中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投資戰(zhàn)略規(guī)劃及未來(lái)發(fā)展方向分析報(bào)告2025～2031年
【報(bào)告編號(hào)】:480733
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【報(bào)告目錄】
第一章 低空經(jīng)濟(jì)基本概述
1.1 低空經(jīng)濟(jì)定義及應(yīng)用場(chǎng)景
1.1.1 低空經(jīng)濟(jì)概念定義
1.1.2 低空經(jīng)濟(jì)包含范疇
1.1.3 低空經(jīng)濟(jì)主要特點(diǎn)
1.1.4 與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的對(duì)比
1.1.5 應(yīng)用場(chǎng)景及產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1.2 低空經(jīng)濟(jì)使用的航空器分類(lèi)
1.2.1 有人駕駛航空器
1.2.2 無(wú)人駕駛航空器
1.3 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)
第二章 2023-2025年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)頂層設(shè)計(jì)
2.1.2 美國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)
2.1.3 中美發(fā)展指標(biāo)對(duì)比分析
2.2 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重點(diǎn)政策風(fēng)向解讀
2.2.1 國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法
2.2.2 低空空域管理改革進(jìn)展
2.2.3 國(guó)家層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.2.4 地方層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.3 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.1 關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)的原因
2.3.2 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義
2.3.3 基礎(chǔ)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提
2.4 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域運(yùn)行狀況
2.4.1 低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)志性的事件
2.4.2 低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求分析
2.4.3 低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析
2.4.4 低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景動(dòng)態(tài)
2.5 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.5.1 上市企業(yè)數(shù)量
2.5.2 上市公司收入
第三章 2023-2025年中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 深圳市
3.1.1 深圳市低空經(jīng)濟(jì)政策支持舉措
3.1.2 深圳市低空經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)成就
3.1.3 深圳市低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.4 深圳市低空經(jīng)濟(jì)綜合示范區(qū)建設(shè)
3.1.5 深圳市低空物流應(yīng)用場(chǎng)景分析
3.1.6 深圳市低空制造技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
3.1.7 深圳市低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展目標(biāo)
3.2 湖南省
3.2.1 湖南省低空經(jīng)濟(jì)支持政策
3.2.2 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)
3.2.3 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題
3.2.5 湖南省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展建議
3.2.6 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.3 四川省
3.3.1 四川省低空協(xié)同管理空域推進(jìn)情況
3.3.2 四川省發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策舉措
3.3.3 四川省加速低空經(jīng)濟(jì)制造業(yè)發(fā)展
3.3.4 四川省飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局狀況
3.3.5 四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇
3.3.6 四川省低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展方向
3.4 安徽省
3.4.1 安徽省低空空域航線劃設(shè)
3.4.2 安徽省培育低空經(jīng)濟(jì)方案
3.4.3 安徽省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模
3.4.4 安徽省低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景
3.4.5 蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就
3.4.6 合肥市低空經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃
3.5 海南省
3.5.1 海南省低空空域改革現(xiàn)狀
3.5.2 海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.5.3 海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措
3.5.4 福州市低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局
3.5.5 福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
第四章 2023-2025年低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析
4.1 通用機(jī)場(chǎng)
4.1.1 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展
4.1.2 頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量
4.1.3 通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
4.1.4 通用機(jī)場(chǎng)需求分析
4.1.5 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)方向
4.2 起降平臺(tái)
4.2.1 起降平臺(tái)主要類(lèi)型
4.2.2 起降平臺(tái)需求分析
4.2.3 無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)研制
4.3 空管系統(tǒng)
4.3.1 空管系統(tǒng)基本組成
4.3.2 空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
