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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
嵩山重工礦山機(jī)械簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算
嵩山重工礦山機(jī)械簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算
產(chǎn)品價(jià)格:¥888888
上架日期:2012-02-29 16:30:09
產(chǎn)地:鄭州
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詳細(xì)說(shuō)明
      在進(jìn)行橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),通常是根據(jù)橋梁的使用要求、跨徑大小、橋面凈寬、荷載等級(jí)、施工條件等基本資料,運(yùn)用對(duì)結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造知識(shí)并參考已有橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)擬定結(jié)構(gòu)物各構(gòu)件的截面型式和紉部尺寸,估算結(jié)構(gòu)的自重,然后根據(jù)作用在結(jié)構(gòu)上的荷載,用數(shù)學(xué)、力學(xué)方法計(jì)算結(jié)構(gòu)各部分可能產(chǎn)生的員不利的內(nèi)力,再進(jìn)行強(qiáng)度、剛皮和穩(wěn)定性的驗(yàn)算。
      橋梁是跨越障礙物的一種結(jié)構(gòu)物,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性十分重要。梁式橋是工程上運(yùn)用最為廣泛的橋梁,其結(jié)構(gòu)傳力途徑十分明確,設(shè)計(jì)計(jì)算理論已趨完善。根據(jù)梁式橋的組成,其設(shè)計(jì)計(jì)算項(xiàng)目分為上部結(jié)構(gòu)、支座和墩臺(tái)的計(jì)算。
      上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算一般又分為:行車(chē)道板、主梁、橫隔梁和牛腿的計(jì)算。其中主梁是主要承重構(gòu)件,橋上的所有荷載都是由主梁承受。然后通過(guò)支座傳遞給橋墩或橋臺(tái)。橫隔梁主要是加強(qiáng)主梁間的聯(lián)結(jié),增強(qiáng)橋梁的橫向剛度來(lái)提高橋梁的整體作用,因此它是傳遞與分配荷載的一般承重構(gòu)件。行車(chē)道板是直接承受車(chē)輛集中荷載的一般承重構(gòu)件,通常又是主梁的一部分,作為主梁的受壓男緣。行車(chē)說(shuō)板的工作狀態(tài)不但影響到行車(chē)質(zhì)量,而且直接影響主梁的受力性能。牛腿是懸臂體系中懸臂梁端部的局部構(gòu)造,用來(lái)直接承受掛梁自重和由掛梁傳遞的橋上荷載。
      行車(chē)道板的計(jì)算橋梁的行車(chē)道板是直接承受車(chē)輛荷栽,并傳遞荷載的一般承重構(gòu)件。梁式橋梁的行車(chē)道板在構(gòu)造上與主梁梁肋(T梁橋)或腹板(箱粱橋)和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起(如圖5—1),構(gòu)成橋梁空間紹構(gòu)。一方面行車(chē)道板在荷載作用下產(chǎn)生彎曲變形來(lái)承受荷載,另一方面作為橋梁的整體部分,又將活載傳于主梁,并參與主梁受力。
      根據(jù)行車(chē)道板在荷載作用下彎曲變形的特點(diǎn),橋梁的行車(chē)道板分為單向板、雙向板、懇臂板和鉸接懸臀板4種。對(duì)于四邊簡(jiǎn)支的板,當(dāng)板的長(zhǎng)邊與短邊之比j。/Zb>2,則荷載的絕大部分會(huì)沿短跨方向傳遞。j。/zb之比值愈大,向長(zhǎng)跨方向傳遞的荷載就愈少。因此,通常把長(zhǎng)邊與短邊之比J。/j b>2的周邊文承扳看作僅由短路承受荷載的單向受力板(簡(jiǎn)稱單向板)來(lái)設(shè)計(jì),而在長(zhǎng)跨方向只要適當(dāng)配置一些分布鋼筋。對(duì)于長(zhǎng)邊與短邊之比J。/Z b<2的板,則稱為雙向板,需按兩個(gè)方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。由于橋梁的主梁間距遠(yuǎn)比橫隔  [b=http://www.sszg371.cn/zhisbebei/60.html]反擊式破碎機(jī)[/b]
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