海鮮進(jìn)口所需資料:
1.要有進(jìn)出口權(quán)
2 要有這方面經(jīng)營(yíng)范圍
企業(yè)要從事進(jìn)口海鮮業(yè)務(wù)除了一般經(jīng)營(yíng)性企業(yè)所必需的工商、稅務(wù)等手續(xù)外，在注 冊(cè)的營(yíng)業(yè)范圍內(nèi)還應(yīng)包括海鮮經(jīng)營(yíng)資格，具備進(jìn)口海鮮經(jīng)營(yíng)許可 和衛(wèi)生許可 。還需要到 相關(guān)部門辦理下列手續(xù)：到當(dāng)?shù)厣虅?wù)廳《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表》，經(jīng)過(guò)備案登記后才具備對(duì)外貿(mào)易資格。
進(jìn)口海鮮的進(jìn)口稅
進(jìn)口瓶裝海鮮現(xiàn)行稅率（所征收的稅項(xiàng)，以RMB交納）：
關(guān)稅：待定
增值稅：13% （增值稅：（cif＋關(guān)稅額）×13%）；
海鮮進(jìn)口需要提供的資料
1.原產(chǎn)地書(shū)
2.衛(wèi)生書(shū)
3.合同
4.invoice
5.裝箱單
進(jìn)口海鮮產(chǎn)品需要注意的事項(xiàng)
1.貨物抽樣檢驗(yàn)、核對(duì)貨物包裝標(biāo)簽 送檢結(jié)果不達(dá)標(biāo)，貨物退港，活鮮一般召回處理。
2.貨物轄區(qū)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ) 在未取得檢驗(yàn)檢疫衛(wèi)生 書(shū)之前，貨物必須存放商檢轄區(qū)范圍內(nèi)倉(cāng)庫(kù)不 得銷售與使用
進(jìn)容易發(fā)生的事故及應(yīng)法
1.檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo) 辦理退港審批手續(xù)、刪單退稅，或者國(guó)內(nèi)銷毀
2.報(bào)關(guān)外轉(zhuǎn)核價(jià) 提供價(jià)格資料或估價(jià)
5.貨物未取得衛(wèi)生書(shū)銷售
進(jìn)口顧問(wèn)：尹先生17781864065（同微信）
郵箱（E-mail）： 1710907701@qq.com
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關(guān)于進(jìn)口食品萬(wàn)享專注于進(jìn)口報(bào)關(guān)16年，超過(guò)13萬(wàn)案例，是您進(jìn)口報(bào)關(guān)值得信賴的
據(jù)了解，物流費(fèi)用約為歐美的兩倍，85%以上大年夜型貨車為集體戶，空載率達(dá)40%，平均找貨卸貨時(shí)間3-5天，狼籍，效力低下。關(guān)鍵詞：新項(xiàng)目【順豐優(yōu)選：上線“保稅+社區(qū)新批發(fā)”項(xiàng)目】順豐優(yōu)選近日頒布發(fā)表在深圳上線“保稅+社區(qū)新批發(fā)”項(xiàng)目“豐溯Go”，先期將在順豐優(yōu)選方鼎華庭店、南海玫瑰園店、新洲花圃店。
2012歲尾?熏公路總里程419.3萬(wàn)千米?熏個(gè)中高速公路9.6萬(wàn)千米;鐵路營(yíng)業(yè)里程9.8萬(wàn)千米;內(nèi)河初等級(jí)航道13萬(wàn)千米?熏通航里程12.5萬(wàn)千米?熏萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1819個(gè)?熏沿海港口深水泊位1980個(gè);活期航班達(dá)182個(gè)，全公營(yíng)業(yè)性庫(kù)房面積約13億平方米，各類類型的物流園區(qū)不時(shí)出現(xiàn)。
假設(shè)花費(fèi)者家中的裝置距離太長(zhǎng),額外購(gòu)置資料不成防止。有些零配件價(jià)格大年夜約占到商品總價(jià)的10%到20%。而住戶距離遠(yuǎn)近及住戶家庭高度等要素,按每臺(tái)空調(diào)裝置資料費(fèi)加效勞費(fèi)浪費(fèi)200元守舊估計(jì),蘇寧空調(diào)在雙十一時(shí)代推出0元裝置,可真是給花費(fèi)者節(jié)儉了一大年夜筆費(fèi)用。 “隨著陸續(xù)優(yōu)良政策，進(jìn)一步釋放跨境電商的開(kāi)展?jié)摿Γ?014年，批發(fā)業(yè)、海外電商、等等紛紛圈地，進(jìn)入了白熱化的階段?！崩铌P(guān)鵬指出，在跨境電商火爆的同時(shí)，物流的瓶頸后果成了行業(yè)的短板，售后企業(yè)難保證等物流后果亟待處理，換句話說(shuō)，跨境電商正倒逼物流競(jìng)速與革新。高額的過(guò)路費(fèi)讓廣闊的貨車司機(jī)苦不勝言，為了生活他們只能逼上梁山，超載等現(xiàn)象也屢不止，他們是在用自己的生命在。高額的物流成本成了推高我國(guó)物價(jià)的幕后，直接影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。在全球范圍內(nèi)，高速公路應(yīng)當(dāng)屬于公特點(diǎn)質(zhì)，不以地道盈利為目標(biāo)，回歸公益性是其開(kāi)展之肯定。