4.3.3 空管系統(tǒng)典型企業(yè)
4.3.3.1 萊斯信息
4.3.3.2 四川九洲
4.3.4 空管系統(tǒng)空間預(yù)測(cè)
第五章 2023-2025年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析
5.1 無(wú)人機(jī)
5.1.1 無(wú)人機(jī)適航管理規(guī)定
5.1.2 無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)模分析
5.1.3 無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)狀況
5.1.4 無(wú)人機(jī)重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1.4.1 大疆創(chuàng)新
5.1.4.2 縱橫股份
5.1.5 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.1.6 無(wú)人機(jī)場(chǎng)景拓展方向
5.2 電動(dòng)垂直起降航空器eVTOL（飛行汽車(chē)）
5.2.1 eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)成
5.2.2 eVTOL主流技術(shù)路線
5.2.3 eVTOL技術(shù)拐點(diǎn)介紹
5.2.4 主流eVTOL機(jī)型分析
5.2.5 eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢(shì)
5.2.6 飛行汽車(chē)代表性企業(yè)
5.3 通用飛機(jī)
5.3.1 低空空域改革助力發(fā)展
5.3.2 通用飛機(jī)注冊(cè)數(shù)量分析
5.3.3 通用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)
5.3.4 通用飛機(jī)面臨的問(wèn)題
5.3.5 通用飛機(jī)發(fā)展對(duì)策建議
5.4 直升機(jī)
5.4.1 民用直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.4.2 直升機(jī)重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)展
5.4.3 直升機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)
5.4.4 直升機(jī)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
5.4.4.1 中直股份
5.4.4.2 中信海直
5.4.5 民用直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展展望
第六章 2023-2025年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分析
6.1 低空經(jīng)濟(jì)+物流配送
6.1.1 場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)分析
6.1.2 無(wú)人機(jī)配送規(guī)模
6.1.3 物流無(wú)人機(jī)需求
6.1.4 物流無(wú)人機(jī)前景
6.2 低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)林植保
6.2.1 植保無(wú)人機(jī)發(fā)展分析
6.2.2 植保無(wú)人機(jī)的關(guān)注度
6.2.3 植保無(wú)人機(jī)發(fā)展?jié)摿?br />
6.3 低空經(jīng)濟(jì)+電力巡檢
6.3.1 無(wú)人機(jī)電力巡檢的優(yōu)勢(shì)
6.3.2 無(wú)人機(jī)電力巡檢的水平
6.3.3 無(wú)人機(jī)電力巡檢的現(xiàn)狀
6.4 低空經(jīng)濟(jì)+城市安防
6.4.1 安防市場(chǎng)規(guī)模分析
6.4.2 城市安防市場(chǎng)需求
6.4.3 城市安防市場(chǎng)潛力
6.5 低空經(jīng)濟(jì)+醫(yī)療救護(hù)
6.5.1 空中救護(hù)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模
6.5.2 醫(yī)院航空醫(yī)療救護(hù)能力建設(shè)
6.5.3 航空醫(yī)療救護(hù)需求潛力
6.6 低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急救援
6.6.1 自然災(zāi)害主要特點(diǎn)
6.6.2 應(yīng)急救援需求分析
6.6.3 應(yīng)急救援發(fā)展?jié)摿?br />
6.7 低空經(jīng)濟(jì)+文體旅游
6.7.1 低空旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.7.2 低空旅游政策升級(jí)
6.7.3 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.4 低空旅游發(fā)展展望
第七章 2023-2025年中國(guó)各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局狀況分析
7.1 科技公司布局狀況
7.1.1 巨一科技
7.1.2 億航智能
7.2 物流和電商企業(yè)布局狀況
7.2.1 美團(tuán)
7.2.2 順豐
7.2.3 京東
7.3 車(chē)企布局狀況
7.3.1 小鵬汽車(chē)
7.3.2 吉利汽車(chē)
7.3.3 廣汽集團(tuán)
7.4 配套供應(yīng)商布局狀況
7.4.1 光洋股份
7.4.2 森麒麟
7.4.3 威海廣泰
7.4.4 臥龍電驅(qū)
7.4.5 方正電機(jī)
第八章 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1 低空經(jīng)濟(jì)投融資分析
8.1.1 投融資事件數(shù)量
8.1.2 投融資輪次分布
8.1.3 投融資事件匯總
8.1.4 產(chǎn)業(yè)投資基金
8.2 低空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)
8.2.1 低空空域改革持續(xù)推進(jìn)
8.2.2 核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機(jī)會(huì)
8.2.3 低空經(jīng)濟(jì)潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
8.2.4 國(guó)家政策法規(guī)推動(dòng)發(fā)展
8.2.5 商業(yè)化落地進(jìn)程的加速
8.3 低空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3.1 空域開(kāi)放風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2 政策推進(jìn)瓶頸
8.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4 技術(shù)發(fā)展滯后
8.3.5 產(chǎn)品研發(fā)困境
8.3.6 市場(chǎng)盈利風(fēng)險(xiǎn)
8.4 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題分析
8.4.1 政策法規(guī)需完善
8.4.2 保障措施需提升
8.4.3 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度需強(qiáng)化
8.4.4 制造技術(shù)需提高
8.5 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策建議
8.5.1 健全管理監(jiān)督
8.5.2 注重技術(shù)研發(fā)
8.5.3 儲(chǔ)備人才資源
8.5.4 完善基礎(chǔ)建設(shè)
8.5.5 維護(hù)市場(chǎng)生態(tài)
第九章 2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.1 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景分析
9.1.1 低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展可期
