海鮮 食品進口報關(guān)流程：
1.換單
2.報檢
3.鮮活產(chǎn)品報關(guān)
4.查貨（也有可能不查貨）
5.放行
6.提貨（到檢疫查驗科進行后的抽樣工作
7.檢疫抽取樣品
客戶要進口海產(chǎn)品提供資料：
1.原產(chǎn)地證，原產(chǎn)地出具的水產(chǎn)品衛(wèi)生證書（申報地檢驗檢疫局），
2.海鮮進口許可證
3.箱單
4.合同
5.FP
6.報關(guān)報檢委托書等海關(guān)所需出具的其他文件資料。
海鮮進口報關(guān)貨物到港前的前期
1. 以下11種報關(guān)文件：
（1）海運提單；
?。?/span>2）代理海鮮進口報關(guān)報檢委托書（做電子委托的可不提供）；
?。?/span>3）invoice正本；
?。?/span>4）貨物裝箱單；
?。?/span>5）外貿(mào)合同；
?。?/span>6）健康證；
?。?/span>7）原產(chǎn)地證；
?。?/span>8）海鮮進口報關(guān)報檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；
?。?/span>9）海鮮進口報關(guān)規(guī)范性申報要求；
?。?/span>10）海鮮進口報關(guān)單原始填寫單；
?。?/span>11）其它、海關(guān)所需要的單證。
貨物到港后向海關(guān)申報海鮮進口報關(guān)
1. 換單 向貨物承運人取有關(guān)單證；
2. 報檢 先出通關(guān)單，再報關(guān)，再查驗；
3. 電子申報 錄入報關(guān)電子申報數(shù)據(jù)；
4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；
5. 審價 海關(guān)有進口商品價格數(shù)據(jù)庫，如果申報價格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會提示。海關(guān)可能會審價，價格磋商。我司擁有豐富的蹉價，會全力協(xié)助企業(yè)蹉價，盡可能客戶節(jié)省進口成本。
6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費稅；
7. 查驗放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗相符后放行。查驗不符，依情況可分為、補稅、作案件處理三種；
8. 提取貨物 繳完口岸雜費后，可以提貨
9. 查驗 （1）檢查貨物是否與申報一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標示。如木制包裝無標示，或標示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗放行單；（2）查驗人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進行抽樣檢測，并送實驗室進行檢驗檢疫。
10. 出卡口
憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；
海鮮進口報關(guān)，欣海報關(guān)的清關(guān)工作團隊分工明確，有操作、現(xiàn)場、跟單、驗貨等人員的分配。
同時清關(guān)中我們盡可能地同時進行多個清關(guān)環(huán)節(jié)。發(fā)貨之前，我們就可以為客戶做進出口商備案（收發(fā)貨人備案）。提前報檢，并保證貨物到港之時報檢工作已經(jīng)結(jié)束。報關(guān)中，還可以同時進行預(yù)約商檢來驗貨。安排拖車也同時進行。我司擁有陸運網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)客戶需要送貨上門。
我司可以為海鮮進口報關(guān)的客戶提供進出口權(quán)，水產(chǎn)海鮮資質(zhì)、進口方案定制、特殊單證*辦（進境動植物檢驗檢疫許可證等）、運輸、報關(guān)報檢、標簽設(shè)計備案、免*、冷凍倉儲、國內(nèi)物流派送等。
海鮮進口報關(guān)代理我們的服務(wù)承諾 ：
1.正常單證3-5個工作日清關(guān)（貨物到港前七個工作日提供清關(guān)單據(jù)）；
2.提供標簽的設(shè)計、審核等，并保證100%通過；
3.7個工作日水產(chǎn)衛(wèi)生證書，特殊情況可加急。
進口顧問：尹先生 17781864065（同微信）
分公司：北京-蘇州-寧波-青島-天津-大連-成都-武漢-廈門-深圳-廣州-
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未來快遞市場細分化、效勞特點化是大年夜勢所趨，這給企業(yè)轉(zhuǎn)型供給了機會。本文轉(zhuǎn)改過華社，()不美觀念，如有侵權(quán)可聯(lián)系。、線路引薦，發(fā)貨技能常識等資訊，歡迎搜刮存眷“物流視界”(wlsj56)微信大眾號。作者：何欣榮。
2016年，微博上評論辯論多的快遞行業(yè)花費工作辨別是：記者全峰物流和每天快遞，分揀員私拆快件包裝，吃拿包裝內(nèi)物品;女師長因贊賞遭到每天快遞員威脅;中通快員被指私拆客戶包裹曬冤家圈;北京光滑油滑一快遞站點開張，快遞站點有少量快件積存且無人辦理;花費者可不經(jīng)身份驗證點自行取件。
絡(luò)基本建立，水運、公路、鐵路、空運快速轉(zhuǎn)換、無縫對接的大年夜交通格局呼之欲出。滬渝高速、漢宜高鐵建成通車，云池新港投入，正抓緊改革升級措施。躊躇不前創(chuàng)新績固然后果凸起，但我市物流業(yè)開展水平仍處在由物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型起步階段，物流家當(dāng)整體范圍不大年夜，綜合效力不高。
在兩年前的假日季中，在線訂單的式壓垮了UPS，招致了快遞的損掉。從臨時來看，我們還會見臨更嚴重的后果。美國的交通基礎(chǔ)裝備正在老化，而美國交通運輸部正告稱，除非立刻投入巨額資金，否則公路、水路、和其他交通將于本世紀40年代墮入癱瘓。
為此，荔城區(qū)于客歲起建立全市電子商務(wù)物流倉儲基地，經(jīng)過引進整合各大年夜物流企業(yè)，建立配送、倉儲、信息、花費資料等各個層面資本共享的物流家當(dāng)平臺。項目應(yīng)用黃石交通關(guān)鍵中間的區(qū)位優(yōu)勢，和黃石工業(yè)園區(qū)空置的4幢規(guī)范化廠房，短時間內(nèi)便完成入駐。
