海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)
貨物到港后向海關(guān)申報(bào)海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)
1. 換單 向貨物承運(yùn)人取有關(guān)單證；
2. 報(bào)檢 先出通關(guān)單，再報(bào)關(guān)，再查驗(yàn)；
3. 電子申報(bào) 錄入報(bào)關(guān)電子申報(bào)數(shù)據(jù)；
4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；
5. 審價(jià) 海關(guān)有進(jìn)口商品價(jià)格數(shù)據(jù)庫，如果申報(bào)價(jià)格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會提示。海關(guān)可能會審價(jià)，價(jià)格磋商。我司擁有豐富的蹉價(jià)，會全力協(xié)助企業(yè)蹉價(jià)，盡可能客戶節(jié)省進(jìn)口成本。
6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅；
7. 查驗(yàn)放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗(yàn)相符后放行。查驗(yàn)不符，依情況可分為、補(bǔ)稅、作案件處理三種；
8. 提取貨物 繳完口岸雜費(fèi)后，可以提貨
9. 查驗(yàn) （1）檢查貨物是否與申報(bào)一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報(bào)一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標(biāo)示。如木制包裝無標(biāo)示，或標(biāo)示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗(yàn)放行單；（2）查驗(yàn)人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進(jìn)行抽樣檢測，并送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫。
10. 出卡口
憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；
海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)
衛(wèi)生檢疫
對于絕大部分采取先通關(guān)后檢驗(yàn)的口岸，進(jìn)口商必須按照檢驗(yàn)檢疫部門的要求將貨物存檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可的場所，否則后果很嚴(yán)重。貨物入庫后應(yīng)及時(shí)聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫部門檢驗(yàn)，取得《出入境檢驗(yàn)檢疫合格證明書》前，不得擅自銷售；
對于檢驗(yàn)檢疫，需要以下材料：
?。?/span>1）入境貨物報(bào)檢單；
?。?/span>2）代理報(bào)檢委托書；
（3）合同、invoice、裝箱單、提單；
（4）檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)要求的其他單據(jù)。
海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)，客戶*關(guān)心的就是清關(guān)效率，貨物到港之后在zui短的時(shí)間順利清關(guān)，不僅能為客戶節(jié)省昂貴的碼頭費(fèi)用和箱使費(fèi)等，還能為客戶爭取到更多的銷售時(shí)間，不錯(cuò)過zui佳的銷售。
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5.產(chǎn)品非規(guī)范化今朝家居物品大年夜局部都屬于非規(guī)范件，在物流運(yùn)輸、配送中作業(yè)難度大年夜，配送車輛空間應(yīng)用率低，物流作業(yè)難以完成機(jī)械化和化。6.特點(diǎn)化效勞家居物流面對每家居平易近，需求上門裝配或施工，難以組織合營配送，經(jīng)過共享物流物流成本。
2013年，蘇寧雙線事跡穩(wěn)步，轉(zhuǎn)型成效浮現(xiàn)。往年，思維的“三效規(guī)律”中明確提出“用戶講后果”，請求蘇寧一切的任務(wù)都將以晉升用戶為條件。因此，蘇寧晉升物流在團(tuán)體開展計(jì)謀中的位置，。物流建立不時(shí)是蘇寧重點(diǎn)投入范圍，今朝蘇寧計(jì)劃建立中的“物流云”項(xiàng)目已建成過半。
然則關(guān)于大年夜少數(shù)專線物流，信息化更多的是一個(gè)聽很多卻不知道若何去實(shí)施的概念。信息化的實(shí)際和益處聽過很多，具體到若何去實(shí)施卻找不到標(biāo)的目標(biāo)。對此，我們參考下物流信息針對中小物流企業(yè)的信息化處理計(jì)劃。專線物流通俗范圍都不大年夜，對成本比擬，所以信息化升級需求成本低、奏效快、墨守陳規(guī)。
，因?yàn)榘倮髽I(yè)開展16年，倉儲面積、基礎(chǔ)裝備、配套裝備、倉儲辦理經(jīng)歷等都有一個(gè)很好的基礎(chǔ)，這些優(yōu)勢保證了能為客戶供給基本的優(yōu)良倉儲物流效勞，同時(shí)，這也構(gòu)成一個(gè)有形的壁壘，因?yàn)檫@些基礎(chǔ)優(yōu)勢不是一些新進(jìn)入的物流企業(yè)短時(shí)間內(nèi)所能具有的。
隨著裝卸效力的帶板運(yùn)輸形式下單板裝卸費(fèi)用浪費(fèi)在15～30元之間產(chǎn)品損掉。某酒類企業(yè)托盤共用后使貨損率由2%減低至1%以內(nèi)。從運(yùn)輸距離來看基本掩飾了今朝大年夜局部批發(fā)配送距離。招凱依據(jù)多年實(shí)際經(jīng)歷發(fā)明固然在長距離運(yùn)輸（4000千米以上）中，帶板運(yùn)輸帶來的效益其實(shí)不十分清晰個(gè)中長距離帶板運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品占了相昔時(shí)夜一局部比例。
