目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒(méi)有統(tǒng)一的 中鐵各局的施工工藝也是五花八門(mén)的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。 目前有部分高速鐵路項(xiàng)目部的工藝是這樣的: 1、預(yù)制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域,用粉筆或油漆標(biāo)明誤差數(shù)值。 2、用小型銑刨機(jī)在劃定范圍內(nèi)進(jìn)行粗研磨,電動(dòng)的汽油的銑刨機(jī)都可以,要看現(xiàn)場(chǎng)電源條件。 小型銑刨機(jī)一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復(fù)銑刨也能研磨1-2公分下去的。 當(dāng)然,對(duì)于標(biāo)高誤差太大的梁面,可以購(gòu)買(mǎi)大一點(diǎn)的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機(jī)。規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
在地坪的施工中,我們會(huì)應(yīng)用到很多施工工具。銑刨機(jī)就是地坪施工的重要工具之一。 銑刨機(jī)可以用于銑刨去除舊涂層、油污層、水泥路面的拉毛及面層錯(cuò)臺(tái)的銑平等,可以增強(qiáng)地面平整度。
按銑削轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向分類(lèi) 按銑削轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向,可分為順銑式和逆銑式兩種。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與銑刨機(jī)行走時(shí)的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相同的為順銑式,反之則為逆銑式。 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi) 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分為輪式和履帶式兩種。輪式機(jī)動(dòng)性好、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便,特別適合于中小型路面作業(yè);履帶式多為銑削寬度2000mm以上的大型銑刨機(jī),