9.1.2 低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展展望
9.1.3 低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)前景價(jià)值
9.1.4 低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域加速方向
9.1.5 低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展特點(diǎn)
9.2 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)分析
9.2.1 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
9.2.2 應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展趨勢(shì)
9.2.3 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
9.3 2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域預(yù)測(cè)分析
9.3.1 2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域影響因素分析
9.3.2 2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1 低空空域分層
圖表2 低空經(jīng)濟(jì)概念圖
圖表3 低空經(jīng)濟(jì)包含國(guó)家、民用類(lèi)航空器
圖表4 低空經(jīng)濟(jì)對(duì)通用航空形成全包含關(guān)系
圖表5 數(shù)字經(jīng)濟(jì)與低空經(jīng)濟(jì)概念
圖表6 低空經(jīng)濟(jì)主要應(yīng)用領(lǐng)域
圖表7 低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表8 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)
圖表9 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表11 低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)賽道及重點(diǎn)企業(yè)梳理
圖表12 美國(guó)頂層規(guī)劃早，基礎(chǔ)建設(shè)初有成效
圖表13 全球通用機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)格局
圖表14 2010-2023年美國(guó)公共機(jī)場(chǎng)和私人機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表15 1980-2025年美國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量變化
圖表16 “敏捷至上”項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)架構(gòu)圖
圖表17 美國(guó)航空航天局（NASA）正在開(kāi)展的任務(wù)體系
圖表18 AAM、UAM相關(guān)概念術(shù)語(yǔ)
圖表19 美國(guó)城市空中交通運(yùn)行方式演變
圖表20 軍工分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、分領(lǐng)域盈利能力
圖表21 中美在低空經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域中的指標(biāo)對(duì)比
圖表22 中美eVTOL相關(guān)產(chǎn)品均處在發(fā)展初期
圖表23 無(wú)需提出飛行申請(qǐng)的四類(lèi)情況
圖表24 國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)示意圖
圖表25 國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法表空域
圖表26 我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇
圖表27 我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)國(guó)家層面政策
圖表28 全國(guó)各省市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策
圖表29 軍用、政用、商用、民用四大領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景示例
圖表30 2020-2024年低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程
圖表31 飛行服務(wù)保障總體架構(gòu)示意圖
圖表32 2020-2024年低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)志性事件匯總（完整版）
圖表33 2021-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與增長(zhǎng)率
圖表34 2023年低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)上市公司數(shù)量
圖表35 2018-2023年我國(guó)上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入
圖表36 2020-2024年深圳市無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表37 深圳市低空經(jīng)濟(jì)主要引領(lǐng)企業(yè)
圖表38 基于5G/B5G網(wǎng)絡(luò)的通信和無(wú)人機(jī)感知一體化系統(tǒng)場(chǎng)景示意圖
圖表39 安徽省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)一覽表
圖表40 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”
圖表41 2012-2024年我國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)及增長(zhǎng)率情況
圖表42 截至2024年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
圖表43 截至2024年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)A類(lèi)/B類(lèi)地區(qū)分布情況
圖表44 無(wú)人機(jī)由遠(yuǎn)及近的基本降落流程圖
圖表45 衛(wèi)星導(dǎo)航原理示意圖
圖表46 衛(wèi)星導(dǎo)航粗定位流程圖
圖表47 機(jī)器狗識(shí)別框架
圖表48 Precision、Recall和mAP的訓(xùn)練結(jié)果
圖表49 典型ArUco碼
圖表50 組合二維碼及排列式二維碼
圖表51 空管系統(tǒng)的組成
圖表52 城市空中交通兼具地面交通和民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
圖表53 通感一體化混合信道架構(gòu)
圖表54 未來(lái)應(yīng)用北斗+低軌通導(dǎo)一體化的無(wú)人機(jī)物流運(yùn)行場(chǎng)景
圖表55 ADS-B工作原理及組成
圖表56 eVTOL主要技術(shù)路線及對(duì)比
圖表57 eVTOL四大技術(shù)難點(diǎn)
圖表58 eVTOL四大發(fā)展瓶頸
圖表59 四川九洲主要從事空管系統(tǒng)外圍設(shè)備研發(fā)制造
圖表60 九洲空管部分產(chǎn)品
圖表61 空管產(chǎn)品軍民兩用
圖表62 民航局新規(guī)對(duì)于低空空域的管制逐步放開(kāi)
圖表63 截至2030年低空經(jīng)濟(jì)空管系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)406億元
圖表64 無(wú)人機(jī)政策催化密集
圖表65 中國(guó)民航局92部明確了無(wú)人機(jī)產(chǎn)品分類(lèi)
