海鮮 食品進口報關(guān)流程:
1.換單
2.報檢
3.鮮活產(chǎn)品報關(guān)
4.查貨(也有可能不查貨)
5.放行
6.提貨(到檢疫查驗科進行后的抽樣工作
7.檢疫抽取樣品
客戶要進口海產(chǎn)品提供資料:
1.原產(chǎn)地證,原產(chǎn)地出具的水產(chǎn)品衛(wèi)生證書(申報地檢驗檢疫局),
2.海鮮進口許可證
3.箱單
4.合同
5.FP
6.報關(guān)報檢委托書等海關(guān)所需出具的其他文件資料。
海鮮進口報關(guān)貨物到港前的前期
1. 以下11種報關(guān)文件:
?。?/span>1)海運提單;
(2)代理海鮮進口報關(guān)報檢委托書(做電子委托的可不提供);
(3)invoice正本;
?。?/span>4)貨物裝箱單;
(5)外貿(mào)合同;
(6)健康證;
(7)原產(chǎn)地證;
(8)海鮮進口報關(guān)報檢預(yù)核銷單(如需批文的才提供);
?。?/span>9)海鮮進口報關(guān)規(guī)范性申報要求;
(10)海鮮進口報關(guān)單原始填寫單;
?。?/span>11)其它、海關(guān)所需要的單證。
貨物到港后向海關(guān)申報海鮮進口報關(guān)
1. 換單 向貨物承運人取有關(guān)單證;
2. 報檢 先出通關(guān)單,再報關(guān),再查驗;
3. 電子申報 錄入報關(guān)電子申報數(shù)據(jù);
4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料;
5. 審價 海關(guān)有進口商品價格數(shù)據(jù)庫,如果申報價格比數(shù)據(jù)庫記錄的低,會提示。海關(guān)可能會審價,價格磋商。我司擁有豐富的蹉價,會全力協(xié)助企業(yè)蹉價,盡可能客戶節(jié)省進口成本。
6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費稅;
7. 查驗放行 海關(guān)可以直接放行,也可以查驗相符后放行。查驗不符,依情況可分為、補稅、作案件處理三種;
8. 提取貨物 繳完口岸雜費后,可以提貨
9. 查驗 (1)檢查貨物是否與申報一致,貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物,包裝是否和申報一致等;如有木制包裝,是否有IPPC標(biāo)示。如木制包裝無標(biāo)示,或標(biāo)示不清,包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過,開據(jù)查驗放行單;(2)查驗人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進行抽樣檢測,并送實驗室進行檢驗檢疫。
10. 出卡口
憑海關(guān)放行條,、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫;
海鮮進口報關(guān),欣海報關(guān)的清關(guān)工作團隊分工明確,有操作、現(xiàn)場、跟單、驗貨等人員的分配。
同時清關(guān)中我們盡可能地同時進行多個清關(guān)環(huán)節(jié)。發(fā)貨之前,我們就可以為客戶做進出口商備案(收發(fā)貨人備案)。提前報檢,并保證貨物到港之時報檢工作已經(jīng)結(jié)束。報關(guān)中,還可以同時進行預(yù)約商檢來驗貨。安排拖車也同時進行。我司擁有陸運網(wǎng)絡(luò),可以根據(jù)客戶需要送貨上門。
我司可以為海鮮進口報關(guān)的客戶提供進出口權(quán),水產(chǎn)海鮮資質(zhì)、進口方案定制、特殊單證*辦(進境動植物檢驗檢疫許可證等)、運輸、報關(guān)報檢、標(biāo)簽設(shè)計備案、免*、冷凍倉儲、國內(nèi)物流派送等。
海鮮進口報關(guān)代理我們的服務(wù)承諾 :
1.正常單證3-5個工作日清關(guān)(貨物到港前七個工作日提供清關(guān)單據(jù));
2.提供標(biāo)簽的設(shè)計、審核等,并保證100%通過;
3.7個工作日水產(chǎn)衛(wèi)生證書,特殊情況可加急。
進口顧問:尹先生 17781864065(同微信)
分公司:北京-蘇州-寧波-青島-天津-大連-成都-武漢-廈門-深圳-廣州-
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三是增強科研力量,自立創(chuàng)新,研發(fā)新產(chǎn)品,防止低水平重復(fù)建立。四是環(huán)繞軌道交通家當(dāng)鏈開展和研究在節(jié)能、降耗、信息化、關(guān)鍵、主要產(chǎn)品方面的計劃。五是仔細研究形式開展靜態(tài),政策走向和開展的標(biāo)的目標(biāo),保持家當(dāng)園區(qū)的可繼續(xù)開展。
據(jù)了解,快貨運旗下有cTMS、nTMS、3TMS三套物流SaaS,辨別效勞同城、零擔(dān)、整車運輸,協(xié)助用戶晉升效力、成本。并經(jīng)過連接發(fā)貨人、人和分歧承運企業(yè),構(gòu)建運力信息化、絡(luò),完成運力各真?zhèn)€互聯(lián)互通。
隨著中時代,在大年夜數(shù)據(jù)、云計算、、和人工智能沖擊下,物流業(yè)不成防止地向聰明物流及聰明供應(yīng)鏈躍升。成本、信息和政策紅利也在經(jīng)濟新常態(tài)下不成防止地向物流及供應(yīng)鏈行業(yè)傾斜。革新開放的40年,物流業(yè)從無到有,從無序到有序,從踉蹌學(xué)步到局部逾越。
截止2016年5月,點自建門店超越個。第三方協(xié)作資本還包羅,物業(yè)、實足超市、小麥公社等。韻達還,、電商物流的24小時自助開放平臺——豐巢智能快遞柜,公司還與日也有協(xié)作。成本方:復(fù)星、君聯(lián)成本、平安、招商、富海、云暉投資等2011年,韻達取得君聯(lián)成本、復(fù)星成本1億元A輪,估值近20億人平易近幣?! ∵@一猜測逐突釀成抱負。在遠超平常數(shù)倍的快件量眼前,“爆倉”成為懸在快遞人頭上的一把“達摩克利斯之劍”。某大年夜型快遞企業(yè)擔(dān)負人向北京商報記者,絡(luò)承載才華的快件量必將形成快遞派送的耽擱,大年夜面積的耽擱將給客服方面帶來宏大年夜壓力。
“西港區(qū)要發(fā)揚龍頭感化,建立上深的船埠,接卸上的船舶?!比绱撕玫臈l件,也注定了西港區(qū)肩負的主要義務(wù)。從西向東走過西港區(qū)15.5千米的海岸線,化任務(wù)業(yè)區(qū)、通用散雜貨作業(yè)區(qū)、大年夜宗散雜貨作業(yè)區(qū)、船埠作業(yè)區(qū)和集裝箱作業(yè)區(qū)四周是建立的局面,一座現(xiàn)代化的大年夜型港口正在西海岸崛起。