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遼源市年產(chǎn)10萬輛新能源電動車項目可行性研究報告立項新版

1. 項目簡介

1.1 項目背景

1.1.1 產(chǎn)品介紹

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。電動汽車具有無污染，噪聲低，能源效率高，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便等特點。

現(xiàn)在廣受關(guān)注的PM2.5（直徑小于或等于2.5微米的可入肺顆粒物）的排放，汽車就是最大的排放源，根據(jù)目前我國的汽車增速及保有量預(yù)測，到2020年道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。因此，可降低一氧化碳排放最高達(dá)99%、降低氮氧化物污染50%的純電動汽車將具有巨大的市場。

本項目主要生產(chǎn)輕型電動車，電動摩托車，電動四輪載貨車。

1.1.2 市場分析

隨著政府對節(jié)能與環(huán)保的要求逐年提高，我國新能源汽車（純電動、插電式混合動力等）已進(jìn)人實質(zhì)性發(fā)展階段，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局。中國汽車工業(yè)協(xié)會在11月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會中，公布了2017年11月新能源汽車銷量的數(shù)據(jù)。11月份產(chǎn)銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛，同比增長分別為70.1%和83%；2017年前11月累計產(chǎn)銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長分別為49.7%和51.4%。

二十世紀(jì)九十年代，自從中國生產(chǎn)出電動車以來，1998年~至2011年的十多年來其每年銷售增長速度一直都保持在百分之十以上。中國龐大的人口為其提供了巨大的市場，而其銷售自然不負(fù)眾望的保持了相當(dāng)高的增長速度，并不斷刷新紀(jì)錄。電動自行車產(chǎn)量年平均增長率為174%左右,在市場競爭的推動下，綠源，新日，雅迪等電動車品牌脫穎而出。2011年，綠源的產(chǎn)銷量達(dá)到28萬輛擁有員工人數(shù)3000多，新日電動車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，在全國設(shè)有五千多個售后服務(wù)網(wǎng)點，2014年其品牌價值以近38億元，進(jìn)入中國品牌500強。

自2008年以來，中國電動自行車行業(yè)幾乎保持著3000萬輛左右的增長速度，至2012年末，中國電動車行業(yè)市場保有量已經(jīng)達(dá)到1.62億輛。預(yù)計2018年末，中國電動車市場保有量將接近4億輛。

電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進(jìn)步。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短時間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個新興行業(yè)。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費領(lǐng)域，而且這也是一個漸進(jìn)的過程。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國電動車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。 我們在為這個行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時也應(yīng)看到，目前電動車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳。具有自主研發(fā)能力、上規(guī)模的大品牌很少，而大多數(shù)是一些靠模仿拼裝、以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人、幾把螺絲刀就能組裝銷售。中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。

另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

1.1.4 項目建設(shè)的有利條件和必要性

（1）有利條件 

① 項目建設(shè)是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要

2014年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，新能源汽車占比穩(wěn)步上升。2015年，生產(chǎn)各類新能源汽車38.6萬輛，新能源汽車的占比達(dá)到了3.82%。2016年第一季度，我國新能源汽車的銷量成績也非常驚人。2016年1-4月，新能源汽車生產(chǎn)94442輛，銷售90529輛，比上年同期分別增長126.8%盒131.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成70552輛和66444輛，比上年同期分別增長165.3%盒171.3%；插電式混合電動汽車產(chǎn)銷量分別完成23890輛和24085輛，比上年同期分別增長58.8盒64.1%。2016年1-6月新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量已達(dá)28.5萬輛，同比增長88.7%。新能源產(chǎn)業(yè)的體系，基本形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2017年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%，其中純電車型更趨主流，產(chǎn)銷量分別為17.5萬輛和16萬輛，同比增長30.4%和26.2%，而插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量則分別同比下降14.4%和19.7%。分功能看，2017年上半年新能源乘用車?yán)塾嬌a(chǎn)17.9萬輛，占比84.43%；新能源商用車?yán)塾嬌a(chǎn)3.3萬輛，占比15.57%，同比增長均達(dá)到40%以上。

目前，我國電力裝機容量達(dá)9億千瓦，夜間積壓近一半，如果用1億千瓦來充電，就可供給2500萬輛純電動轎車和170萬輛純電動客車。據(jù)電力部門預(yù)測，2015、2020、2030年我國電力裝機容量將分別達(dá)到13.4、16.5、23.2億千瓦，年發(fā)電量將分別達(dá)到6.1、7.5、10.5億千瓦時左右。按照純電動（包括插電式）汽車2015、2020、2030年保有量分別達(dá)到266、1698、6859萬輛進(jìn)行測算，則不同階段的年耗電量約占當(dāng)年發(fā)電量的0.35%、1.31%、3.49%，每年可節(jié)約石油能源分別達(dá)260.8、1664.7、6724.5萬噸。

