海鮮進(jìn)口所需資料:
1.要有進(jìn)出口權(quán)
2 要有這方面經(jīng)營(yíng)范圍
企業(yè)要從事進(jìn)口海鮮業(yè)務(wù)除了一般經(jīng)營(yíng)性企業(yè)所必需的工商、稅務(wù)等手續(xù)外，在注 冊(cè)的營(yíng)業(yè)范圍內(nèi)還應(yīng)包括海鮮經(jīng)營(yíng)資格，具備進(jìn)口海鮮經(jīng)營(yíng)許可 和衛(wèi)生許可 。還需要到 相關(guān)部門辦理下列手續(xù)：到當(dāng)?shù)厣虅?wù)廳《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表》，經(jīng)過備案登記后才具備對(duì)外貿(mào)易資格。
進(jìn)口海鮮的進(jìn)口稅
進(jìn)口瓶裝海鮮現(xiàn)行稅率（所征收的稅項(xiàng)，以RMB交納）：
關(guān)稅：待定
增值稅：13% （增值稅：（cif＋關(guān)稅額）×13%）；
海鮮進(jìn)口需要提供的資料
1.原產(chǎn)地書
2.衛(wèi)生書
3.合同
4.invoice
5.裝箱單
進(jìn)口海鮮產(chǎn)品需要注意的事項(xiàng)
1.貨物抽樣檢驗(yàn)、核對(duì)貨物包裝標(biāo)簽 送檢結(jié)果不達(dá)標(biāo)，貨物退港，活鮮一般召回處理。
2.貨物轄區(qū)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ) 在未取得檢驗(yàn)檢疫衛(wèi)生 書之前，貨物必須存放商檢轄區(qū)范圍內(nèi)倉(cāng)庫(kù)不 得銷售與使用
進(jìn)容易發(fā)生的事故及應(yīng)法
1.檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo) 辦理退港審批手續(xù)、刪單退稅，或者國(guó)內(nèi)銷毀
2.報(bào)關(guān)外轉(zhuǎn)核價(jià) 提供價(jià)格資料或估價(jià)
5.貨物未取得衛(wèi)生書銷售
進(jìn)口顧問：尹先生17781864065（同微信）
郵箱（E-mail）： 1710907701@qq.com
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作為蘭州市嚴(yán)重招商引資項(xiàng)目，毅德團(tuán)體將投資180億在榆中縣戰(zhàn)爭(zhēng)鎮(zhèn)建綜合商貿(mào)物流城，該項(xiàng)目6000畝，建成后可處理10萬人掉業(yè)。這是記者4月25日上午從榆中縣舉辦的往事宣布會(huì)上得知的。項(xiàng)目由主體功用區(qū)、輔佐功用區(qū)和生活配套效勞區(qū)三個(gè)功用區(qū)構(gòu)成，修建面積600萬平方米，可容納2萬余家商戶，吸納掉業(yè)人員10萬人，年生意額450億元，可完成稅收22.5億元。
主要的后果就是盈利才華。持久以來，很多快遞企業(yè)都是走“以價(jià)換量”的路途，仰仗快件數(shù)量的上升和“壓榨”快遞員得以開展。以雙十一銷量為例，從2012年至今，增速已從165%下32%，這意味著快遞行業(yè)今朝每年近50%的營(yíng)業(yè)量速度很難保持下去?！ ∮嘘P(guān)第十個(gè)"雙11"的各類備戰(zhàn)活動(dòng)早已啟動(dòng)，個(gè)中快遞物風(fēng)行業(yè)在裝備方面的大年夜幅添加越發(fā)引人存眷--機(jī)械人多了，"黑科技"普及了，IOT()成為行業(yè)關(guān)鍵詞。"往年'雙11'，行業(yè)有望迎來全球新記錄。"菜鳥相干擔(dān)負(fù)人通知記者，建立提速，3000萬平方米全球倉(cāng)庫(kù)、300萬物流從業(yè)者、20多萬快遞車輛已被鏈接在一同。
“末尾”的計(jì)謀位置近幾年來，業(yè)內(nèi)不時(shí)有一個(gè)說法——“得末尾者，得”，而德邦輪值CEO韓永彥也曾，未來的競(jìng)爭(zhēng)將是“后一千米”的競(jìng)爭(zhēng)。因而可知，隨著我國(guó)城市化的加快、城市范圍的擴(kuò)大、城市人口數(shù)量激增，小批量、多批次、多樣化的配送需求日趨興旺。 Fedex和UPS在2012年9月取得快遞，獲準(zhǔn)在的幾個(gè)大年夜中城市除信件以外的快遞營(yíng)業(yè)，進(jìn)軍曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的快遞市場(chǎng)。歐洲汽車物流范圍的領(lǐng)頭羊德國(guó)BLGLogistics和法國(guó)GEFCO，，擔(dān)負(fù)歐洲整車出口到的承運(yùn)，和汽車零部件出口到歐洲車廠位于的花費(fèi)基地。?營(yíng)舉辦“2013冷鏈物流”。?帶給快遞有限能夠。共享經(jīng)濟(jì)下＋、大年夜數(shù)據(jù)、AI行家業(yè)內(nèi)快速掉掉落應(yīng)用。化已然成了主旋律。在多個(gè)方面修改了物流的組織、貿(mào)易形式、效力水平。資本的平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化、家當(dāng)高低游協(xié)同，重帶來的典范修改?，F(xiàn)在市場(chǎng)需求更、更的物流，共享經(jīng)濟(jì)下，資本應(yīng)用越發(fā)充沛，邊沿成本愈來愈低。
