我司常規(guī)一般貿(mào)易進(jìn)口食品包括有：
飲料類： 果汁、營養(yǎng)飲料、功能飲料、茶飲料、功能飲料（非用）等
酒類： 紅酒、葡萄酒、伏特加、啤酒等
干食類： 餅干、薯?xiàng)l、干果制品（如芒果干，番薯干，山楂干、杏仁干、核桃干、龍眼干、無花果干等）
水醬類： 番茄醬、辣椒醬、魚子醬、肉醬、水果醬、醬油等
其他類： 可可豆、咖啡豆、雞精、雞粉、食品原料等
┌─────────────進(jìn)出口報(bào)關(guān)清關(guān)───────────——┐
鏈(上海)有限公司
總部：上海 分公司：大連 寧波 武漢 深圳 廈門 廣州 天津 蘇州 青島 成都 北京
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進(jìn)口食品報(bào)關(guān)，進(jìn)口化妝品報(bào)關(guān)，進(jìn)口巧克力報(bào)關(guān)，進(jìn)口奶粉報(bào)關(guān)，進(jìn)口啤酒報(bào)關(guān)，進(jìn)口紅酒報(bào)關(guān)，進(jìn)口橄欖油報(bào)關(guān)，進(jìn)口舊機(jī)械報(bào)關(guān)，標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，產(chǎn)品備案
進(jìn)口食品清關(guān)時(shí)間（5個(gè)品種以內(nèi)）
進(jìn)境清關(guān)：1.5個(gè)工作日
進(jìn)境運(yùn)輸：2個(gè)工作日
進(jìn)口報(bào)關(guān)：5個(gè)工作日（資料齊全前提下，不包括等客戶付稅）
商檢查驗(yàn)：1個(gè)工作日
商檢取樣：2個(gè)工作日
標(biāo)簽備案：2個(gè)工作日
衛(wèi)生證書：10-15個(gè)工作日（完成標(biāo)簽備案及商檢取樣化驗(yàn)結(jié)果出來后）
進(jìn)口食品注意事項(xiàng)：
1. 如要協(xié)定稅率，進(jìn)境是就需提供正本原產(chǎn)地證書及原廠商invoice
2. 原產(chǎn)地證的有效期為發(fā)證之日起1年，超過時(shí)間將不協(xié)定稅率
3. 到港超過1個(gè)月的貨物，不能進(jìn)保稅區(qū)
4. 報(bào)關(guān)資料：食品一般都要辦理A證（入境貨物通關(guān)單）
對(duì)此，記者采訪了廣東外語外貿(mào)大年夜學(xué)傳授張良衛(wèi)，他認(rèn)為，在物流范圍內(nèi)，絡(luò)計(jì)劃、平臺(tái)搭建、等都較為單方面，所以我國已基本完成包裹的及時(shí)追蹤查詢。但境外則紛歧樣，因?yàn)楦鲊锪鏖_展水平不等、物流水平紛歧、收集計(jì)劃狀況與物流信息差異等要素，招致包裹難以完成跨境全程追蹤。
雙十一當(dāng)天發(fā)賣額5000萬元，發(fā)生的快遞件數(shù)也無從談起。對(duì)事先吃不飽的通曉系而言，雙十一只能算是一盤開胃小菜。蠻荒以后，快遞“爆倉”成常態(tài)2010年起，全部電商開展速度超越了快遞業(yè)的建立速度，快遞“爆倉”末尾出現(xiàn)。
為了進(jìn)一步尋找建立鐵路“內(nèi)陸無水港”，青白江積極引入港口、。與深圳鹽田港、上陸地山港、天津新港等沿海主要港口停止深度協(xié)作，建立與港口“無縫對(duì)接”的信息數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。并積極促進(jìn)成都海關(guān)與港口海關(guān)、邊貿(mào)港口海關(guān)之間的協(xié)作，使成都鐵路貨運(yùn)關(guān)鍵具有成都報(bào)關(guān)、港口放行、海運(yùn)聯(lián)動(dòng)等港口功用，完成港口功用“內(nèi)移”，建成西部十分的鐵路貨色集散中間和海運(yùn)信息交換中間。
本次物流任務(wù)思維大年夜評(píng)論辯論按倉儲(chǔ)建立、信息化建立、精益物流建立、建立、建立五個(gè)內(nèi)容，由指導(dǎo)干部帶首領(lǐng)頭目責(zé)、分頭掛帥，擔(dān)負(fù)梳理、制訂未來三年將要到達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，并以后果為導(dǎo)向，環(huán)繞五項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，細(xì)分各專項(xiàng)任務(wù)，以會(huì)議研究查找存在后果，理清開展標(biāo)的目標(biāo)。
未來將構(gòu)成物流與制作業(yè)聯(lián)動(dòng)，物流業(yè)與電貿(mào)易聯(lián)動(dòng)開展局面。與此同時(shí)，依照《計(jì)劃》到2020年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與花費(fèi)總值(GDP)的比率將由2013年的18%到16%。依據(jù)相干數(shù)據(jù)顯示，相干于興旺，我國物流費(fèi)用占GDP比率較高。
