖ㄖM成。主拱圈是拱橋的主要承重結構。由于拱團呈曲線形狀，一艙情況下車輛都無法直接在弧面上行駛。所以在橋面與主拱團之間需要有傳遞壓力的構件或填充物。以使車輛能在乎順的橋面上行駛。橋面系和這些傳力構件或填充物統(tǒng)稱為拱上結構或拱上建筑。拱橋的下部結構由橋墩、橋臺及基礎等組成，用以支承橋跨結構，將橋跨結構的荷載傳至地基。橋臺還起到與兩岸路堤相連接的作用，使路橋形成一個協(xié)調的整體。
　　拱圈最高處稱為拱頂，拱圈和墩臺連接處稱為拱腳（或起拱面）。拱因各橫向截面（或換算截面）的形心連線稱為拱軸線。拱圈的上曲面稱為拱背，下曲面稱為拱腹。起拱面與拱腹相交的直線稱為起拱線。
　　8.22  拱橋的主要類型拱橋的型式可以按照以下幾種不同的方式進行分類o（1）按照主拱圈所使用的建筑材料可以分為：16工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、混凝土組合拱橋等；（2）按照拱上建筑的形式可以分為：實腹式拱橋和空腹式拱橋；（3）按照主拱因線形可分為：圓弧線拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋等i（4）按照橋面的位置可分為：上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋（圖8（5）按照有無水平推力可分為；有推力拱橋和無推力拱橋；（6）按照結構受力圖式可分為：簡單體系拱橋、組合體系拱橋和拱架橋：
　?。?）按照主拱圈截面型式可分為：板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋。
　　下面僅就其中兩種分類方式作一些介紹。
　　8.2.2.1  按照結構受力圖式分類1.簡單體系拱橋簡單體系拱橋均為有推力拱，可以做成上承式、中承式和下承式。
　　在簡單體系拱橋中，上承式拱橋的洪上結構或中、下承式拱橋的拱下懸吊結構（統(tǒng)稱為行車道系結構），一股都不考慮它與主拱的聯(lián)合作用（與主拱共同承受橋面荷載的作用，簡稱　　[b=http://www.sszg371.cn/zhisbebei/60.html]反擊式破碎機[/b]
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