海鮮進(jìn)口所需資料:
1.要有進(jìn)出口權(quán)
2 要有這方面經(jīng)營(yíng)范圍
企業(yè)要從事進(jìn)口海鮮業(yè)務(wù)除了一般經(jīng)營(yíng)性企業(yè)所必需的工商、稅務(wù)等手續(xù)外，在注 冊(cè)的營(yíng)業(yè)范圍內(nèi)還應(yīng)包括海鮮經(jīng)營(yíng)資格，具備進(jìn)口海鮮經(jīng)營(yíng)許可 和衛(wèi)生許可 。還需要到 相關(guān)部門辦理下列手續(xù)：到當(dāng)?shù)厣虅?wù)廳《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表》，經(jīng)過(guò)備案登記后才具備對(duì)外貿(mào)易資格。
進(jìn)口海鮮的進(jìn)口稅
進(jìn)口瓶裝海鮮現(xiàn)行稅率（所征收的稅項(xiàng)，以RMB交納）：
關(guān)稅：待定
增值稅：13% （增值稅：（cif＋關(guān)稅額）×13%）；
海鮮進(jìn)口需要提供的資料
1.原產(chǎn)地書(shū)
2.衛(wèi)生書(shū)
3.合同
4.invoice
5.裝箱單
進(jìn)口海鮮產(chǎn)品需要注意的事項(xiàng)
1.貨物抽樣檢驗(yàn)、核對(duì)貨物包裝標(biāo)簽 送檢結(jié)果不達(dá)標(biāo)，貨物退港，活鮮一般召回處理。
2.貨物轄區(qū)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ) 在未取得檢驗(yàn)檢疫衛(wèi)生 書(shū)之前，貨物必須存放商檢轄區(qū)范圍內(nèi)倉(cāng)庫(kù)不 得銷售與使用
進(jìn)容易發(fā)生的事故及應(yīng)法
1.檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo) 辦理退港審批手續(xù)、刪單退稅，或者國(guó)內(nèi)銷毀
2.報(bào)關(guān)外轉(zhuǎn)核價(jià) 提供價(jià)格資料或估價(jià)
5.貨物未取得衛(wèi)生書(shū)銷售
進(jìn)口顧問(wèn)：尹先生17781864065（同微信）
郵箱（E-mail）： 1710907701@qq.com
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關(guān)于進(jìn)口食品萬(wàn)享專注于進(jìn)口報(bào)關(guān)16年，超過(guò)13萬(wàn)案例，是您進(jìn)口報(bào)關(guān)值得信賴的
以后我國(guó)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已初步構(gòu)成阿里系、物流與順豐相對(duì)抗局面。在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的同時(shí)，也面對(duì)著快遞增速放緩的?？爝f營(yíng)業(yè)總量大年夜但利潤(rùn)低，再加上多方競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)的價(jià)格壁壘，使得快遞營(yíng)業(yè)遭受開(kāi)展瓶頸。
投資三千億其實(shí)不虞味物風(fēng)行業(yè)成本元年往年五月底，頒布發(fā)表聯(lián)合順豐速運(yùn)、“三通一達(dá)”(申通、光滑油滑、中通和韻達(dá))等平易近營(yíng)快遞巨擘和銀泰團(tuán)體、復(fù)星團(tuán)體、富春團(tuán)體等投資財(cái)團(tuán)，合營(yíng)啟動(dòng)“”項(xiàng)目。為了順利推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，--，號(hào)稱前期投入3千億。
有專家，新規(guī)契合規(guī)范的相干規(guī)矩，也契合快遞派送合同關(guān)系中“派送2次”的義務(wù)規(guī)矩。關(guān)于這項(xiàng)規(guī)矩，有專家，這是厘清了投遞人和收件人的權(quán)益義務(wù)，會(huì)促進(jìn)快遞行業(yè)安康開(kāi)展。相干擔(dān)負(fù)人，額外收費(fèi)具體若何操作其實(shí)不明確，且可操作性不強(qiáng)，的舉證、收費(fèi)等行政成本。 “因?yàn)榛ㄙM(fèi)者不收件形成快件的積存，添加了企業(yè)的成本，會(huì)形成企業(yè)難以運(yùn)轉(zhuǎn)下去?！毙煊抡J(rèn)為，依據(jù)合同法的規(guī)矩，權(quán)益和義務(wù)需求對(duì)等。收件人應(yīng)當(dāng)在時(shí)間收件或取件，不能完成就需求拜托他人，假設(shè)既不能收件，又不拜托他人收件，在屢次投遞時(shí)添加一些費(fèi)用也是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?相干數(shù)據(jù)顯示，廣鐵團(tuán)體、沈陽(yáng)鐵路局等已在低調(diào)試行高鐵快運(yùn)，廣州、深圳兩地至長(zhǎng)沙每天的高鐵快業(yè)量在15噸。在業(yè)界看來(lái)，沒(méi)有交通梗塞、控制等要素影響，除極端氣象外，都可以準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車并抵達(dá)目標(biāo)地，高鐵快遞從時(shí)效性和成本方面來(lái)看，都是快遞企業(yè)抱負(fù)的運(yùn)輸對(duì)象。