② 區(qū)位優(yōu)勢

遼源市位于吉林省中南部。項目所在地遼源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)處于遼源市區(qū)西南部，市政府坐落在開發(fā)區(qū)境內(nèi)。吉林遼源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)地勢平坦，交通便利，東臨四白公路(集錫線)，西臨遼源-沈陽鐵路及沈陽-遼源-長春高速公路，距離長春100公里，距沈陽200公里，距大連港500公里，是物流、人流的集散地，具有較強的輻射作用和核心優(yōu)勢。大唐遼源熱電有限責(zé)任公司、遼源熱力能源有限公司、遼源市污水處理廠均坐落在開發(fā)區(qū)內(nèi)。開發(fā)區(qū)是遼源周邊自然資源、勞動力、技術(shù)等生產(chǎn)要素實行科學(xué)配置的最佳區(qū)域。

③ 人才優(yōu)勢

項目在本地建設(shè)所需的人力資源科就地招募。我市人力資源豐富，市區(qū)設(shè)有職業(yè)院校，可根據(jù)企業(yè)需求定向培養(yǎng)人才。我市有良好的工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，距全國知名的“大學(xué)城”、“汽車城”長春僅需1小時，人才需求可得到滿足。

④ 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢

2011年吉林遼源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新規(guī)劃出4平方公里的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，重點發(fā)展汽車零部件和裝備制造相關(guān)行業(yè)。園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)為加快汽車零部件行業(yè)資源整合，優(yōu)先聚集汽車零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)，同時兼顧機械加工、新材料、裝備制造等產(chǎn)業(yè)。園區(qū)以“高產(chǎn)業(yè)集聚、高科技含量、高資源集約”為導(dǎo)向，以“研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、物流、服務(wù)”為發(fā)展模式，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式。園區(qū)正在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依托此產(chǎn)業(yè)園，可在原材料等方面大大縮短成產(chǎn)所需不足，降低運輸成本。

吉林中聚新能源科技有限公司2010年落戶遼源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是一家專門從事大容量鋰離子電池及其應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品、純電動汽車及其動力總成等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新科技綜合型企業(yè)集團，是國內(nèi)大容量鋰離子動力電池的領(lǐng)先制造商和系統(tǒng)集成商；擁有包括多項國際發(fā)明專利的獨家使用權(quán)及自主知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的強大核心技術(shù)能力。在純電動車領(lǐng)域具有極強的技術(shù)力量和技術(shù)儲備，解決了電池一致性和安全性這兩大關(guān)鍵性問題，大大增加了電池組的循環(huán)壽命，保證了中聚的電池產(chǎn)品具有安全可靠、單體容量大、比能量高、自放電率低等明顯優(yōu)勢。吉林中聚主要生產(chǎn)10—30安時軟包及40—1000安時大容量鋰離子動力電池，其多款電池已經(jīng)通過了北京201所的車用電池國家檢測認(rèn)證，利用這一高性能的鋰離子電池與一汽客車有限公司合作生產(chǎn)的12米純電動客車，作為公司通勤班車試驗運行兩個月后，已正式投入遼源市的大眾公交服務(wù)，其整體性能、動力及續(xù)航能力等方面均表現(xiàn)理想。

（2）項目建設(shè)的必要性

面對激烈的市場競爭，我國新能源業(yè)必須根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)政策，著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，利用現(xiàn)有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力優(yōu)勢，以市場為向?qū)?，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，改造生產(chǎn)技術(shù)，發(fā)展適銷產(chǎn)品品種，加快企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，才能在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。該項目的實施，不但新能源行業(yè)的發(fā)展水平得到了提高，還會帶動周邊企業(yè)發(fā)展壯大，同時也會拉動物流、運輸以及其他相關(guān)輔助與服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

1.2 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

1.2.1 產(chǎn)品方案及規(guī)模

年產(chǎn)電動自行車4萬輛，電動摩托車4萬輛，電動四輪載貨車2萬輛。

1.2.2 建設(shè)內(nèi)容 

項目占地面積35000平方米，建筑面積27500平方米，購置設(shè)備93臺套。

1.3項目總投資及資金籌措

項目總投資估算30000萬元人民幣，其中建設(shè)投資21000萬元，流動資金9000萬元。

表1：           項目總投資匯總一覽表            單位：萬元人民幣

1.4 財務(wù)分析及社會評價

1.4.1 主要財務(wù)指標(biāo) 

該項目預(yù)計年綜合銷售收入達(dá)到37000萬元，項目實現(xiàn)年利潤7500萬元。投資回收期4年（稅后,含建設(shè)期1年），投資利潤率24%。

  表2：                主要經(jīng)濟效益預(yù)測指標(biāo)一覽表

說明：表中“萬元”均為人民幣。

1.4.2 社會評價

本項目建設(shè)充分支持遼源市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步加速東北老工業(yè)基地改造的步伐，加速遼源市工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)遼源市經(jīng)濟發(fā)展壯大，增加地區(qū)經(jīng)濟總量，增加就業(yè)崗位，減輕社會就業(yè)壓力。同時項目建成后對振興東北老工業(yè)基地、優(yōu)化吉林省汽車零部件工業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)布局起到突出作用。

1.5 項目合作方式

合資、合作。

1.6 需外方投資方式 

資金、技術(shù)，其它方式可面談。

1.7 項目建設(shè)地點

吉林遼源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

1.8 項目進(jìn)展情況

前期謀劃

1.8 項目進(jìn)展情況

年產(chǎn)10萬輛新能源電動車項目可行性研究報告編制負(fù)責(zé)人郝東工程師15621358721