圖表66 中國(guó)民航局92部明確了無(wú)人機(jī)適航管理
圖表67 2018-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶(hù)
圖表68 2018-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量
圖表69 2018-2024年中國(guó)全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量
圖表70 縱橫股份競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)圖
圖表71 2018-2024年縱橫股份營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表72 中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?br />
圖表73 eVTOL大量使用碳纖維復(fù)合材料
圖表74 eVTOL使用IMU
圖表75 eVTOL飛控系統(tǒng)
圖表76 eVTOL航電系統(tǒng)
圖表77 eVTOL主流技術(shù)路線種類(lèi)圖示
圖表78 傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型概念圖
圖表79 傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表80 復(fù)合翼構(gòu)型概念圖
圖表81 復(fù)合翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表82 多旋翼構(gòu)型概念圖
圖表83 多旋翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表84 飛行器電池能量密度提升至300wh/kg左右
圖表85 電機(jī)和電子電力系統(tǒng)功率密度發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表86 超導(dǎo)&半超導(dǎo)電機(jī)結(jié)構(gòu)
圖表87 主流eVTOL機(jī)型
圖表88 單座位成本測(cè)算
圖表89 有人駕駛eVTOL固定成本測(cè)算
圖表90 eVTOL運(yùn)營(yíng)費(fèi)用測(cè)算
圖表91 eVTOL和Robinson R66直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比
圖表92 eDA40飛機(jī)產(chǎn)品圖
圖表93 2020-2024年萬(wàn)豐奧威飛機(jī)制造收入與總收入情況
圖表94 2014-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛航空器駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
圖表95 2018-2024年中直股份營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表96 美團(tuán)、京東、順豐等公司均已發(fā)布物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品
圖表97 無(wú)人機(jī)主要采用4種構(gòu)型
圖表98 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表99 2023年植保無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度概況
圖表100 2023年植保無(wú)人機(jī)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)熱度榜
圖表101 2023年植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)熱度榜
圖表102 2022-2028年我國(guó)安防產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表103 硬件平臺(tái)保障對(duì)象與措施
圖表104 航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)流程圖
圖表105 全國(guó)首批交旅融合發(fā)展（航空旅游類(lèi)）案例
圖表106 “十四五”期間通用航空發(fā)展目標(biāo)
圖表107 截至2023年獲經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)分布
圖表108 2023年全國(guó)通用航空飛行小時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)
圖表109 低空經(jīng)濟(jì)+旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表110 低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈思維拓展圖
圖表111 圍繞三個(gè)環(huán)節(jié)拓展低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表112 巨一科技全球布局圖
圖表113 2018-2024年巨一科技營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表114 億航智能業(yè)務(wù)圖
圖表115 2018-2024年億航智能營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表116 威海廣泰空港全類(lèi)型產(chǎn)品代表圖
圖表117 威海廣泰全系列電動(dòng)空港地面裝備
圖表118 威海廣泰國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)辟路徑
圖表119 威海廣泰獵鷹無(wú)人機(jī)產(chǎn)品圖
圖表120 2018-2024年威海廣泰營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表121 臥龍電驅(qū)航空用電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表122 2018-2024年臥龍電驅(qū)營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表123 方正電機(jī)新能源電機(jī)產(chǎn)品圖
圖表124 2018-2024年方正電機(jī)營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表125 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件數(shù)量與金額
圖表126 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)融資輪次分布
圖表127 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件匯總（一）
圖表128 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件匯總（二）
圖表129 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件匯總（三）
圖表130 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件匯總（四）
圖表131 2020-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件匯總（五）
圖表132 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金
圖表133 國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)示意圖
圖表134 中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)
圖表135 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)各應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展趨勢(shì)
圖表136 2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
